Drehzahlmesser

    Moin,

    ..ich mal wieder, also da ich ja wie gesagt keiner
    von der Schrauberseite bin, haben sich bei mir zu dem
    Thema Drehzahlenmesser im Wolf einige Fragen aufgetan.

    Also mein Wissensstand ist folgender:
    Die Klemme W, falls nicht vorhanden wird ein fach von der Lima
    vor der Gleichrichtung abgenommen und zum DZM gezogen,
    von der Verdrahtung her nen Witz.........

    .......ABER da ich keine 350 € für nen lächerlichen
    DRM ausgeben will, ich glaube die Orginalen sind von VDO, was kann
    ich da für einen TYP ggf. Vergleichstyp einsetzen...

    Frage die mir jetzt durchaus wichtig vorkommt:
    - Die LIMA dreht ja nicht 1:1 zum Motor und
    da wir das Signal für die Drehzahl von der Lima
    und nicht vom Motor abgreifen, gibt es
    da DRM wo das Verhältnis angepasst erden kann..??

    - und wer und was habt Ihr verbaut, kann mir nicht vorstellen,
    dass da alle die Orginalteile eingesetzt haben....

    Wer hat sich denn nen VDO viewline eingebaut,
    kann man da eventuell denn Hintergrund anpassen und
    ist die Programmiersoftware frei verfügbar..??

    Ach bei dem Wolf geht es um nen GD250...

    Wie immer schon wieder vielen Dank

    Mit einem Gruß

    Kirk

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    Einmal editiert, zuletzt von ironkirk (26. Juni 2014 um 12:25)

    Ich bin nach mehreren Irrwegen bei Klemme W und bei diesem DZM gelandet:

    VDO / Typ Viewline / 12-24V / 52mm Durchmesser
    Lieferant Michael Hild Dr.-Klüpfel-Straße 13 96176 Pfarrweisach Tel. 09535/1889802
    https://www.multi-board.com/www.hild-tuning.de

    Dabei habe ich die Variante max=4000 U/min gewählt. Der Motor kann zwar mehr, aber ich drehe ihn nicht so hoch, und somit ist der DZM besser ablesbar als einer mit 6000 U/min
    Bei der Bestellung muß man "Impulszahl 16" angeben, damit stellen die das Riemenscheibenverhältnis ein.

    Der DZM ist natürlich eigentlich zu klein. Daher habe ich den Blindstopfen im Kombiinstrument entsprechend ausgeschnitten ("bohren und feilen") und den DZM da reingesteckt.
    So funktionierts gut.

    Ach ja kostet ca 70 Euro ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Handschweiß (26. Juni 2014 um 12:32)

    ....jetzt hab ich mir mal eben fast alles selbst beantwortet:

    ...man sollte erst lesen, dann fragen...

    Drer DZM VDO viewline ---> link

    Berechnung zur Anpassung ---> link

    Trotzdem bleiben die Fragen:
    - funktioniert das wie gewünscht oder gibt es Probleme
    - Hat da einer mal ne ander Lichtfarbe eingesetzt, wegen weil ROT......^^
    - und hat einer den Hintergrund angepaßt, weil schicker, diesmal finde ich da nen roten Bereich voll gut....

    Grüße

    Kirk ;,(

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    Einmal editiert, zuletzt von ironkirk (26. Juni 2014 um 12:32)

    - keine Probleme im Betrieb. DZM zeigt umgerechnet über Raddurchmesser, Getriebeübersetzungen und Navi-Geschwindigkeit exakt die Drehzahl an
    - Lichtfarbe ist etwas "weiss-gelblicher" als Tacho und Kombinstrument
    - Roter Bereich wird m.E. nur benötigt, wenn der Fahrer völlig ertaubt ist ;)

    Hallo Handschweiß,

    lese gerade mit erstaunen Deinen Bericht zum Bestellen, einbauen und anklemmen von einem VDO Drehzahlmesser beim Wolf.

    Ich bin schon sehr erstaunt, das Du meine Berichte (siehe 14. u. 15.April 2013 ) zu dem Thema fast Wort genau verwendest und diesen (ohne Verweis auf die eigentliche Quelle )

    hier einstellst. Mit fremden Federn schmücken wäre nicht mein Ding !!!

