Ich bin dann quasi der Neue hier...

Die Sicke im linken Radhaus sieht von innen so aus:

Das gebogene Halteblech darunter gibt es im rechten Radhaus auch, an der gleichen Stelle. Vermutlich für die Kabel zu den Scheinwerfern.

Zu der Frage nach den runden Sicken der Spatenbefestigung: Es gibt genügend originale Bilder von Kübelwagen ohne diese Sicken, meist eben frühe Ausführungen. Im Buch von H.-G. Mayer-Stein ist aber zum Beispiel auch ein Reichspost-Kübel aus dem Produktionszeitraum Sommer bis Jahresende 1945 ohne diese Sicken abgebildet. Auf der Bildseite gegenüber ist ein Kübel aus dem gleichen Produktionszeitraum abgebildet, mit den runden Sicken. Außerdem haben beide unterschiedliche Türscharniere und einer von beiden ist mit Schwimmwagenscheinwerfern ausgerüstet. Also sind entweder die Sicken irgendwann wieder verschwunden, oder ab einem gewissen Zeitpunkt wurde einfach alles verbaut, was grade da war. Unter Umständen auch übrige Blechteile der frühen Ausführung...
Und die Sicken für die Befestigung der Winker-Halter fehlen ebenfalls bei mir und bei dem Reichspost-Kübel...

Tc
Ich hab die Ersatzteilliste vom Mai 1944 in Kopie und als PDF...

Wär ja ne schöne Theorie, aber das hier spricht dagegen:

Ich glaube, man muß sich einfach klar machen, das während des ganzen Produktionszeitraumes ständig Kleinigkeiten geändert wurden und manchmal vielleicht auch auf verschiedene Engpässe reagiert werden mußte.

Die Fahrgestellnummer ist eine 47000er, die Aufbaunummer 46015. Ich denke also, die beiden sind seit der "Hochzeit" ein Paar.

Carsten
Muß sich jeder klein und lächerlich vorkommen, der nicht den ältesten und seltensten Oldtimer restauriert? Mir wurde auch schon erklärt, was das denn für ein "Abstieg" sei vom Schwimmwagen zum Kübelwagen... Aber man muß ja solch seltsame Wertvorstellungen nicht teilen!

Zitat Remy:
"Aber mich verwundert immer, das doch so viele von den Kisten bis heute
überlebt haben, die waren ja noch nicht mal grundiert.
Aber fast 70 Jahre Bastelei haben bei allen ihre Spuren hinterlassen."

Ja das wundert mich auch. Als ich heute beim Beseitigen solcher Bastelspuren zugange war, bot sich folgendes Bild:

Die unterste, gelbe Farbschicht wurde anscheinend bei umgedrehtem Fahrzeug "drübergejaucht", wie der Rotznasenverlauf zeigt. Wo nichts hinkam, ist (erstaunlich dünner) Rost. Die hellgraue Farbe kam erst viel später drauf. Sie bedeckt auch die Schweißarbeiten des Vorbesitzers.

Erfreulich ist, dass trotz allem manches originale Kleinod nach fast 70 Jahren noch unversehrt an Ort und Stelle sitzt, wie z.B. diese kleine Gummitülle mit dem KdF-Zeichen (siehe Pfeil im oberen Bild).

Das tröstet leicht darüber weg, dass man brachial angeschweißte Hilfskonstruktionen für einen geplanten Umbau auf Hydraulikbremsen mühsam wieder entfernen musste...

Das Fahrzeug ist zur Zeit noch bei einem Bekannten, der mir ein unwiderstehliches Angebot gemacht hat. Er hat die Wiederherstellung des Fahrzeugs übernommen, da ich sonst nach seiner Aussage:"...noch mit 'nem geliehenen Auto zu seiner Beerdigung kommen müsste". Damit hatte er leider Recht, denn meine freie Zeit für sowas läßt sich derzeit eher in Minuten als in Stunden pro Woche rechnen. Daher kann ich leider nicht mit Fotos der einzelnen Fortschritte dienen. Ich rechne damit, das Kübelchen in den nächsten 3-4 Wochen wieder zu Hause zu haben. Dann sehen wir mehr...

Der Stand der Dinge ist seit heute 21:00 dieser:

TÜV und H ist schon in Sack und Tüten!
Jetzt muss ich noch aufs Wertgutachten warten, dann wird er zugelassen.
Paar Kleinigkeiten muß ich noch machen, wie z.B. Türgummis einziehen, Verdeckspannriemen zusammenbasteln, Tachobeleuchtung richtig anklemmen usw.
Bilder von den Schweißarbeiten hab ich im Moment leider nur in Papierform, aber da war ja auch nicht soviel dran zu machen. Das meiste waren eher unspektakuläre Bastelarbeiten.

Und Anfang Oktober gehts dann aufs erste Treffen. Seit langem...