Phänomen beim Iltis TD

Hallo Zusammen,
ich suche Hilfe bei einem kleinen Problem vor das mich der Iltis seit 3 Wochen stellt: Vor einiger Zeit fuhr ich auf der Autobahn, nach einer längeren Steigung plötzlich "Rauch" aus dem rechten vorderen Radkasten und der Summer der Ölversorgung macht Lärm also sofort Motor aus rechts ran.
Nach der Fehlersuche im total versüfften Motorraum den Schaden gefunden, eine Verquetschungen der Ölkühlerleitungen hat sich verabschiedet, provisorisch geflickt mit einem Schlauchbinder, konnte ich dann weiterfahren.
Angekommen am Ziel stellte ich dann fest das der Ölkühlerlüftermotor ständig läuft, bei der Fehlersuche hab ich dann gemerkt das sich die nächste Verquetschung verabschiedet genau beim Druchschalter der Ölversorgung und dadurch der Schalter mit Öl geflutet wird, also- neuen Schalter rein und .... Lüfter läuft immer noch ständig bei "Zündung an"- Nu weis ich nicht mehr weiter, hatte irgend wer schon mal dieses Problem und kann mir seine Erfahrungen mitteilen ?
Gruß aus Österreich

Hallo Danke für deine Antwort!
Das ist ja schon mal eine Spur der ich mal Nachgehen werde!

Auch dir, Alex, Danke für den Tip.

So für Morgen-Vormittag einen Termin zum Öldruck prüfen verabredet, wenn ich da was weis meld ich mich noch mal.Danke noch mal an alle hier.
Gruß Alex

Also:
ich war ja Gestern beim Meister und hab ihm mein Problem geschildert, ihm kam auch spanisch vor das sich zwei Verquetschungen innerhalb 2-300km lösen, deshalb prüfen wir heute den Öldruck. Er sagte aber das, das Laufen des Lüfters mit dem Druck nix zu tun haben kann, was eigentlich logisch ist, genauer betrachtet.
Zuhause dann begann ich erneut mit der Fehlersuche. Ich habe neulich, definitiv, einen Druchschalter der bei 1,4 + - 0,2 Bar schaltet ausgebaut und einen solchen auch wieder eingebaut. Aber sowohl in der TDv als auch im Schaltplan und im ETKA von VauWeh ist an dieser stelle von einem Thermoschalter die Rede, da gehört also ein Thermoschalter rein. Aufgefallen ist mir das Ganze nur weil auf Grund des Öls im Schalter der Lüfter, nach abschalten des Motors noch nachlief (was er jetzt nicht mehr tut: Motor an= Lüfter an, Motor aus= Lüfter aus) wird wohl immer schon so gewesen sein ist mir halt nur nicht aufgefallen da man den Lüfter nicht hört bei laufendem Motor, nur den Luftzug aus dem Ansaugkasten bei der Motorhaube spürt und da habe ich vorher nie nachkontrolliert.

Fazit: Irgend ein Vollpfosten muss in den Deckel des Ölfilterhalters mal statt eines Themperaturschltars einen Öldruckschalter eingebaut haben.
Das da ein Ventil in der Ölpumpe ist wußte ich ,aaaaber nicht das dieses hängen oder gar defekt sein kann und dadurch der Druck so steigen kann das es den Ölkühler zerreist, das habe ich erst durch die Beiträge von "Spunk" und "Alexander (G)" erfahren. Vorher dachte ich die Ölleitungen sind einfach alt und verabschieden sich deshalb.
Sollte der Öldruck heute passen, kann ich wohl davon ausgehen das das Sich-lösen der Verquetschungen auf Materialermüdung zurückzuführen ist.

@ da Oberpfälza: Ja, sobald ich das Kabel vom Schalter abziehe ist auch der Lüfter aus, trotzdem Danke für den Tip :thumbsup:

Fortsetzung folgt.

So, komme grad aus der Werkstatt: der Öldruck passt - zumindest momentan. Ich hab für mich entschieden das es wohl Materialermüdung der Hydraulikschläuche war - und nicht eine, zumindest Zeitweise, verklemmte Ventilkugel.

Vielen Dank noch mal an Alle hier.

Gruß Alex

Hallo Kaleun,
ich hab damals alle Schlauchstücke in den Leitungen erneuert und natürlich auch neu verpresst, Die halten seitdem.Die Öldruckmessung gab ja keine Hinweise auf zu hohen Öldruck.
Was allerdings passiert wenn die Leitungen falsch angeschlossen wird kann ich dir nicht sagen, in der Vorschrift warnen sie allerdings davor. Aber von der Form her kann man die fast nicht falsch anschrauben. Um auszuschliesen das die Ventile zeitweise hängen müsste man den Öldruck permanent messen und überwachen.
Gruß Alex