Geräusche aus dem Antriebsstrang ab ca. 50 km/h lokalisieren

Hallo Zusammen,

mein Peugeot P4 hat ja ab Verteilergetriebe den kompletten Antriebsstrang inkl. Achsen vom Mercedes G, also poste ich mein Problem am Besten hier.

Man hört ab ca. 50km/h aufwärts aus dem Antriebsstrang ein klingelndes Geräusch, wie ein trocken laufendes Wälzlager (Kugellager).
Es wird lauter und "hochfrequenter" mit steigender Geschwindigkeit.
Leider ist es während der Fahrt unmöglich die genaue Ursachenquelle zu finden - wenn man den Kopf raushält entsteht das Geräusch subjektiv mittig bis hinten unter dem Auto.
Kann natürlich durch Fahrtwind usw. auch täuschen.
Es ist nicht abhängig von Motordrehzahl, eingelegtem Gang oder Betätigung der Bremse!
Wenn ich z.B. bei 70 km/h auskuppele und den Wagen nur rollen lasse, verändert sich mit abfallender Geschwindigkeit die Frequenz des Klingelns, bis es ab unter 50km/h kaum bis nicht mehr hörbar ist.
Testweise hatte ich das Auto schon hinten hochgehoben und bei eingelegtem 3. Gang per Motorkraft die Hinterräder auf Geschwindigkeit gebracht.
Leider konnte das Geräusch so nicht provoziert werden.

Mögliche Fehlerquellen wären nach meiner Meinung:

-Vorderachse Radlager oder Differentiallagerung

-Verteilergetriebe Lagerung der Antriebswellen

-Hinterachse Radlager oder Differentiallagerung

Kennen die Profis evtl. typische "Patienten" in diesem Bereich, die für die oben beschriebenen Symptome üblicherweise verantwortlich sind?

Danke vorab!

Ciao
Snoop

Hi,

jawoll, letztes Jahr nach dem Kauf alle Betriebsöle korrekt nach Vorschrift mit Markenölen erneuert.
Keinerlei Undichtigkeiten.

Ciao
Snoop

Hm... bin ich der Erste mit diesem Geräusch?

Habe heute beim ausrollen lassen auch mal stark links/rechts gelenkt.
Dabei hat sich das Geräusch nicht verändert, also warscheinlich kommt es nicht von den vorderen Radlagern...

Ciao
Snoop

Hi Aldi,

vielen Dank für Deine Antwort!

Die Hinterachse hatte ich ja schon mal oben und habe die Räder auf entsprechende Drehzahl gebracht, war aber nix zu hören.
Auch mit Verteilergetriebe auf "neutral" und dann hochschalten war nix.
Der Tipp mit der Hebebühne, Allrad und bisschen Bremsen ist gut, da telefoniere ich mal rum.

Die Radlager vorne und hinten habe ich auch schon auf Spiel und Geräusche geprüft:
Vorne beidseitig ein ganz kleines spürbares Spiel, man erkennt aber nicht, das sich der Reifen bewegt, keine Schleif- oder Mahlgeräusche.
Ich würde da jetzt nichts nachstellen wollen, sonst könnte es zu stramm werden.
Hinten beidseitig leichtes Spiel, erkennt man auch am sich minimal bewegenden Reifen, keine Schleif- oder Mahlgeräusche.
Hinten ist das aber wohl ein bekanntes Phänomen, selbst bei neuen Radlagern.

Antriebswellen habe ich gerade alle auf Radialspiel in den Kreuzgelenken und Spiel in den Antriebsflanschen geprüft - auch nix...

Ciao
Snoop

Hallo Zusammen,

herzlichen Dank für Eure Tipps!
Gestern konnte ich die Ursache der Klingelgeräusche zu 99% lokalisieren:

Um während der Fahrt die Geräuschquelle leichter zu finden, habe ich die Gummi-Manschette vom Schalthebel des Verteilergetriebes entfernt.
Und genau aus diesem Bereich kam das Klingeln dann auch.

Mein erster Gedanke: Ein Wälzlager im Verteilergetriebe?
Deshalb erst mal das Getriebeöl abgelassen und per Magnet nach Spänen untersucht - nix.
Auch das Umfüllen über ein Sieb zeigte keinen Befund.
Also Verteilergetriebe mit frischem Öl wieder befüllt, dabei den Wagen vorne etwas angehoben, damit ca. 100ml mehr rein passen - Probefahrt, klingelt immer noch.

Wagen komplett auf Böcke gestellt (ähnlich dem Vorschlag von Aldi) und mit zugeschaltetem Allrad und Hinterachssperre bis 80km/h im Stand hochbeschleunigt.
Jetzt war das Klingeln wieder im Bereich Verteilergetriebe zu hören.

Nach Beppos Idee Kreuzgelenke der hinteren Antriebswelle abgeschmiert, hochbeschleunigt - klingelt!
Kreuzgelenke der beiden vorderen Antriebswellen abgeschmiert, hochbeschleunigt - klingeln weg - ist aber nach einigen Sekunden wieder leise zu hören!
Allradantrieb ausgeschaltet, hochbeschleunigt - klingeln dauerhaft weg!

Dann habe ich die Antriebswelle zur Vorderachse ausgebaut, das Auto wieder auf die Räder gestellt und eine Probefahrt mit und ohne Zuschaltung des Allradantriebs gemacht.
Kein Klingeln!!!
Also sollte eines der Kreuzgelenke an der Antriebswelle zur Vorderachse die Ursache sein.

Frage:
Die Kreuzgelenke sind eingepresst, ich habe keine Hydraulikpresse - was könnte die Reparatur der Antriebswelle kosten?

Nochmal Danke an Alle!

Ciao
Snoop

Zitat von rammigani

Gelenkwellen Roman Müller GmbH herford, frag da mal nach , die insten die auch für die bw ......

Japp, Danke!

Habe dort heute mal durchgeklingelt. 2 neue Kreuzgelenke einbauen und anschließend auswuchten = 420,- netto plus Hin und Zurück Fracht.
Eine Alternative wäre auch GKN Löbro, bzw. Uni-Cardan. Dort ruft man 450,- netto für die gleiche Arbeit auf.
Die haben etwa 10km von mir entfernt eine Niederlassung - da würden zumindest die Frachtkosten wegfallen.
Dann gab es noch eine nicht näher zu benennende Firma irgendwo im Schwäbischen, die waren zwar knapp 100,- günstiger - aber der telefonische Kontakt war, na sagen wir mal "sehr speziell".

Ciao
Snoop

So, das Thema ist durch

Habe für etwa den gleichen Kurs, den ein Tausch der Kreuzgelenke gekostet hätte, eine neue Antriebswelle in der Bucht ergattert.
Ist ein Aftermarket Teil von GKN Löbro und hat die Kreuzgelenke mit Sicherungsringen befestigt, die kann man im Bedarfsfall auch selbst tauschen!
Eingebaut und Ruhe ist!

Ciao
Snoop