Dieses Ventil (von Behr) ist undicht. Und verliert pro Stunde etwa 5 Tropfen gelb grüne Flüssigkeit. Verbaut in Puch G W461 230GE Schweizer.
Handelt es sich hier um das Heizungsventil? Ist dessen Undichtigkeit ein Risiko oder hat das mit der Motorkühlung gar nichts zu tun? Muss ich es dringend tauschen / tauschen lassen?
Hat jemand eine Ersatzteilenummer? Gibt es Alternativen zu Behr? Preis bekannt?
Kann mir jemand noch die Funktion von diesem Bauteil erläutern?
Das ist dein Heizungsventil- es hängt am Temperatureinsteller und "regelt" den Warmwasserdurchfluss durch den Heizungs-Wärmetauscher. Flüssigkeit, die du hier verlierst, fehlt natürlich nachher im Gesamtkühlkreislauf. Die Menge macht im Moment noch kein Problem- bis die Dichtung mal ganz hin ist und es da raus"fliesst"
Gruss
Mark
Moin,
die Teilenummer steht im Ersatzteilkatalog:
Bei Mercedes kommt noch ein "A" davor, also A 000 832 00 84:
Teilenummer: A 000 832 00 84
Beschreibung: VENTIL
Preis (Netto): 65,22 Euro
Preis (Brutto): 77,61 Euro
Stand: 01/2017
Bevor Du das bei ebay gebraucht für € 99 kaufst (https://www.ebay.de/itm/Mercedes-B…4-/161752649439), ist es bei Mercedes am Ersatzteiltresen für € 77,61 zu haben. Davon gehen sogar ggf. noch 10-15% Rabatt ab, wenn Du in einem anerkannten Mercedes Markenclub bist.
Der Heizungs- und Kühlwasserkreislauf ist verbunden, d.h. es zirkuliert die selbe Kühlflüssigkeit.
Beste Grüße,
Semjon
Moin,
...wenn man dem Netz glauben will ist das Teil von der Firm Behr und
hat dort die Nummer 90.134.37.005...
Beste Grüße
Kirk
Hat das schon mal jemand versucht zu reparieren statt zu tauschen? Ist doch innen sicher nur ein Dichtring defekt... Ich weiss aber nicht, ob das Gehäuse zerstörungsfrei zu öffnen ist
Irgendwelche Erfahrungen??
Gruss
Mark
Vielen Dank für die Antworten! Das hat mir sehr geholfen. Habe heute dann noch etwas recherchiert. Eine Kleinigkeit möchte / kann ich noch ergänzen:
S-Tec sagte: Das Ersatzteil kostet exklusive um die 70,00 EUR zzgl. Versand. Lagernd.
Ebay: hat Semjon schon geschrieben (zu teuer)
Behr / Hella (Zulieferer)sagte, dass nicht mehr produziert würde. Letzter Verkauf angeblich 2009. Support von Behr/Hella schrieb:
"Heizungsventil Mercedes 0008320084 = Kurvenscheibenventil 9XL 351 328-231
9XL 351 328-231 ergibt in unserem Umschlüßelungs Programm folgende OE Nummern:
000 830 27 84 Mercedes
9006881
9013438005"
Habe es jetzt gebraucht bei Wolf Ersatzteile shop geordert: 20,00 EUR (ist ein fairer Preis, wenn ordentliche Teile veräußert werden. Mal sehen was ankommt).
Eine abschließende Frage: Da es sich insgesamt um einen Kühlkreislauf handelt, wird der kleine Kühlkreislauf unmittelbar vom Kühlwasserverlust betroffen sein. Das heißt, dass ich grundsätzlich den Flüssigkeitsstand überprüfen muss. So lange die Kühlerrippen des Kühlers bedeckt sind, ist alles ok (vorausgesetzt der große Kreislauf ist durch das Thermostatventil geöffnet..) Stimmt das?
Falls nicht, kann ich kurzfristig mit Wasser auffüllen und abhelfen? Meines Erachtens ändert sich dann nur das Mischungsverhältnis?!
Kann ich die Heizung über den Innenraum einfach ausschalten (auf Kalt), so dass sich das Ventil in der Stellung zu befindet. In der Hoffnung, dass der defekte Bereich des Ventils nicht durchströmt wird?
Was ist eigentlich die konkrete Gefahr in meiner Situation? Hat jemand Zeit das etwas näher am konkreten Motor nebst Anbauteilen erläutern?
Viele Grüße und nochmal Danke
Es gibt keine konkrete Gefahr, wenn Du nur ein wenig Wasser verlierst... Einfach regelmässig nach dem Wasserstand schauen. Wenn Das Ventil auf einer bestimmten Stellung dicht ist, könnte man es auch so lassen, bis man Zeit zum Wechseln hast- musst Du halt ggfs. frieren 
Klar sinkt das Mischungsverhältnis, wenn man zuviel Frischwasser nachfüllen würde- aber soweit ist es ja noch nicht bei den paar Tropfen
Gruss
Mark
Hallo,
gestern kam ich morgens zu meinem Puch mit dem ich Tags zuvor, so wie an jedem anderen Tag der vergangenen Woche, unterwegs gewesen bin.
Unter dem Fahrzeug eine Lache Flüssigkeit.
Ca. 0,5 Meter Durchmesser.
Aufgrund der Position unter dem Fahrzeug dachte ich zuerst (Scheiße) Automatikgetriebeöl .
Bisschen was mit der Küchenrolle aufgenommen und, Gott sei Dank es ist grünlich, also Kühlerflüssigkeit.
