Zuwachs

So heute Vormittag die ersten 20km raufgefahren.

Dann die Getriebeöle gewechselt, Abgeschmiert und Richtiges Kühlwasser eingefüllt.

Dann durften auch die Unterfahrschutze wieder drauf.

Weils Wetter dann noch trocken war, bin ich noch Tanken gefahren und etwas in der Gegend rumgegurkt

Insgesamt heute 50km.

läuft.

mfg Patrick

Abend,

Das Wochenende war ich etwas auf Shoppingtour

Damit das Neue Lager wieder befüllt werden kann, müssen aber erst noch ein paar Motoren aufgebaut werden.

Genauer gesagt, die Kurbelwelle, aus dem Spenderblock für meinen 4er, bekommt ein neues Zuhause.

Den Block habe ich vor wenigen Wochen übernommen.

Also Sauber Machen

Kolben reinigen

Dichtflächen vorbereiten

Nun wartet alles auf den Zusammenbau

Und der Nächste wartet auch schon auf die Reinigung

mfg Patrick

Abend,

Heut gings ans zusammenbauen.

Als ich dne Motor umgelegt habe um den Deckel aufzusetzen habe ich nochmal das Pleuelspiel kontrolliert.

Zylinder Nummer 3 hat da Spiel, denke deswegen war der Andere Motor so laut am Klappern, nicht nur wegen dem Kolben.

Also Zurück zum Start

Und eine andere Kurbelwelle ausm Lager gefischt.

Jetzt aber

fertig is der Rumpfmotor

Also runter auf dem Boden und Anbauteile angebaut, sowie die Zündung eingestellt.

Kühlkreis hergestellt und eine Auspuffanlage dran gebastelt

Und da ist sie auch schon die Blaue Fahne

Läuft sauber, hat zwar das übliche Geklapper, aber so wie de Lauflächen und Kolben aussehen is das echt wenig.

fast 2 Liter Gemisch hat der Motor verbraucht und ist dabei schön auf 85-90°C Wassertemperatur gekommen.

Mal sehen, wenn der Dazugehörige Munga aus seinem über 25 Jährigen Schlaf geweckt wird^^

mfg Patrick

Abend,

Die Tage war viel los ^^

Mittwoch hab ich den 4er Reisefertig gemacht

Und Donnerstag Morgens gings auf große Tour in den Schwarzwald

Nur nach 360km meinte der Munga seinen Mitteltopf am Vorschaldämpfereingang Ab vibrieren zu müssen...

Naja erstmal den Dämpfer mit Draht gesichert, damit er nicht hinten abbricht und zum nächsten Netto gefahren, um mir ne Energiedose zu besorgen

Damit konnte ich dann den Lärm und die Hitze etwas ableiten. (Auf dem Weg zum Netto ist meine linke Schuhsole geschmolzen...)

Die Reparatur hielt aber einigermaßen und ich konnte mein Tagesziel erreichen wo ich Dankenswerter weise einen Gebrauchten Schalldämpfer bekam und wir den auch gleich einbauten.

Das Wochenende wurde dann im Schwarzwald verbracht

War ein schönes Wochenende

Und heute gings für mich wieder nachhause

1505km bin ich das Wochenende gefahren

Der Motor hat jetzt insgesamt 1595km drauf und ist jetzt wohl eingefahren

mfg Patrick

Abend,

So, der Mittelschaldämpfer löste sich auf der Heimfahrt von DE auch schon leicht auf, das habe ich die Tage dann behoben und innen wieder alles angeschweißt

Und wieder zugeschweißt

Das Hitzeschutzblech wieder dran geheftet

Und mit Verstärkungen versehen, da vibriert sich jetzt nicht mehr so schnell lose und macht nervigen Krach.

Dann gabs eine Lage Zinkfarbe

Und darauf Hitzefesten Lack

Die Kombi hat sich bei mir bis jetzt auch für den Winterbetrieb gut bewährt.

Vor und Nachschalldämpfer haben auch die Aufarbeitung unterlaufen

Gestern wurde alles drunter Geschraubt

Und heute noch Abgeschmiert und den Unterboden konserviert

Nach 30 km bleibt er auch noch immer leise

mfg Patrick

Abend,

Heut war wieder Ausfahrttag

140km hat er brav gelaufen.

Somit hab ichs geschafft, dieses Jahr mit allen meinen Zugelassen alten Autos, auf mindestens einem Treffen gewesen zu sein.

mfg Patrick

Abend,

So es wird mal Zeit wieder Updates zu posten.

Im September gabs ja ein kleines großes Hochwasser...

Irgendwann kurz vor 04:00 Früh, wurde es Zeit den Hochwasserschutz daheim aufzustellen.

Danach gings ans Aufwecken der Mungas, da das Wasser, laut Vorhersage, weiter zu steigen schien.

um Halbsechs Morgens war das Wasser schon fast auf höhe der Mungaparkebene.

Natürlich ließen sich der 6er und Aschenputtel leidlich bitten anzuspringen. Also erstmal Batterien laden und Vergaser reinigen.

Bein Vergaser reinigen am 4er hatte ich schon nasse Füße ^^

Mir ist auch eine Schraube von Vergaserdeckel runter gefallen aber die konnte ich noch aus dem Wasser fischen ^^

Schon wild, wie das Wasser hier vorbei schießt.

Aber bei Sonnenschein gemütlich den Vergaser zerlegen und zusammenbauen kann ja jeder.

Aber danach sind alle Munga angesprungen und konnten in höhere Lagen gefahren werden.

Zu Mittag hatten wir den Höchststand das Bild hier entstand etwas später, als das Wasser schon leicht zurück gegangen war

Glücklicherweise hielten sich die Schäden an Grund und Gebäude in Grenzen im Heizkeller und ehemaligen Mungalteilelager hatten wir übern Halben Meter das Grundwasser und in der Werkstatt ca. 2cm das Hochwasser.

In den Folgetagen durften die Mungas weder zurück unters Carport da ich für 3 Wochen ins Ausland reiste.

Da hatte ich wegen dem Regen auch die Verdecke aufgezogen, damit das ordentlich trocknet.

Ich hatte mit viel gerechnet aber nicht, dass sich, nach gefühlt 8 Jahren, das Verdeck an Aschenputtel einfach aufziehen lässt.

Letze Woche gings dann an den BW 4er, der glänzte neuerdings mit einem undichten Vergaser außerdem stand der Pickerltermin an

Also den Versager ausbauen

Reinigen

Und auf der Messplate prüfen, der NOS Vergaser den ich schon einmal geschliffen hatte, war wieder um 1,5 Zehntel krumm gezogen.

Also die Teile wieder geschliffen

Und mit neuen Dichtungen zusammengebaut

Danach eingebaut und ne Probefahrt gemacht

Am Tag darauf gabs auch wieder ein Pickerl, das 15.mal in folge, seit der Restoration ^^

Da im alten Teilelager noch Mungateile gelagert waren, nahm ich das Hochwasser, als Anstoß endlich die vor einem Jahr begonnene Teileübersiedelung, gänzlich abzuschließen.

Also wurde platz im "Neuen" Lager geschaffen.

Und mit Regalen Befüllt die nun auch schon wieder komplett mit Ersatzteilen gefüllt sind. ^^

mfg Patrick

Abend, Heut vor 15 Jahren hab ich meine ersten eigenen Munga gekauft.

Wie die Zeit vergeht

Aber der Munga läuft immer noch

mfg Patrick