Notruf: Kupplung fertig

Hallo liebe TRM Gemeinde:

sende hier einen Notruf, Kupplung am Ende. Dachte erst sie wäre verölt und ich könnte noch was machen, aber alles soweit trocken und Scheibe plus Druckplatte definitiv am Ende.
Hat jemand irgendwelche Vergleichsnummern in Richtung LuK, Sachs etc.?
Wollte eigentlich am nächsten Wochenende in der zweiten Ferienwoche noch die obligatorische Herbsttour machen, Frau reist extra aus Pakistan an, also ein echter Notruf!!!!!!!!!!
Bin für jede schnelle Hilfe extrem dankbar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Grüsse aus dem Vogelsberg

Hermann

Hallo Stefan,

ja Getriebe ist draussen, bin bei Renault fündig geworden rund 800 euro für Druckplatte, Scheibe und Ausrücklager. Im Vergleich zu 1500 euro für 4 Bremsbacken fast ein Schnäppchen...... getriebeseitiger Wedi von ZF rund 20 euro. Ein handelsüblicher ist von den Abmessungen her nicht identisch, das Risiko war mir zu groß. Mitnehmerscheibe im Zubehör nicht mehr lieferbar.
Der Witz, Kupplung bei ca. 70000km total verschlissen, entweder hat die Armee schlechte Fahrer gehabt oder sie ist zu schwach dimensioniert. Das Öl kam aus dem Flansch vom Dom des Ausrücklagers zwischen Gehäuse und Kupplungsglocke, wäre niemals bis zur Scheibe gekommen..., auch KW absolut trocken. Den Wedi hab ich, bin noch unschlüssig, ob ich die Schwungscheibe abnehmen soll, habe keine Drehmomentwerte!! Und never change a running system.......bei 70000km oder?

Gruß
Hermann
so wie es aussieht, wird die Reise stattfinden können, falls die Teile morgen wirklich da sind

Hallo Lothar,

könnte noch Bilder machen, aber was willst Du da sehen? Getriebe raus, mit dem Wagenheber nach unten, vorher die Kardanwellen ab. Interessant ist die Tatsache, dass die Franzosen jeden Flansch nochmal mit Dichtmasse eingeschmiert haben, vermutlich gegen Wassereintritt im Gelände, werde dass auch so wieder einbauen, wer weiss, wos nochmal hingeht.
Ich denke, dass eine undichte KW für die Kupplung eher unproblematisch ist, da das Öl hinter der Schwungscheibe runterläuft, solltest die dicke "Ablassschraube" daher einfach weglassen. Problematischer ist da die Getriebeantriebswelle, denn dort kann das Öl zielsicher an der Welle entlang direkt auf die Scheibe laufen.
Aber wie schon gesagt, bei mir waren beide Seiten absolut trocken. Vom vielen Geländefahren kann es eigentlich auch nicht kommen, da das Kupplungsmoment beim Fahren mit Vorgelege mit jedem Gang eher niedriger wird. Da ist ein häufiger Hängerbetrieb in der grossen Gruppe bestimmt verschleißfördernder, also Lothar, beim Holzholen immer schön sinnig fahren und lieber mal einen Gang zurückschalten

Gruß
Hermann

<p>so, Getriebe ist wieder drin, denke morgen die probefahrt. .....</p>

<p>Laut Mat geh&ouml;rt 0-226 ins Schaltgetriebe, ein hypoid&ouml;l Gl 5, ist aber lt. schmierstofftabelle f&uuml;r synchrongetriebe ausdr&uuml;cklich ungegeignet.</p>

<p>&nbsp; wie geht ihr mit diesem widerspruch um?</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Gru&szlig;</p>

<p>Hermann</p>

Hallo liebe Kupplungsfreunde,

da das Fzg. erst , zumindest laut Tacho, 70000km hat, und hinter der Schwungscheibe alles trocken ist, habe ich das Päckchen nicht angerührt.(Never touch a running system.........) Könnte sich rächen, aber das Risiko bin ich halt eingegangen, weis ja jetzt, wies geht!!!
Das Pilotlager war gefühlt in einwandfreiem Zustand, also auch hier erstmal Finger weg. Da ich im Wohnmobilbetrieb meist lange Strecken unterwegs bin, hat das Lager auch nicht wirklich viel zu tun.

Kristian:

Habe die Belagstärke gemessen und mit der alten Scheibe verglichen, aber den Wert vergessen

Schlimmer ist die Tatsache, dass die Reibfläche der neuen Scheibe 5 mm schmaler ist, als die alte, ebenso die der Druckplatte. Aber alles Originalteile von Renault mit Datum von 2015 bzw. 2016, also nicht unbedingt verschleissmindernde Bauweise bei dem neuen Teil

Es gibt trotzdem auch noch gute Nachrichten:
Mein Teilebeschaffer ( Fa. Paltra in Fulda ) hat mir jetzt die Kupplung doch noch zu einem wesentlich günstigeren Preis angeboten.

Hab ich zusätzlich geordert, weil Haben ist bekanntlich besser.............

Kommt Anfang Nov. dann kann ich Maße und Nummern beisteuern

Wie seht ihr die Sache mit dem Öl: GL 5 ( O-226 ) lt Mat., aber lt. Schmierstofftabelle ausdrücklich nicht für Synchrongetriebe geeignet?

Gruß

Hermann

danke für den tipp,

hatte ich als letzten rettungsanker schon ins auge gefasst. habe die kupplung von renault , zusätzlich gleich noch eine zweite
aus dem zubehörhandel geordert und bin gerade wie geplant in bayern unterwegs

gruß

hermann

Hallo verehrte TRM Gemeinde,

hab schon nicht mehr damit gerechnet, aber letzte Woche kam tatsächlich die zusätzlich im Zubehörhandel bestellte Kupplung eingetrudelt.
Scheibe war das Problem, allerdings konnt niemand erklären, warum das so lange gedauert hat.
Preis: Druckplatte und Scheibe zusammen 389 €
Für Interessierte:
Druckplatte:
Sachs Nr. 3499 373 055
Valeo Nr. 805611362944

Scheibe:
Sachs Nr. 1898 105 580
Valeo Nr. 094479
Die neue Scheibe hat eine Belagstärke von 9 mm, die alte Scheibe noch ca. 7,5 mm. Dabei ist der Belag soweit abgenutzt, dass die radialen Rillen gerade verschwunden sind.

Gruß

Hermann

Hallo Stefan,

auf das Ausrücklager habe ich verzichtet, der Preis wäre auch nochmal bei über 100 Euro gewesen.
Da das alte Lager ja eigentlich noch i.O. war und ich im Herbst ein Neues von Renault eingebaut hatte, dürfte das für die nächste Zeit reichen.

Carsten,

die Idee ist gut, ich habe auch schon eine kleine Tabelle mit Füllmengen, Keilriemenabmessungen etc.. Werde die Kupplungsteile einpflegen und mal versuchen die Datei hier einzupflegen

Gruß

Hermann

Probelauf mit der Tabelle

Kann sie leider nicht im Originalformat einfügen, so dass sie jeder erweitern könnte

Gruß

Hermann

Nachformatiert