Also, der Tageskilometerzähler zeigt natürlich dann auch 9,7 -10% weniger an und ich habe nun tatsächlich mit 2/3 Autobahn und 1/3 Stadt und Standheizung 17,5 l auf echte 100 km verbraucht. Bin zufrieden, werde nicht weiter rechnen. Nur zur Info.
Bodo
Moin,
ja genau - das ist auch so ein Wert der realistisch ist - ausser es geht nur abwärts!
Also, der Tageskilometerzähler zeigt natürlich dann auch 9,7 -10% weniger an und ich habe nun tatsächlich mit 2/3 Autobahn und 1/3 Stadt und Standheizung 17,5 l auf echte 100 km verbraucht. Bin zufrieden, werde nicht weiter rechnen. Nur zur Info.
Bodo
Dein Avatar nach fährst du auch mit voll optimal Aerodynamisch Fahrzeug mit verbesserte Cx Werten 
Weiter so Spass darf unbedingt sein 
Hab heute getankt......17,3l
Kurzstrecken im Mittelgebirge mit 225x75x16....
@ Till Danke für die Info! Dann passt das ja mit den 235ern.
Wenn ich Eure (230GE) Verbäuche sehe, dann bin ich ja mit den 9,5-11 Litern (meist Landstraße mit max 80km/h) richtig glücklich. Dafür tut es bei mir einmal im Jahr weh mit knapp 700 €.
Hi,
Und ich verbrauche im Puch maximal für 1000 EUR Treibstoff - von daher was soll ich noch meckern?
Wenn ich Eure (230GE) Verbäuche sehe, dann bin ich ja mit den 9,5-11 Litern (meist Landstraße mit max 80km/h) richtig glücklich. Dafür tut es bei mir einmal im Jahr weh mit knapp 700 €.
Hallo, ich denke mal die 700 € beziehen sich auf deinen Wolf. Ich nehme mal an der ist nicht als LKW angemeldet.
Hast du eine Euro 1 Einstufung, sonst kann das doch nicht "so günstig" sein.
Mir tut das bei unserem Zweitwagen auch einmal im Jahr weh, drei Liter Diesel und nein,
es ist nicht der Verbrauch gemeint:-).
Beste Grüße
@ Turbowolf
Ja, Ja, Ja
690€ Steuern, Wolf PKW Euro 1.
In zwei Jahren kommt die Erlösung, ich hoffe auf das "H". 
VG
Es klappt sicher mit dem H-Kennzeichen wenn die Gesetzeslage so bleibt wie sie ist
.
Beste Grüße
Hallo Zusammen,
mal ne kurze Frage in die Runde: Wie war das noch mit dem Tachoantrieb nach der Umrüstung auf 235 85 16?
Musste der getauscht werden, wenn ja, was für einer muss dann rein?
Gruß Detlev
Moin,
es kommt darauf an - erstmal mit dem IST Zustand ne Probefahrt machen und paar Werte ermitteln:
GPS Speed bei Tacho 30, 50, 70, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 und 180 ermitteln. Ab 130 eher was für die V8 Fraktion.
Dann mal die Reserve berechnen und schauen wieviel % die neuen Räder grösser vom Umfang sind.
Bei mir wurde der Nachweis der Genauigkeit durch eine beglaubigte Prüfung gefordert. Voreilung wird toleriert, Nacheilung jedoch nicht.
Dazu ein Tip: Der ADAC fährt mit einem mobilen Prüfstand durch die Lande. Hier werden Bremsen, Stoßdämpfer und auch der Tacho geprüft.
Bei einem meiner Fahrzeuge hat solch eine ADAC-Bescheinigung zur Eintragung der größeren Räder genügt.
Der Prüfstand war nicht für permanent-Allrader geeignet.
Termine und Standorte erfährt man über die Hotline.
Der Tacho am Wolf lief mit den 235ern etwa 2% vor.
Der Prüfer hat das damals so akzeptiert.
Genau sowas wird bei eurer Messung rauskommen.
Der Tacho am Wolf lief mit den 235ern etwa 2% vor.
Der Prüfer hat das damals so akzeptiert.
Also meiner ist laut GPS exakt genau bei 225/75 R16 also kann man das nicht verallgemeinern
Gruß
Sören
225/75 ist ja auch kleiner
235/85 wird das Rad größer
= Auto wird schneller bei gleicher Drehzahl
Moin,
niemand kennt die Vorgeschichte eines Wagens lückenlos. Also am besten wie beschrieben erstmal ermitteln und dann die nächsten Schritte planen.
225/75 ist ja auch kleiner
235/85 wird das Rad größer
= Auto wird schneller bei gleicher Drehzahl
Ich denke du hast da einen kleinen Denkfehler siehe mal hierhttps://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/tacho-rechner.htm
Heißt effektive Geschwindigkeit bei 100km angezeigt ist 102,8 und das ist nicht erlaubt
Gruß
Sören
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