Neue Reifen sind fällig, aber welche ?

Guten Abend,
Ich kann momentan die Goodyear Wrangler Kevlar empfehlen, die sind nicht zu vergleichen mit den normalen Goodyear Mtr.
Sieht man dann direkt am Profil.
Finde die im Gelände (leicht /schwer) sehr gut und im Winter hatte ich bis jetzt auch noch keine Probleme.
Ich persönlich bin am überlegen mir für den Winter über die Goodyear Wrangler DuraTrac in 235-85-r16 zu zulegen, da die momentan die einzigen sind die sogar ein Alpinesympol haben.

Wie viele Versprecher kann man nur empfehlen und man selber entscheidet.

Ps: die Wrangler Kevlar habe ich nun seit mehr als einem Jahr.... Auch im nassen kann mich nicht beklagen.

Aber die gibt es nur in 235-85-r16 und nicht in 215/75r16
Gruß Thomas

Moin Thomas, hallo Reifenfreunde,

also die MT/R sind schon sehr brutale Reifen, aber dennoch sehr laufruhig (bis 120, ich fahre aber eher immer 80-90) und ziehen sogar den G mit schwerem Hänger noch gut durch schwieriges/steiles Terrain. Das "brutale" Profil sieht man sehr schön im Avatar Bild von Thomas.

Also die BF Goodrich AT KO2 sind im Schnee echt gut.
Habe die 235/85er drauf.
Damit bin ich diesen Winter im Schnee problemlos auf hohe Berghütten gekraxelt. Ohne Ketten wohlgemerkt.
Das Schneeflockensymbol hat sich der Reifen verdient.
Auch auf der Straße läuft der wirklich gut, schweres Gelände kann ich nicht beurteilen.

Gruß
Bibelbill

Geländereifen haben ihre Stärken konstruktionsbedingt nicht auf nassen Fahrbahnen bzw festgefahren Schneeflächen. Solange der Schnee locker ist geht das aber sobald er sulzig bzw verpresst ist geht es mit einem MT wie auf Eiern dahin. Der AT ist hier ein wenig besser. Die grundsätzlich härteren Mischungen der MT Reifen werden durch abnehmende Temperaturen noch härter und die Haftung sinkt. Ich habe bei mir den BFG MT drauf weil die Alternativen damals nicht lieferbar waren. Würde heute den Hankook MT nehmen in 235/85 R16 - muss aber sagen das ich den Wagen im Winter nicht echt wirklich fahre weil das Salz die Karren dermaßen zerfrisst das es keinen Spaß macht. Du kannst auch einen normalen Reifen nehmen und für die paar mal wo du es wirklich brauchst einfach gleitschutzketten aufziehen. Ist halt unbequemer aber geht gut.

Moin
Wenn man sich so durch die Off-Road Forem liest bezüglich Reifen kommen die hier schon erwähnten in die engste Auswahl:
Cooper Discoverer SST
Cooper ST Max
Hankook Dynapro MT
BF Goodrich All Terrain T/A KO2
Zu den Vor-und Nachteile der einzelnen Reifen kann ich nichts weiteres sagen da ich davon noch keinen Fahre,aber es werden woh die BF werden.
Sonst einfach mal durch die Off-Road Foren surfen,da gibts mehr als genug Lesestoff.

n' Abend zusammen,
bin auch gerade am wichteln, welche neuen Reifen draufsollen. Meine LM90 sind knapp 10 Jahre alt und man kann auf nasser Straße fast schon leistungsübersteuern
Und die Geräuschkulisse ab 30km/h hab ich seit der Wehrdienstzeit vermisst
Mein Händler hat den General Grabber AT2 ins Rennen geworfen. Hat jemand mit dem Erfahrung?

Moin,
den Grabber At2 hatte ich bei mir auf dem Wolf, auf der Straße war mit dem alles gut.
Aber im Gelände besonderst bei Nässe und dann noch auf Wiese oder weichen Untergrund hatte die auch einfach das Problem, dass die sich zu schnell zusetzen.

Gruß Thomas

Also zum Kumo kann ich sagen, dass ich da bisher bei Regen keine negativen Erfahrungen gemacht hab. Lies mal hier: http://www.gelaendewagen.at/artikel12/kumho_kl71_mt_069.php. Das entspricht auch den Erfahrungen, die ich bisher mit dem Reifen gemacht hab. Über Haltbarkeit und Wintereigenschaften kann ich noch nichts sagen, da zu kurz montiert und ich Saisonzulassung hab.

Den Goodyear Duratrac fahren wir auf unserem Jeep, allerdings als 35'er Größe. Das ist ne ganz andere Hausnummer. Obwohl besser als der Cooper bei gleicher Größe. Ist natürlich ne Frage des Preises. Auf jeden Fall geht der Goodyear sehr gut durchs Gelände. Wir haben den sowohl im tiefen Sand also auch im Schlamm und Felsen/Steinen gefahren und können nicht meckern. Liegt vielleicht auch daran, dass unsere Schluffen ca. 90 cm Durchmesser haben. Neben dem Jeep sieht der Wolf dann eher wie ein Bobby-Car aus. Wintertauglichkeit ist okay, obwohl der Jeep nicht wirklich ein Winterauto ist, mit Heckantrieb und 200 PS die Dank der Automatik und der größeren Untersetzung in jedem Fall an die Achse weitergegeben werden.

Trotz Schneeflockensymbol sind die MT Reifen im Winter ein Kompromiss, weil die Gummimischung bei Kälte einfach zu hart wird. Der Jeep wird im Winter auf Winterreifen umgerüstet (auch wenn's Scheiße aussieht) und dann ist alles gut.

Der Hankook Dynapro MT (RT03) - wenn Du den meinst - hat das M+S Symbol.

