Motorkontrollleuchte Temperatur vs Temperaturanzeige

Hi, verrate doch mal bitte welchen Elektromotor der T3 hat...

Gruß, Uwe

Oh, Diesel hab ich überlesen, sorry.
Temperaturanzeige geht über den Fühler am Kopf, der seitliche Wasserflansch. Da sind zwei nebeneinander, der in Richtung Heck sollte da zuständig sein. Eventuell ist auch der Spannungskonstanter defekt.
Thermostat sollte wie bei Golf und CO zu wechseln sein. Aber wenn es schon zischt ist sicher was im Argen.
Drehzahlmesser kann auch aufgrund eines Lima-Wechsels ausser Funktion sein.
Stromlaufpläne sind leider keine bei sowirdsgemacht online.

Gruß, Uwe

99% Thermostat
1% Wasserglas, Kühlerdicht oder rohes Ei in den Kühlkreislauf eingefüllt und deren Folgeschäden.

Gruß
Benedikt

Also Thermostat sitzt beim T3 diesel genauso wie beim Golf 2 ab 1,6L und wie bei allen VW 827er Blöcken.
Termostatgehäuse 2 M6er Schrauben mit 10er Kopf.

Wenn er allerdings Servo hat dann lungert normal die Servopumpe noch vor dem Thermostat rum, die dann noch ab muss.
Zwei 13er und ne kleine Knatte mit 13ner nuss und verlängerung muss da her, eine Schraube der Pumpe ist von hinten hinter dem Halter versteckt.
Temperaturfühler gibt es zwei, für Kombiiunstrument sind eigendlich immer die Schwarzen zuständig.

Tankanzeige, Kühlmittelanzeige und Warnlampe sowie Drehzahlmesser sind alles eine Sicherung, die Anzeigen bekommen über den Spannungsregler 10V Plus.
Die Fühler sind über Masse geschaltet um da keine Kurzschlüsse drauf zu bekommen.
Wenn die Tankanzeige funktioniert, kann es allerdings nicht der Spannungsregler im Kombiinstrument sein, dan wäre die auch tot.
Hat denn nur die Lampe geblinkt aber die Anzeige war noch normal? Könnte gut sein das zu wenig Wasser im Behälter war. Einige T3 hatten da auch schon die Kontrolle drin.
Dann fängt es an zu blinken und geht erst nach Zündung Aus/Ein auch wieder aus. Dafür müsste in der Zentralelektrik ein Relais 42 oder 43 stecken.
Wenn es blinkt, du ziehst das Relais und es hört auf, ist zu wenig Kühlmittel drin.
Wenn es das Relais nicht gibt, dann wirds wohl wirklich zu warm im Heck

Zum Entlüften des Kühlers den T3 vorne auf Rampen stellen, die 13er Schraube oben auf dem Kühler aufmachen, Heizung auf volle Pulle (falls vorhanden den Zusatzheizer unter der Rückbank auch), Motor laufen lassen bis keine Luft mehr kommt. Zum Nachkippen Drehahl erhöhen > Deckel auf > Wasser Rein > Deckel zu, geht zuzweit am Besten.