Kaufberatung Puch 300GD

Hallo,

wenn du kein Karosseriebauer bist dann kannst du für Karosse richten denke mit +10.000€ Rechnen inkl der Nebengeräusche damit auf Dauer Ruhe ist.
Dann kommt die Technik.
Die Ösis hatten früher Stahltanks die alle gammeln ist nur eine Frage der Zeit.
Es gibt Umrüstsätze die Kosten aber richtig Geld.
der Om617 hält ewig wenn er Öl hat das Ventilspiel stimmt und der Bock nicht heißgelaufen ist wegen kaputtem kühler Pumpe drehzahltod auf der Autobahn ...
Check mal die ganzen Wellen ob die Spiel haben.
Ein G ist wie eine Bank
Trägst jeden Monat was hin hast am Ende was..
Kannst mal nach "Hans Hehl" Google befragen der hat einiges über den g zusammengetragen.
Gruss

ich

.....und guck ´mal auf die Schlüssel-Nr. 14 (Schadstoffklasse) - (k)eine Plakette möglich?
Bei 3 Liter Hubraum kann die Kfz-Steuer ganz schön ins Geld gehen, wenn als PKW zugelassen. :thumbup:
Aktuelle Steuersätze kann man im Netz runterladen.
Die Vorderachse muss/sollte nicht knacken - jedenfalls nicht, wenn die Sperre (falls vorhanden) ausgeschaltet ist.
Ösi-GD 300 sind u.U. im Kosovo ganz schön hart ´rangenommen worden.

Gruß
Rainer

also mein Rat: kaufe Dir lieber einen Schweizer Puch G 230GE, auch wenn dieser relativ durstig ist. Du fährst damit ja sicher nicht jeden Tag. Diese Fahrzeuge haben eine bessere Konservierung und sind in sehr gutem Zustand ab 10.000-15-000 EUR käuflich zu erwerben. Vorteil hier: wenig Reparaturen erforderlich. Nachteil: Original Auspuff Anlage kann sehr teuer kommen, aber es gibt Alternativen.

Oder diesen von Matze:
https://home.mobile.de/S-MEYER#des_205091224

Hallo Handscheiß,

das sehe ich auch so. Habe mir viele ex ÖBH Fahrzeuge angesehen und meist waren die in nicht so tollem Zustand bzw. hatten Rost an den oben gezeigten Stellen. Mein Schweizer G hingegen ist dort überall rostfrei und auch sonst in sehr guter Verfassung. Ich wollte keinen Wagen mit Flecktarn, deswegen sind auch die Dänen ausgefallen. Und Weiß sollte er auch nicht unbedingt sein

Meine Erfahrung ist das die Ösis recht runtergeritten sind. Das knacken an der Vorderachse bei eingelegten Allrad deutet auf ein defektes Homokinetikgelenk hin. War bei mir so.
Die hinteren Radkästen sind im Übergang zum Boden sicherlich durch. Mal mit einem Schraubenzieher reinstoßen.
Beim Kühler die Lamellen testen. Bei meinem konntest du die mit den Daumennagel rausbröseln.

Kommt halt auch immer auf den Einstandspreis an,
und was man alles so selbst machen kann.
Wenn man jetzt Fabians Beispiel nimmt, sich dem
Wagen in seiner freien Zeit annimmt, und alle in 2,5 Jahren
gemacht hätte steht einem H-Kennzeichen nichts mehr
im Wege - und dann isser in der Steuer unschlagbar günstig.