Expertenfrage! Die 6 Schrauben am Krümmer (Hosenrohr)

Hallo Micha,

Aus meiner langjährigen Erfahrung kann ich sagen, das man eine Unterlegscheibe unterlegt und dann die Mutter z.B. Kupfer. Habe es nie anders gesehen. Ausser an diversen Bastelfahrzeugen.

Gruß Michael

Zitat von mungamike

Hallo Micha,

Aus meiner langjährigen Erfahrung kann ich sagen, das man eine Unterlegscheibe unterlegt und dann die Mutter z.B. Kupfer. Habe es nie anders gesehen. Ausser an diversen Bastelfahrzeugen.

Gruß Michael

So sieht es aus und Federringe haben dort nichts zu suchen.

Gruß Ralf

das sind stahlmuttern, nur verkupfert - also regul. Nm (handelsname thermag)

bei neuen fahrzeugen wird eine besonders dicke u-scheibe verbaut
..irgendein grund bez. wärmeableitung

Die dicken U-Scheiben (welche übrigens auch schon 1985 beim T3 TD verbaut wurden) haben den Sinn das sie sich nicht verbiegen.
Die Löcher im Krümmer sind größer als der Stehbolzen. Teilweise sogar Langlöcher. Dies hat auch den Sinn das sich der Krümmer dadrunter etwas bewegen kann. Deshalb werden die Muttern auch nicht so angeknallt.
Und ja, die Muttern sind nicht aus Kupfer sondern "verkupfert".

Zitat von der Micha

Ahh "vekupfert"...
Das war mir auch neu!

Halte doch mal den Kupfermagneten dran, wenn sie runter fällt ist sie aus Eisen

Oder ein anderer Test, säg doch mal eine durch.

Zitat von der Micha

Ich habe das mit dem "Kupfermagneten" gemacht. Die Mutter blieb dran hängen! Frage: Ist jetzt der Magnet kaputt oder was?

Nein! Bullshit. Man hat dich übers Ohr gehauen und dir einen stinknormalen Magneten als Kupfermagnet verkauft.

:|:|:|

micha, hast du auf die richtige bildtafel im ersatzteilkatalog geschaut? bei meinem motor (M114.980) ist es in Gruppe 14 zu finden. und was das thema "da gibbet nie nich nen federring" betrifft: das ist nur die halbe wahrheit, denn in diesem fall ist nr. 76 ne "Federscheibe"

Für mich ist gerade die Frage ob Micha wirklich die Verbindung Krümmer/Zylinderkopf meint?
Oder Micha meintest du die Verbindung Hosenrohr/Krümmer mit den jeweils 3 Schrauben?

Also in der EPC siehts beim normalen 404 am Krümmer so aus: (Bilder anklicken - wie immer)

Hier ist die "164" auch eine "Federscheibe" und die "157" eine Scheibe! Also ich kenne das auch so das am Krümmer direkt eine extra dicke Scheibe anliegt welche genau vom Aussendurchmesser in die Ausfräsung passt, auch damit Ansau und Abgaskrümmer richtig verbunden werden mit der mittig sitzenden Schraube!

Dann hier noch das Hosenrohr:

Hab ich mir gedacht das du diese Verbindung meinst Micha!
Die zweite "Zeichnung" ist aber auch aus der EPC kopiert. Die Positions Nr. 016 lässt sich aber leider nicht (mehr?!) anzeigen, er sagt dabei: " Postion für diese Baumuster nicht gelistet" oder sowas! (was ja quatsch ist)
Fakt ist auf dem Bild hat die Scheibe einen Schlitz wie ein Federring! Ich würde da vermutlich einfach normale Scheiben bei packen und gut...

Nur weil ichs eh grad angeklickt habe, das kommt wenn man die Mercedes Nummern für Schraube und Mutter auf der Seite eingibt (Preise sind dort nicht ganz aktuell!):

Mutter

Schraube

Edit sagt ich hab gerad auch nochmal extra in der TDV 50 geschaut: Dort ist nur eine Schraube mit Mutter eingezeichnet - ohne Scheiben!

Moin,
ach so, nix Kopf-Krümmer sindern Krümmer-Hosenrohr.
Das hätteste auch mal deutlicher sagen können.
Da hätte ich mir gar keinen Kopf zu gemacht. Auf jede Seite eine U-Scheibe und eine selbstsichernde Mutter (natürlich nicht die mit dem Kunststoffring) und gut ist
Wahrscheinlich hällt es auch ganz ohne U-Scheiben. Aber da meistens das Loch größer ist macht eine U-Scheibe Sinn damit die Kraft ein wenig auf die Fläche verteilt wird.