Guckst Du hier:

http://www.hankooktire.com/de/…kook-dynapro-mt-rt03.html

Wenn MT = Mud Terrain, AT = All Terrain, kann dann das STT beim Cooper für Stone Terrain stehen? Das würde die härtere Gummimischung erklären.

Die Cooper die bei mir drauf waren waren nicht härter von der Gummimischung wenn man das anhand von Km/ Verschleiß beurteilen kann. Eher war die Karkasse des Reifens einfach viel steifer. Evtl anderer Aufbau bzw Materialmix aber das war schon sehr auffällig "steifer". Bockharter Reifen bringt auf Steinen auch keinen Vorteil in meinen Augen eher im Gegenteil.

Hallo,
was meiner Meinung nach auch ein ganz interessanter Reifen ist,
ist der
MV XPLUS 2 235/85R16 - 120T - M+S
Habe ihn erst gerade neu gekauft, habe aber noch keine Erfahrungswerte!
Was ich sicher weiß, er sieht echt gut aus auf dem Wolf!

Grüße!

Ich bin jahrelang den alten (vor der EU-Lärmlapalie) BF Goddrich MT gefahren. War damit immer hochzufrieden. Im Gelände sehr gut und auf der Straße akzeptabel (von Nässe reden wir jatzt mal besser nicht).

Nun habe ich mich für den Hankook Dynapro MT (RT03) entschieden und bin ebenfalls hoch zufrieden. Ich meine sogar, daß er besser ist als der BF Goddrich.
Das Profil kommt optisch dem alten MT-Profil sehr nahe (das Auge fährt ja mit). Die Mischung ist etwas weicher.
Die Abrollgeräusche halten sich in Grenzen.
Das Verhalten auf nasser Fahrbahn ist wesentlich besser als vom BF G. Einmal bin ich im Schnee gefahren. Das war gut.
Sie haben nicht nur eine M&S-Kennung, sondern auch noch eine Schneeflocke (wenn ich mich gerade nicht täusche).
Das Verhalten im Gelände ist wie zu erwarten sehr gut. Die Reifen setzen sich nicht sofort zu - Selbstreinigung ist optimal.

Ich halte den Hankook Dynapro für einen hervorragenden MT Reifen mit wirklich noch sehr akzeptablen Fahrleistungen auf Straße - auch bei Nässe, Kälte und Schnee. Natürlich ist es KEIN ausgemachter Winterreifen!
Einzig was den Verschleiß angeht, so fürchte ich, kann er mit dem BF G nicht ganz mithalten. Aber der ist ja nunmal in Puncto Verschleiß auch echt Spitze. Ich denke aufgrund der etwas weicheren Gummimischung, wird der Verschlei0 etwas höher liegen. Wobei nich jetzt ca. 10Tkm damit gefahren bin und noch keinen signifikanten Verschleiß feststellen kann.

Fahrzeug ist/war ein MG G 230 lang

Gruß
Jörg

Hatte auch erst die Cooper SST im Auge, nur haben die ein "E" Prüfzeichen ?! Das konnte man in den Auktionen nicht erkennen. :?:

Mein TÜV Onkel sagte gleich, kein "E" Prüfzeichen , keine Chance bei der Hauptuntersuchung !

Sind also wieder die "LM90" geworden ! Halt das "Original", sogar mit Versorgungsnummer im Gummi ! (2610-12-316-9145)

Zitat

Und die Geräuschkulisse ab 30km/h hab ich seit der Wehrdienstzeit vermisst

Stimmt !

Gruß Dirk

Hi,
ich hatte ja weiter oben geschrieben, dass ich den KUMHO Road Venture MT KL71 LT225/75 R16 115Q aufgezogen hab.

Jetzt kann ich mal ersten Erfahrungsbericht abgeben. Wir waren gerade eine Woche in den Pyrenäen zum Offroad fahren.
Autobahnfahrten (einfache Strecke 1450 km) sind gut möglich, allerdings ist der KUMHO doch sehr grobstollig und damit
lauter vom Abrollgeräusch als die Originalreifen. Da aber der Wolf an sich schon nicht gerade zu den Leisetretern gehört,
hat mich das nicht weiter gestört. Im Gelände waren die Stollen dann wieder im Vorteil. Der Grip bei Schlamm war hervorragend.
Trotz normalem Luftdruck hat sich das Profil nicht zugesetzt. Ich denke, wenn man den Reifendruck reduziert und der
Reifen mehr walkt, wird das Ergebnis noch besser. Flotte Wasserdurchfahrten waren ein echter Spaß. Das Wasser wurde
ordentlich seitlich weggedrückt, sodass die Scheibe weitgehend trocken geblieben ist.

Wir hatten einige Felspassagen und auch da haben sich die Stollen gut eingehakt und waren gegen Schnitte weitgehend
immun. Stellen, wo es Ausfransungen an den Stollenkanten gegeben hätte, konnte ich nicht finden. Schotter, loses Geröll
und Waldboden mit Wurzeln und Ästen sind kein Problem.

Den Extremtest bei Nässe mussten wir auf der Hinfahrt erledigen. Wir sind in ein derartigen Gewitterregen gekommen, dass
sogar irgendwann alle Autos auf der Autobahn rechts ran gefahren sind, weil einfach die Sicht zu schlecht geworden ist. Auch
unter diesen Gegebenheiten hat mich der Reifen überzeugt.

Um es aber ganz klar zu sagen, wir unterhalten uns hier über einen GELÄNDEREIFEN, der natürlich auf der Straße und vom
Fahrkomfort immer nur ein Kompromiss sein kann. Trotzdem würde ich den Reifen jederzeit wieder aufziehen.
Gruß
Bernd