Hallo Til,
An sowas dachte ich auch schon. Steht allerdings auch nicht an jeder Ecke :whistling:
das ist richtig - wenn ich aber hier die Anforderungen lese, dann sind die vorgeschlagenen Modelle alle nicht passend. Die neueren Diesel sind alle vollgepackt mit Elektronik und die alten haben zu wenig Leistung. Der M110.994 ist da eher passend. Natürlich ist auch der Durst vorhanden - aber das haben wir ja bereits geschrieben: Ein G braucht immer viel 
naja, der M115 ist dann wohl zu schwach - besser einen M110 im 280er mit Einspritzer
BGS = 280 = Benziner wenn nicht gefällt ... Weg lassen oder Umbau...
Lange Wolf mit festem Dach... Meinst du lange Wolf mit Hard Top wie von Schmude? Dan sind +/- 18k für G dan 4 bis 5k für hard top ... Dan bist du besser mit umlackiert Zivil G wenn es grün sein muss
Moin,
Die Empfehlung zum Benziner kommt klar aus der Anforderung. Die Diesel haben in diesen Baujahren zu wenig Dampf.
Und neuere Diesel haben zu viel Elektronik. Ein einfaches Unterfangen ist die Wahl des Baumusters nicht, aber Du kannst darauf vertrauen, dass hier im Forum die Kompetenz vorhanden ist die Anforderungen zu erkennen und auch die passenden Antworten zu liefern 
Hallo zf41,
wenn du wirklich im G öfters schlafen willst brauchst du meiner Meinung nach einen mit langen Radstand!
ich kann mit meinen kleinen 172cm nur mit abgewinkelten Füßen schlafen obwohl ich die hinteren Sitze nicht drin hab.
Hallo Wolfcruiser,
Hallo zf41,
wenn du wirklich im G öfters schlafen willst brauchst du meiner Meinung nach einen mit langen Radstand!
ich kann mit meinen kleinen 172cm nur mit abgewinkelten Füßen schlafen obwohl ich die hinteren Sitze nicht drin hab.
wer drin schlafen will, benötigt sicher einen mit langem Radstand 2850mm und ggf. einen festen Aufbau oder Hardtop. Aber auch unter der Plane kann übernachtet werden, es kommt immer auf die Jahreszeit und auf die persönlichen Umstände an. Wenn aber noch schwere Anhänger geschleppt werden sollen und es "zackig" vorwärts gehen soll, dann ist sicher der 250GD nicht das ideale Auto. Auch der 280 GE rennt keine 180 sondern mit viel Geduld 160. Jedoch ist das dann eher nicht mehr unter "ruhigem Fahren" anzusehen, da arbeitet der Motor mit Vollast und nicht nur der Tankzeiger beginnt stark zu vibrieren.
Zitat"streßfrei" 130/140
Ui, ich glaube mit nem Behörden-G wird das schwierig.
Meinen 250GD kurz Wolf hatte ich nie über 110km/h vMax, meinen aktuellen 230GE lang Station (Feuerwehr) nie über 120 km/h.
Aber vielleicht bin ich da auch zu empfindlich
Was soll das gute Stueck kosten?
Bis jetzt is nie die Rede gewesen von Budget....
Also die angepeilte Geschwindigkeit kann mit einem W460 280 GE oder auch mit einem W463 G 300 DT erreicht werden.
Oder mit dem W461 mit OM642 LA
Wehrwolf hat die richtige Frage gestellt sonst nimm doch den hier und lackier ihn 6031:
Wehrwolf hat die richtige Frage gestellt
Bist du narrisch? Das ist doch ein Automatik, das geht ja mal gar nicht... 
Gandalf du wirst dich wundern wie angenehm das fahren im Gelaende ist mit Automatic...
Und ab einer bestimmt Motor Staerke wird es nix anders geben ausser Automatic ....
Rupfst dir ja sonst das Getriebe kaputt... dass soll ruhig der PC machen
Wie andere schreiben: Automatik ist super im G
Da hat der Till völlig Recht. Nur traut der sich nicht 160 zu fahren . Meiner schafft das laut Navi (A1, bergab vor Köln). Aber das macht man auch nur kurz, wegen der Tankanzeige und der Nadel im roten Bereich des Drehzahlmessers :thumbsup: .
Und - wie Wehrwolf schon schreibt - super im Gelände :thumbsup: .
Gruß
Rainer
Hab letztens in einer Gebirgsjäger-Kaserne lange Gs mit festem Dach gesehen - kennt jemand das Modell?
Bei der Bundeswehr gibt es auch Kastenwagen 270 CDi als BAT und KrKw, siehe Panzerbär,diese sind aber für den Transport von Verwundeten zu kurz. Die "Liegefläche" hinten auch nur knapp 1,7m lang,da muss man schon diagonal drinnen liegen.
Von den Dänen wurden auch schon einige Kastenwagen 290GD und 270CDi ausgesondert, letztere aber mit Schäden.
Weiße G PUR mit langem Radstand aus Behördenbestand (über ca. 30000€) findet man auch gelegentlich im Internet, wo kommen die eigentlich genau her?
Gruß
Moin Rainer,
also ich kenne solch" "Möglichkeiten" auf der A6 - aber es macht keinen Sinn den Motor in den roten Bereich zu fahren und zudem ist der Krafstoffhunger ab 120 auch deutlich über den "Werksangaben". Es macht auch keinen Spass, einen G über die Autobahn zu hetzen - dafür gibt es bei MB andere Fahrzeuge
hallo Stefan,
die 461.331/461.332, beides Station 2850 mm mit OM612 gibt es in der Tat - aber die "Liegefläche" von 200cm bekommt man auch nur, wenn man etwas an diesen Autos "modifiziert". Es sollten die Vordersitze nach vorne geklappt werden und dann kann mit einem einfachen Rahmen dort eine Liegefläche entstehen. Das ist dann zum Schlafen für zwei Personen geeignet. Dänische Fahrzeuge würde ich wegen der meist sehr fortgeschrittenen Korrosion doch eher nicht empfehlen.
Nun zu den 461.334, Station 2850 mit OM642 in diversen Baujahren ab 2007 bis 2014 und mit unterschiedlichen Emissionsklassen EURO 3 bis EURO 5 und einigen Unterscheidungsmerkmalen (Haube) zwischen G 280, G 280 Pur, G 280 Professional und G 300 Professional.
Die G 280 Pur und Professional sind sehr ähnlich, eher Marketing. Der G 300 Professional ist mit EURO 5, es gibt aber auch die SA (nicht hier) für EURO 3 Rückrüstung.
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