Unterdruckleitungen im Wolf

Da ist eigentlich nicht viel dran.
Unterdruckpumpe - Abzweiger Zündschloß mit Rückschlagventil - Abzweiger zum Blunzenspeicher - Rückschlagventil - Bremskraftverstärker.
Vom Zündschloss geht noch ein Schläuchlein zurück zur Unterdruckdose an der Einspritzpumpe.

Temperaturschalter Leerlaufdrehzahl gibt es noch.
Grüsse Marcus

Hallo,
Das ist kein Ventil, sondern eine Drossel.
Die ist an einem dünneren Schlauch der von der Unterdruckpumpe kommt und zur Leerlaufanhebung (? Weiß ich gerade nicht genau) geht.

Ich meine das davon aber auch noch mehr verbaut sind.

Gruß Steffen

Vielleicht dient das auch dazu ein pulsieren zu verhindern.

Leerlaufanhebung

Wenn der Thermoschalter den Unterdruck "abschaltet" (Kühlwasser >40 Grad), muss die "Unterdruckleitung" ja wieder Luft ziehen können ! Das Reststück der Leitung zur Membrandose.

Gruß Dirk

Hier die Übersicht !

Eine Unterdruckleitung geht neben der Lenksäule durch das Gummi in den Innenraum und endet dort !
Bei mir war das ein brauner Unterdruckschlauch. Ich dachte auch immer dass da was fehlt !
Ist aber nur das Ende der Belüftungsleitung von der Drossel (62a) !

Gruß Dirk

Zitat

in unserem Wolf 250 herrscht ein ziemliches Chaos im Unterdruck- System!

Eigentlich ist da doch nicht viel dran !

Die dicken (weißen) Unterdruckschläuche sind für den Bremskraftverstärker.
Die dünnen (braun oder bläulichen) Unterdruckschläuche sind für die Leerlaufanhebung oder den Motorstop (über das Zündschloss).
Eventuell noch die Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer !

Ich habe die dünnen mal als Meterware von MB geholt und erneuert. Waren schon ziemlich viele Verbindungsstellen (Gummitüllen) drin.
Das führte einmal dazu, das sich der Motor nicht mehr ausstellen ließ ! Stand an der Tanke, Zündschlüssel in der Hand und der Motor lief noch.
Wenn man dann den Hebel an der Einspritzpumpe für "Not-Aus" nicht kennt ! Blöd ! Da hatte sich eine Verbindungsstelle im Schlauch gelöst !

Auch die Dichtungen am Bremskraftverstärker selbst und an den Unterdruckkugeln im Radkasten habe ich gerade mal erneuert. Das System sollte schon Dicht sein !

Gruß Dirk

Moin Reiner,

Zitat

aus vielen bunten (nicht mehr originalen) Schläuchen vorfindet

Da sollte man sich doch mal Meterware bei MB holen und die neu machen. Genau so Dein weißer Unterdruckschlauch, der auf den obigen Bildern, einmal dunkel braune Stelle im Bereich des Halters (Dieselfilter) und an einer anderen Stelle schon durch eine Schlauchschelle abgedichtet wird. Da würde ich persönlich auch mal einiges erneuern !? Hängt schließlich die Bremse mit dran ! Sicherlich nicht kurzfristig zwingend, sollte man aber auch mal im Auge behalten !

Ja, die Scheinwerfer-Regulierung hab ich mir auch noch nicht so angeschaut. :?:
Ja, ein Unterdruckschlauch läuft vorn unter dem Querblech von rechts nach links ! :thumbup:

Gruß Dirk

Die Scheinwerferregulierung ist ein eigenes in sich geschlossenes System, das über eine Flüssigkeitsfüllung im Schlauchsystem verfügt. Dabei wird über den Drehschalter die Flüssigkeitssäule verändert und dadurch hebt oder senkt sich der Scheinwerfer.
Gruß
Michael :thumbup:

Neubefüllung ist eigentlich nicht vorgesehen, deshalb sind die Gummitüllen auch so riesig, weil du laut MB den Schalter mit den Schläuchen und den Nehmerzylindern im Stück (!!!!) tauschen sollst.
Gab hier aber mal einen Fred, in dem das schon mal jemand neu befüllt hat (mit Spiritus??? glaub ich).

Leuchtweitenregulierung_1401.pdf

In obiger Beschreibung ist alles Beschrieben. Das Öffnen des Systems führt zum Defekt desselbigen.
Gruß
Michael :thumbup:

Nicht verwirren lassen: Die Scheinwerferregulierung hat nichts mit dem Unterdrucksystem zu tun!