Hallo,
Hier etwas für unsere Polizeifraktion.
Ein Bremsmessgerät für unterwegs um die ungefähren Bremswerte zu ermitteln.
Das ganze ist in einem schönen alten kleinen Koffer verpackt.
Weiss vielleicht jemand was darüber Baujahr oder so ? In der Anleitung ist die Adresse der Siemens Schuckertwerke Nürnberg aber ohne Postleitzahl, gab es früher keine ?
Den Stempel im Koffer kann man leider nicht mehr lesen.
MfG
Christoph
Moin,
findet man zwar anscheinend häufig und günstig, so € 20,-,
nur die Funktion erschließt sich mir nicht. ?(
Ist das unten am Gerät eine Gummirolle ?
Es gibt einige Netzfunde zu dem Gerät aus den späten 30er Jahren.
Wurde offensichtlich auch von Werkstätten benutzt.
Gruß
Klaus
Moin,
jetzt ist die Frage, ob das ganze empfindlich genug ist, um
auch relativ kleine Unterschiede darzustellen. 
So hätte man ein günstiges Gerät, um evtl. verbesserungen der Bremsleistung
durch andere Bremsbeläge zu überprüfen.
Ich habe es bis jetzt auf die primitive Art gelöst.
Teststrecke gesucht, Markierung für den Brenmsanfang und bei Stillstand auch eine
Markierung. Das ganze so ca. 3 x bei möglicht genau 50kmh.
Neue Bremsbeläge und das ganze noch mal. 
Gruß
Klaus
Teststrecke gesucht, Markierung für den Brenmsanfang und bei Stillstand auch eine
Markierung. Das ganze so ca. 3 x bei möglicht genau 50kmh.
Neue Bremsbeläge und das ganze noch mal.
Tach,
und dann gibt es einen Satz neue Reifen. 
Gruß
Patrick
Nö, 
Meine beiden B 2000 haben keinen BKV !
Da ist Körpergewicht = Bremskraft !
Da hält sich der "Bremsstreifen" auf dem Asphalt meist sehr
in Grenzen, oft auch gar nicht, bei meiner Frau z.B.
Gruß
Klaus
nun klaus, jetzt weißt du auch, wieso der borgi ein männerauto ist 
aber mal im ernst: im falle eines unfalls mit personenschaden wird es die versicherung (und die bullen) bestimmt brennend interessieren, daß deine frau nicht in der lage war, eine notfallbremsung durchzuführen (räder an die blockiergrenze bringen). für die ist das dann gleichzusetzen mit "nicht in der lage das fahrzeug sicher zu führen", was in dem fall wissentlich, also mit vorsatz sogar noch weitere auswirkungen haben wird.
Ach Arne,
da mach ich mir keine Sorgen, das Fahrzeug bremmst besser als im Auslieferungszustand.
Für den damals üblichen Auslieferungszustand gibt es extra das "H-Kennzeichen".
Ich fahre ab und zu ein Feuerwehrauto Bj. 1941 mit Seilzugbremsen,
da ist der Gedanke an ein zügiges Anhalten schon Nervensache.
Und die Polizei/Versicherung weiß schon, das ein historisches Fahrzeug andere
technische Vorraussetzungen hat.
Die Bullen/Kühe auf der Weide, die wissen das nicht, das ist richtig.
Um auf das Ausgangsthema zurückzukommen:
Natürlich sollte man seine Bremsanlage peinlichst in Ordnung halten.
Und wenn es die Möglichkeit gibt, diese unter beibehaltung der Orginalität
zu verbessern, sollte man das tun, da hat auch keiner was dagegen.
Grade auf der Vorderachse sind die Beläge schnell duchgetauscht und da
bietet sich evtl. das besprochene Gerät an, um etwas objektivere
Vergleichsergebnisse zu haben.
Gruß
Klaus
so einen suche ich noch, gerne auch mit Koffer
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