Wassertemperatur beim G 250 Wolf

hallo Wolf Fahrer ,
mal eine Frage zur Wassertemperatur bei eurem Wolf .
1.) Wie lange braucht der Motor bis zum Erreichen der Temperatur , wo das Thermostat öffnet ,
2.)wo steht dann der zeigen im Anzeiginstrument ,
§ .) wie verhält sich der Zeigen , wenn ihr bei längerer Fahrt dann auf der Autobahn auskuppelt .

Mein Wolf :
1 .) bei den jetzigen Temperaturen nach etwar 2-3 Km
2 .) eine Zeigerbreite links vorm mittleren Strich
3 .) Temperatur steigt dann auf etwar 2 Zeigerbreiten rechts vom mittleren Strich .

Der Kühler wurde repariert , ein neuer Thermostat ist drin , aber das Lüfterrad der Wasserpumpe
ist schon 20 Jahre alt und da vermute ich den Fehler .

Erwin

so , heute mal mit den Schraubern vom Daimler gesprochen und da würde folgendes
festgestellt :
Bei erhöhter Wassertemperatur lässt sich der Lüfter von Hand drehen
und die Kontolle , bei heissem Motor die Zündung im Stillstand abschalten
und die zweite Person schaut dann auf den Lüfter , der sollte dabei sofort
stehenbleiben , auch hier war ein Nachlaufen des Lüfters sichtbar und somit
hat der Visco Lüfter die besten Jahre hinter sich , sprich Defekt
Die Schrauber sagten das bei den Wölfen aus den Depots , das öfters ein
Problem sei , da diese Autos lange stehen und dabei die Flüssigkeit im Visco
Lüfter entweicht .

Erwin

Klaus Dieter ,
nun , ohne Frosrschutz sollte man dem Wolf Motor nicht allzu lange
fahren , wegen den Alu Teilen , die verbaut sind .
Auch ohne Termostat ist der Wasserkreislauflauf irgendwann heiss
weil die Wassertemperatur auch mit Termostat kontinuirlich ansteigt .

ja das mit den Metalllaschen habe ich auch gelesen und auch eine ungebogen
nur muss man da viele umbiegen , weil der Viskolüfter oben sehr dünne Kühlrippen
hat und diese dann abbrechen , wenn man nur eine umbiegt .
Der Viskolüfter ist zweiteilig , die Kupplung und das Lüfterrad .
Die teile Nummer lautet übrigens A 603 200 06 22 und kostet bei der Werkstatt
mit dem Stern neu 368 € , im Alt Teile Center 139,oo € plus 5 € Porto .

Erwin

So ,
Machdem der Viskolüfter nun erneuert ist , bin ich bei den zur Zeit anstehenden Temperaturen
mit der Wassertemperatur immer noch nicht zufrieden .
Bergauffahrten , mit niedrieger Motordrehzahl sorgt noch immer für Wassertemperaturen , welche
wir ein wenig Sorgen bereiten .
Nach der Rücksprache mit einem Kühlerbauer hier vor Ort , kam der Vorschlag zusätzlich einen
elekt. Zusatzlüfter vor den Kühler zu montieren und diesen dann über einen Thermoschalter im Wasserkreislauf
zu steuern .
Der Thermoschalter soll im gekühlten Zulauf eingebaut werden , damit der Fühler auf einen Anstieg der
Wassertemperatur schneller reagiert .
Daraufhin holte man folg. Teile aus den Lager :

Elektrolüfter , Durchmesser 375 mm in 24 Volt , mit geringer Einbaudicke .

Thermoschalter 70 / 65°C mit Aussengewinde M14x1,5 mm
Messingrohr mit einer tiefgezogenen Bohrung zum Einlöten des Messingadapters ( löte ich noch )

und einen Dieselvorwärmer welcher in 24 Volt an Lager liegt , aber so nicht mehr benötigt wird
und hier sind Relais , zusätzlicher Schalter , mit Kontroll Leute und alle Kabel sind dabei .

Nun habe ich alle Teile zum Einbau und kann mit dem Einbau die nächsten Tage beginnen und
muss noch einen Halter zaubern um den Lüfter zu befestigen , aber das dürfte kein grosses Problem
werden , ist ja genug Platz vor dem Kühler und hoffe so das Problem mit der Temperatur endlich
gelöst zu haben .
Diese Kaufteile kosten knapp 115 € plus der MwSt , allso wesendlich weniger als ein neuer Visko Lüfter
Im Einzeln , Lüfter 50 € , Termoschalter 20 € , Messingrohr mit Lötanschluss 20 € , Diesenvorwärmer
komplett wie zu sehen 25 € .

Erwin

Hallo Alexander ,
Danke für Deinen Hinweis mit der Lafrichtung , dieser Lüfter kann sowohl
vor als auch hinter dem Kühler montiert werden .
Durch diesen kabensatz vom Dieselvorwärmer kann man den Lüfter eben
aus dem Fahrerhaus ein und ausschalten , ist alles dabei .

Habe heute dann das Blech bestellt , weil ich lasse mir ein VA Blech lasern
so passt das dann auch gut auf den Kühler . Den .DXF Files kann ich weitergeben .

so sieht das Blach dann aus und ich habe da jeweils 2 Löcher gezeichnet und auch
Haltebleche zum Klemmen vom Kühler mit lasern lassen .

Wenn nun der Kühler wieder raus muss , wird das ganze System auch mit Zitronensäue
gespült und auch das Thermostat kommt dann dafür raus . Bei Mercedes sagte man mir
2 Kg auf 10 Liter Wasser , die haben das auch im Programm aber in 0,5 Kg Dosen
DB Nr. A0009891025 0,5 kg .

Timo ,
ich habe es verucht , mit einem Laser Meßgerät , an den Stutzen vom Kühler und man
konnte sehen , die gekühlte Wassertemperatur war nicht sehr viel geringer so etwar
15 - 20°C .
Habe auch schon überlegt , jetzt ein paar Meßstreifen anzukleben um genauere Ergebnisse
zu bekommen .
Mal sehen , ob ich auch die Wasserpumpe überprüfe , ob das Flügelrad noch in Ordnung ist .
Auch den Tipp von Wehrwolf mit dem grösseren Flügelrad sollte man mal versuchen .
Tatsache ist aber , die Wölfe scheinen wohl aufgrund von teilweise schlechtem Wasser mit oder
ohne Kühlmittel im Motor Ablagerungen zu haben und diese kann man durch ein Spülung auch
wieder beseitigen , ob das aber dann reicht , wer weiss

Erwin

Hallo Wolf ,
nun das ist aber nicht so einfach , weil dafür müsste man oben und unten Gewindeadapter im Kühler
haben um dann dort einen Meßfühler einzuschrauben .
Werde mal am ausgebauten Kühler Meßstreifen ankleben um dann dadurch die genaue Temperatur zu
messen , besonders bei einer Fahrt im Gelände , mit niedriger Motordrehzahl
Bei einem anderen Diesel Fahrzeug mit ebenfalls 2,5 Liter hatte ich sowas schonmals durchgeführt
und da waren oben , vom Motor kommend 87 °C und unten zum Motor gehend 55 °C , allerdinge bei
angenehmeren Lufttemperaturen .

Matze
das Thermostat kommt nur zum Spülen aus dem Motor um vor der Spülung den restlichen Forstschutz
auszuspülen , während der Spülung den Kreislauf offen zu halten und anschliessend alles gelöste aus
dem gesamten Wasserkreislauf rauszuspülen und nach der Spülung natürlich wieder rein .

Erwin