Sperre am Rückwärtsgang

Hallo erstmal,
Ich habe mir zur Beschäftigung in den Wintermonaten ein kleines Spielzeug zugelegt, und zwar einen ILTIS mit Dieselmotor-Umbau (aus einem Golf o. Ä).
Er hat eine LKW-Zulassung und bedarf einer gründlichen Überholung der Bordelektrik, die sehr unfachmännisch auf 12 V ungerüstet wurde. Teilweise läuft einiges aber auch noch auf 24 V, stromführende +Leitungen baumeln ungeschützt im Fußraum herum . (Man wundert sich immer wieder, wie sowas durch den TÜV kommt) Bei der ersten Probefahrt ist mir sofort aufgefallen, daß die Sperre für den Rückwärtsgang defekt ist. In der Annahme, den ersten Gang eingelegt zu haben, fuhr ich erst mal rückwärts. Und irgendwie ist der 5. Gang nicht vorhanden (wenn man sich an dem Symbol auf dem Schaltknopf orientiert, oder ist das auch aus dem Golf?) . Weiterhin irritiert mich, daß bei der Änderung der FZ-Papiere die Höchstgeschwindigkeit auf 115 km/h herabgesetzt wurde. Da das FZ derzeit abgemeldet ist, hatte ich noch keine Gelegenheit, es auszufahren, um zu sehen (bzw. hören), ob der Motor sich totdreht. Die Möglichkeit, daß auch ein anderes Getriebe aus dem VAG-Sortiment eingebaut wurde, schließe ich mal aus. Meine Frage an die hier vertretenen Iltis-Kenner: Ist das mit dem Rückwärtsgang ein typisches ILTIS-Problem oder ist das auch auf unfachmännischen Einbau zurückzuführen?
(ich muß noch erwähnen, daß meine Grube für den Iltis nur bedingt geeignet ist und ich bis jetzt noch nicht unter des FZ gesehen habe.)

Ich glaube, die Frage hat sich schon von selbst beantwortet. Anscheinend hat man den Entriegelungsknopf (ähnlich wie bei den Opels) am Schalthebel entfernt. Demnach ist der Schaltknauf tatsächlich kein ILTIS-teil. Bin ja gespannt, was da noch für Überaschungen auftauchen...

Vielen Dank für die Informationen! Das mit dem Schalthebel muß ich mir mal näher am FZ ansehen. Der Dieselmotor hat den MKB *JP mit 40 kW bei 4800 U/min. Eigentlich hatte ich vor, diesen drin zu lassen, da im Brief bereits " LKW off. Kasten " eingetragen ist. Ich habe auch schon das Equipment zum Vorglüen aus einem Diesel-Golf besorgt (Relais, Temp-Geber). Bisher benötigt man aufgrund der fachmännichen Modifizierung 3 (DREI !) Hände für den Startvorgang... Desweiteren ist das Heck irgendwie verunstaltet (Stoßstangenecken, Reservekanisterhalterung fehlen, stattdessen wurden die Rückleuchten mit dünnen Bleckwinkeln - vermutlich aus KNAUF -C- Profilen herausgebissen - angebracht, nicht gerade vibrationsarm. Ferner ist das gesamte Heck sowie die Einstiegseiten mit schwarzer klebriger Sprühdosen-Pampe angesifft worden. Das werd ich erstmal runterföhnen oder mit Benzin abwaschen. Darunter ist aber alles stabil, hab ich vor dem Kauf mit diversen Werkzeugen dran rum zu stochern versucht. Die berühmten Pfeile für die Wagenheber-Punkte sind entwerder mit zugesprüht oder nicht mehr vorhanden. Darunter kommt der derzeitige Fahrzeuglack zum Vorschein. Dieser hat haargenau den Farbton eines MAKITA-Bauschraubers (grünlich-türkis-bläulich oder so ähnlich). Wird natürlich alles wieder RAL 6014 gelboliv.
Fotos mach ich mal am Wochenende, und versuche, sie einzustellen, aber nur, wenn keiner lacht...
Falls jemand die besagten Heckteile GÜNSTIG über hat, ich hätte da Interesse. Ich hab mal ein wenig gegoogelt, SpPz Tobi hat`s genau getroffen.

Tach nochmal,
Also ich bin der Meinung, daß die Substanz gaarnich soo schlecht ist, sollten keine nötig sein, dafür hat derjenige gesorgt, der dieses häßliche türkislich-blau-grünlich aufgetragen hat. Bestürzung ist hier, glaube ich, nicht angebracht, wenn man vom Farbton einmal absieht. (Aufgemerkt! - die Nach-Kauf-Phase ist bei mir noch äußerst positiv ausgeprägt) Auch im Innenraum konnte ich nix feststellen. Außerdem hat mich das meiner Meinung nach sehr gut erhaltene Verdeck incl Türen überzeugt. (das hat wohl selten auf dem ILTIS seinen Platz gefunden.) Mein derzeitiger ständiger Aufenthaltsort ist 97318 Kitzingen, nähe Würzburg. Das mit dem Kauf war wieder mal so eine Kurzschlußhandlung, als ich in Mobile.de umhergeschaut habe und das FZ buchstäblich bei mir um die Ecke stand. Ich werde versuchen, daß sich das mit den € in Grenzen hält.
So, jetzt werde ich noch ein wenig aus der TDV auswendiglernen.
Gute Nacht!

Hallo erstmal, ich bins, der Presi. Bitte anschnallen und das Rauchen einstellen - jetz gibt`s Bilder


Tolle Farbe, gelll ?

Die Heckpartie ist noch klebrig.

Die Ladefläche ist übersichtlich mit Bretterboden.

Das ist der *JP - Motor. Die Art der Modifikation der Kühlmittelschläuche könnte glatt von mir sein.

Auch auf ein paar lustige Gimmicks wurde nicht verzichtet.

Hier sieht man den Schalthebel, der noch original zu sein scheint (zumindest das, was davon noch vorhanden ist). Interessant ist auch die Anbringung der zusätzlichen Schalter. Beim Heizungs-Radiator fehlt wohl auch eine Abdeckung.
Als erstes wird mal die schwarze Pampe entfernt, und wenn ich dann noch gut gelaunt bin, gibt´s unter Umständen weitere Bildli.

Vielleicht sollte man einen kleinen Wettbeberb starten nach dem Motto: "wer hat den schäbigsten Iltis?"
Was hat man bitte unter dem Begriff TAUSCHKAROSSE zu verstehen? Gibt es da irgenwelche Erkennungsmerkmale?
Bezahlt habe ich nach langen Verhandlungen 2 K €. Ich habe seit längerer Zeit in den einschlägigen KFZ-Märkten nach sowas Ausschau gehalten und dabei festgestellt, daß an den meisten angebotenen FZ erhebliche Schweißarbeiten erforderlich sind (worauf ich absolut keine Lust mehr habe) und die preislich noch höher lagen. Außerdem wollte ich nicht durch die halbe Republik fahren, das macht mit Anhänger besorgen und Spritpreisen und Zeitaufwand auch einige €`s aus.

Man lernt nie aus! Wenn ich nicht in dem Beitrag "Korrossion am Innenkotflügel" die Fotos gesehen hätte, wäre ich nich darauf gekommen, dass das Bodenblech des Ladefläche herausgenommen werden kann. Das war nämlich festsilikonisiert (incl. Schraubenköpfen). Da hat sich wohl jemand gedacht,
wenn der TÜV-Mann da mit dem Hammer drauf haut, springt er ihm zurück in sein Grinsgesicht.

Der Rand ist noch gut erhalten. Aber der Deckel....