Änderung der Sitzposition bei offener/geschlossener Fahrerluke?

Beim Leo II ist das ganz einfach.
Da wird der Fahrersitz mittels Hebelmechanik entriegelt und in einem Viertelbogen, quasi rückwärts nach unten, geschwenkt.
Dann muss er noch die Verlängerung für das Gaspedal hochklappen, denn sonst, er sitzt je jetzt sehr weit hinten, kann er das Pedal nicht mehr ganz durchtreten.
Jetzt nur noch das Lenkrad entriegeln und nach unten schwenken - ist fast wie die Höhenverstellung beim Auto. Dann nur noch die Lenksäule weiter raus ziehen und fertig.

Gruß, Marc

Hallo Ruger,

ich kann es fuer alle Hotchkiss Schuetzenpanzer erklaeren.

Der Fahrerseitz ist laengs- und hoehenverstellbar. Die Laengsverstellung
wird einfach wie bei einem alten Auto in einer Schiene nach druecken des
Verriegelungsknopfes verstellt.

Die Hoehenverstellung wird mitteles einer Hydraulik-Handpumpe nach oben
gepumpt, bzw. wie beim Wagenheber mit einem Hebel zum oeffnen der
Hydraulik nach unten gelassen.

Die Laengsverstellung hast Du dann in der oberen Position des Sitzes ganz nach vorne,
damit Du noch an die Bedienelement kommst.
und beid er unteren Position ganz hinten.

Ein Lenkrad haben diese SPz nicht, sie werden durch Lenkbremshebel gesteuert.
Weder die Lenkbremshebel noch der Schalthebel oder das Fahrpedal ( das ist das was
Du wahrscheinlich Gaspedal nennen wuerdest ) koennen in Ihrer Erreichbarkeit
verstellt werden.

Das ganze funktioniert bei meiner Koerpergroesse (1,90) recht gut. Aber auch kleine Fahrer
die ich kenne, haben keine Probleme.

Hoffe Dir geholfen zu haben.

Nene, Fahrbereitschaft unter Luke wird nur bei stehendem Fahrzeug hergestellt.
55 Tonnen freihändig und dann noch Kunstturneinlagen auf dem Fahrerplatz ist nicht.

Also zunächst wird die Geländefahrbereitschaft immer dann hergestellt, wenn man den öffentlichen Straßenverkehr verlässt, oder wenn damit zu rechnen ist, dass es zu Feindkontakten kommen wird.
Ein Kampfpanzer ist grundsätzlich mit geöffneter Fahrerluke NICHT kampfbereit, weil der Turm blockiert ist. Denn sonst ist ganz schnell der Kopf ab.
Es ist also immer Lageabhängig, ob der Fahrer über, oder unter Luke fährt und nicht, ob man auf der Straße, oder im Gelände fährt.
Mal abgesehen davon, Kommandant und Ladeschütze haben ihre Luke immer offen, es sei denn, dass man in Artilleriefeuer gerät, oder einen ABC-Angriff erwarten muss.

Gruß, Marc

Im Vergleich zu anderen Panzern ist die Fahrersitzverstellung beim Leo II aber auch recht komplex, wie Sponton sie bereits beschrieb. Weiterhin befindet sich der Fahrer unter Luke fast in der Rückenlage und hat somit einen recht bequemen Arbeitsplatz.
Andere Typen wie der russische T-55 oder BMP, bzw. die deutschen Marder, Jaguar, usw... beschränken sich einfach nur darauf, den Sitz vertikal hoch- und runterzufahren ohne irgendetwas an den Bedienelementen des Fahrers anzupassen, wie z.B. die höhenverstellbare und teleskopierbare Lenksäule des Leo II.
Ist der Sitz also ganz unten hockt man, je nach Fahrzeugtyp, relativ zusammengekrümmt und mit eingezogenem Kopf hinter dem Lenker. Große Pz-Fahrer konnten sich im Marder mit den Knien die Ohren zuhalten wenn sie unter Luke fuhren.
In der obersten Sitzposition hat man das Lenkrad auf dem Schoß und muss zum erreichen der Schalt- bzw. Lenkhebel schon etwas längere Arme machen. Außerdem ist es in dieser Sitzposition für ungeübte Fahrer relativ schwierig die Bedienelemente überhaupt zu finden und es ist dann auch nicht ganz einfach, das Armaturenbrett zu überwachen.
Um den vorzubeugen wurde der Sitz manchmal nicht ganz hochgestellt, was zwar Bedienelemente und Armaturenbrett leichter erreichbar machte aber bei abrupten Brems- oder Nickbewegungen des Panzers auch zur Folge haben konnte das der Fahrer mal in den Lukenrand biss.
Spass macht`s trotzdem!
Katokov

xxx