Kippvorrichtung Fahrerhaus 1300L

Hallo Daniel,

ich weis nicht wie sich das im Gelände verhält, da das Fahrerhaus hinten auf einer Schwinge sitzt und sich somit zum Rahmen bewegen kann. Der Kippzylinder ist ja auch am Tritt und somit am Rahmen angeschlagen. Zwar besitzt der Zylinder oben ein "Langloch", aber ob dieses ausreichend Spiel hat möchte ich doch bezweifeln. Und warum immer das Zusatzgewicht mitschleppen für das eine Mal im Jahr?

Gruß Lars

Hmm... interessant. War das ein 1300L mit der BW-Vorrichtung oder ein anderes Unimog-Modell mit Eigenbau-Vorrichtung?
Mit dem Besitzer hast nicht gesprochen und ihn nach seinen Beweggründen gefragt?
Es gibt neuere Mogs, die haben die Kippvorrichtung gleich fertig montiert (ob als Standard- oder Zusatzausstattung weiß ich nicht),
sowas hat dann vermutlich als Vorlage gedient. Aber ob es Sinn macht...? Wie Lars schon geschrieben hat: Wie oft kippt man das
Fahrerhaus? Zudem - zusätzlich zu dem Verwindungsproblem: Ölbehälter auf der Pritsche und lange Hydraulikschläuche unters
Fahrerhaus, das wäre mir zu viel Risiko. Irgendwann rumst mal Ladegut auf der Pritsche auf den Behälter und/oder die Hydraulik-
Leitungen/-Anschlüsse, und dann hast ne Mords Sauerei und ggf. auch ein Problem, wenn das Öl in der Gegend herumsuppt...
Fällt für mich persönlich in die Kategorie "kann man machen, muß man aber nicht machen"

Na da habe ich auch mal eine Frage. Benötigt man für das Kippen der Kabine zwingend etwas hydraulisches, oder kann man die auch mit alternativen zum kippen kriegen?

Hinten an der Kabine mittig ist eine Öse da kannst du ein haken anbringen und in einer Hohen Halle/Scheune mit einen Fflaschenzug Arbeiten

Zitat von BrunoHH

Hinten an der Kabine mittig ist eine Öse da kannst du ein haken anbringen und in einer Hohen Halle/Scheune mit einen Fflaschenzug Arbeiten

Kann man so machen, empfiehlt sich aber nicht. Ich kenne einen aus dem Forum hier (ohne Namen nennen zu wollen ), der hat das
auch praktiziert, weil ja "nur mal schnell was zu machen war". Das Ende vom Lied: Das Fahrerhaus kam irgendwann über dem "Totpunkt",
ist nach vorne gekippt und war war ziemlich böse verzogen, wenn ich das noch richtig im Kopf habe.

Ja, da kenne ich auch einen Kameraden bei dem dies schief gegangen ist. Es gibt, so glaube ich, hier im Forum auch Bilder davon.

Das Werkstatthandbuch (nicht die Tdv!) weist auf die Möglichkeit hin. Dabei ist dann ein Stahlseil mit einer bestimmten Länge (Länge steht auch im Werkstatthandbuch, steht mir aber gerade nicht zur Verfügung) am Rahmen und der Kabine anzuschlagen. Wie stark dann aber die Kabine in das Seil fällt ist mir nicht bekannt.

Vielen Dank für Eure Hilfe. Muss ich ja die Fehler anderer nicht wiederholen

als Sonderausstattung hat es die hydr. Hochstellvorrichtung für das Fahrerhaus gegeben. Der Zylinder war da auch dauerhaft eingebaut.

Bei welchen Modellreihen gab es diese Sonderausstattung? Kann man das irgendwo rauslesen?

Hallo,

mein U 4000 hat die hydraulische Hochstellvorrichtung ab Werk serienmässig dauerhaft montiert. Die Hydraulikpumpe dafür ist am Rahmen im linken vorderen Radkasten montiert. Durch die 4 Kühler und die komplexe Keilriemenspannvorrichtung dahinter ist der Motor von vorn überhaupt nicht mehr zu erreichen.

Gruß

Rolf