Zylinderreparatur 6M2,4

aus zeitlichen gründen (schritt in die selbständigkeit) geht es da leider bis herbst nicht weiter. der kopf liegt noch genauso auf der fräsmaschine, wie vor wochen, als ich die stößelrohre bearbeitet habe .

aber wenn man luft zwischen zwei aufträgen ist, werde ich euch wieder mit fotos bedienen

Zitat von Jozi

Ich wünsch dir einfach mal den Mittelweg.

das war mein plan .

nein, im ernst.
noch weniger zeit, als im vorigen job kann ich nícht haben. dann lieber etwas mehr kohle scheffeln, und das ein- oder andere vergeben. denn auf der bank ist mein geld nichts mehr wert, dann lieber in schöne mobilien stecken.
und sollte doch mal luft zwischendurch sein, wird selbst geschraubt und so der wert der fahrzeuge erhöht. quasi altersvorsorge mit spaß dabei

Ich bin freier Service-Techniker im Anlagen- und Maschinenbau mit weltweitem Wirkungskreis.

derzeit gerade in Ungarn, wo ich eine Anlage für die Automobilindustrie aufstelle

es geht hinter den kulissen etwas weiter, was aber gleich ein gewisses problem aufwirft, daß es zu lösen gilt.

es gibt keine hautlagerschalen mehr für die kurbelwelle, zumindest nicht im grundmaß.

jetzt gibt es zwei möglichkeiten:

1.ich habe maßlich passende mit schmiernut gefunden, allerdings sind diese nur 20mm breit, original 28mm. ich habe damit etwas bauchschmerzen, zumal die welle nur 4-fach gelagert ist und die lager bekannt fürs auswaschen sind.
allerdings könnte der werkstoff inzwischen besser sein!?

2.ein motorenbauer kann mir maßlich absolut identische besorgen, allerdings ohne schmiernut.
ich müsste also die nut fräsen und zwei bohrungen einbringen. in der literatur wird nacharbeiten von dreistofflagern untersagt.

ich tendiere trotzdem dazu, variante zwei zu testen und zu sehen, wie die schalen nach der bearbeitung aussehen.
das macht natürlich ein werkzeug von nöten, um die schalen auf die maschine zu bekommen. vorteil, wenn dies einmal angefertigt ist: ich könnte euch danach relativ einfach mit den angepassten schalen versorgen

das wollte ich hören :thumbup:

waren das auch dreistofflager, die ihr bearbeitet habt?

aus zeitgründen habe ich die restlichen 5 löcher vom motorenbauer bohren lassen.

hier steht jetzt ein block mit 0km mit der verschleißfestigkeit eines modernen motors

Zitat von kristian b

Schicker ist natürlich ein passender, quadratischer Block, in der Mitte teilbar, mit Aufnahme für die Schalen...

und genau sowas entsteht gerade.
da ich keinen zugriff mehr auf die maschinen der firma habe, muss das ganze mit hausmitteln gemacht werden.

das ausgangsmaterial

ausgedreht ist er, nun kommen die schraubenlöcher rein, die das ganze später spannen.

geht mitte der woche weiter...