    Viele Grüße aus dem Weserbergland

    Hans

    Lieber Hans,
    ich habe mich damals hier öffentlich und höflich bedankt für Deine Tipps und sie nun um eigene Erfahrungen ergänzt. Wir lernen alle voneinander. Da müßte ich ja auch immer meine Grundschullehrerin zitieren. Wenn Du einen Urheberschutz beanspruchst, darfst du deine Äußerungen nicht in einem Forum, sondern beim Patentamt einreichen.
    Viele Grüße
    Jochen

    Moin,

    ....also ich geb ja zu, dass ich manchmal zu faul bin nachzuschauen,
    aber diesmal hätte ich zu lange suchen müssen...
    ....dann kann ich mir ja nun nen DZM besorgen, und dann kann ich
    auch die Warnschwelle progreammieren lassen...

    DANKE DIR.. .-()

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    Moin,

    ...also dann hab ich mal das Teil eingebaut....

    Als ich den DZM parametrieren lassen wollte, hat der Händler
    gesagt, dass die schon einige Wölfe gehabt hätten und diese
    alle mit 15 Impulsen ausgeliefert hätten, ich hab das dann halt auch
    so machen lassen und das Lämpchen habe ich mit 5200 1/min.
    programmieren lassen....

    Ich denke, dass das ganz gut passt, zwei kleine Nachteile
    seien erwähnt, der DZM baut etwas auf und erleuchtet
    rot, aber dafür ist es das best zu sehende Instrument
    in dem Wolf....

    Einbau und inbetriebnahme ging ohne Probleme...

    DAnke an alle fpür die Tipps


    Beste Grüße

    Kirk

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    Sieht auch ein bisschen gewollt aber nicht gekonnt .... Zentriert ist er auch nicht ..vom wegen das Angebot von Snoop damals kritisiert zu haben.... 6000 Umdrehungen ist nicht nötig ....und Nicht orichinoooooool .....

    Invincibile et Recti

    :wolf:

    Guten Morgen die Herrn,

    ...schlimm genug, dass ich dazu was schreiben "muß"...

    Der DZM sitzt mittig, ich würde da mal auf die Perspektive schauen
    und da ich ja gesagt habe, dass er etwas aufbaut sieht es halt aus,
    dem Blickwinkel so aus....

    Naja die DZMs die ich gesehen habe (orginale) lagen bei 6000 1/min.
    außerdem hat das ja wohl sinn, wenn die Max Drehzahl bei etwa 5500 1/min....

    Das mit dem Kondenswasser stimmt, das ist ja nen alt bekanntes Problem, aber
    da hatte ich schlicht und ergreifend noch keine Lust was zu machen....

    Beste Grüße

    Kirk

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    löcher allein (oben und unten) im kombiinstrument bringen (bei mir zumindest) keine abhilfe. jetzt im winter kondensiert immer etwas wasser an der scheibeninnenseite. bis ich auf der arbeit bin ist es wieder frei. in die löcher werde ich einen schlauch legen, der mit frischluft versorgt wird, damit da immer ein reger durchfluss ist. das sollte dann wirklich helfen. löcher waren glaube ich 3 oder 4mm stark. hatte ich auf anraten von klaus gemacht, als ich die instrumente auseinander und aufgearbeitet habe.

    im tacho hingegen ist nichts. dort sind die selben löcher drin, an gleichen stellen (oben und unten). ich vermute es liegt am "zugepackten" kombiinstrument. die ganze elektronik ist so eng beieinander, dass die luft nicht richtig zirkulieren kann. im tacho hingegen kann man ja fußball spielen (fast) im vergleich zum kombiinstrument. zumindest die tank und temperaturanzeige im kombi ist sehr nah an der scheibe, zudem sind die anzeigen im nicht sichtbaren bereich umgekantet (wie eine schale im prinzip), dadurch ist der raum zischen scheibe und anzeige sehr eng-> wenig durchfluss. beim tacho ist es nicht so. die tachoscheibe ist ganz plan, ohne kantungen etc.

    "Der gute Geländefahrer fährt langsam durch unbekanntes Gelände. Unerwartete Hindernisse lassen sich leichter erkennen und bewältigen. Durch falsches Fahrverhalten entstandene Schäden können einen langen Fußmarsch zur Folge haben."

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