Zunächst hat nichts mehr getropft also Motor an und warm laufen lassen.
Währenddessen war der Heizungsschieberegler noch vom Vortag in der Mitte zwischen warm und kalt.
So zeigte sich nach kurzer Inspektion der Bauteile die Undichtigkeit am Heizungsventil.
Meine Frage hierzu: Besteht nur die Möglichkeit es einfach durch ein neues zu ersetzen oder kann man es entnehmen und Dichtungen einzeln tauschen oder ersetzen?
Was mich weiterhin ziemlich irritiert hat ist: Dass oben an dem Rand der Kühlmittelfiltereinheit ebenfalls Kühlflüssigkeit ausgetreten ist.
Eine undichte Stelle konnte ich dort nach erstmaligem abtrocknen und warm laufen lassen nicht ausmachen.
Es wäre ja ein großer Zufall dass plötzlich in unmittelbar kurzer Zeit zwei Undichtigkeiten im Kühlsystem gleichzeitig auftreten.
(Aktuell haben wir um die 0 bis -4 Grad. Natürlich werden da die Gummis und Kunststoffe etwas härter als sonst).
Meinen Kühlmittelstand überprüfe ich ansonsten regelmäßig und hatte da keine Verluste.
Heute konnte ich ca 300 ml destilliertes Wasser nachfüllen.
Ob es jetzt dicht ist wenn der Schieberegler voll auf kalt oder warm steht konnte ich noch nicht testen.
Wäre für mich aber auch nur eine Lösung von wenigen Tagen.
Wenn da jemand ähnliche Erfahrung hat bitte mal berichten.
Noch eine Zusatzfrage zu diesem Bild. Diese Art "Bypassleitung"(die linke) die man von oben kommt Richtung Getriebegehäuse sieht hat einen Kunststoff-Winkelstecker der relativ locker in der Öffnung des Gehäuse steckt.
Dort war es ein wenig angeschwitzt (Getriebeöl), hatte ich jedoch vor dem Fotografieren bereits mit Bremsenreiniger abgereinigt.
Mich würde interessieren ob dieser lockere Sitz des Kunststoffteils irgendwie bedenklich ist, ob das leichte schwitzen an dieser Stelle normal ist und ob man dieses Teil von außen tauschen kann oder nur bei einer kompletten Getriebe Revision von innen?
Besten Dank an alle die so viel mehr wissen als ich
Ein Frage vorweg:
Hälst du den Maximalstand der Kühlflüssigkeit im Kühler ein? Wenn du zu hoch auffüllst steigt der Druck zu hoch und das Kühlwasser wird irgendwo herausgedrückt.
Wenn du den Kühlerverschlußdeckel öffnest ist dort so ca 4cm weiter unten eine „Nase“. An der Unterkante ist das Maximum erreicht.
Falls es doch der Regler ist würde ich den vorsichtig zerlegen. Der ist ja geklammert. Die (hypotetisch) vorhandenen Gummidichtungen halten nicht ewig und sollten ersetzbar sein.
Ein neues Ventil hat die Nummer A0008320084 und ist bei Mercedes und Puch nicht teurer als bei anderen Anbietern.
78 bis 110 EUR
Die Idee von Jens ist ja nicht abwegig. Was soll da an komplizierter Technik drin sein ?
Ein Frage vorweg:
Hälst du den Maximalstand der Kühlflüssigkeit im Kühler ein? Wenn du zu hoch auffüllst steigt der Druck zu hoch und das Kühlwasser wird irgendwo herausgedrückt.
Wenn du den Kühlerverschlußdeckel öffnest ist dort so ca 4cm weiter unten eine „Nase“. An der Unterkante ist das Maximum erreicht.
Falls es doch der Regler ist würde ich den vorsichtig zerlegen. Der ist ja geklammert. Die (hypotetisch) vorhandenen Gummidichtungen halten nicht ewig und sollten ersetzbar sein.
Hallo,
ich habe in letzter Zeit oder auch soweit ich mich erinnern kann noch kein Wasser nachfüllen müssen.
D h.mit dem Füllstand bin ich schon sehr lange unterwegs gewesen. Auf jedenfalls nicht über Markierung aktuell sogar etwas darunter.
Wundersame Selbstheilung!
Erstaunlicherweise ist die Undichtigkeit sowohl am Heizunsventil als auch am Kühlwasserfilter bis jetzt nicht wieder aufgetreten.
Ich habe in den letzten Tagen mehrere Fahrten auf Betriebstemperatur gemacht und dabei verschiedenste Schieberstellungen des Heizungsventils sowohl während der Fahrt als auch danach beim Abkühlen eingestellt und es tritt aktuell nichts mehr aus.
Sollte es wieder auftreten gibt es dann ein neues Heizungsventil.
Die Funktion der Bypassleitung am Getriebe ist niemand bekannt?
Meinst du damit die Leitung zum Ölkühler ?
Was soll da für ein bypass sein? Das wird die Gehäuseentlüftung wie bei jedem Fahrzeug seit ca. 1920 sein. Das dürfte auch im Ersatzteilkatalog dokumentiert sein. Was auch gut hilft: schauen, wo die Leitung hingeht…
Viele Grüße Marcus
2 Sitzt an der Spritzwand in Fahrtrichtung links unten .Daran sind die beiden Getriebeebtlüfter angeschlossen-
Hier sind noch die beiden Ölkühlerleitungen zu sehen.
Sonnst gibts da nix
Es ist die Leitung Nr.2 aus dem 1. Bild von Friedrich.
An dem dazugehörigen Winkelverbinder aus Kunststoff (GR070101) Schwitzt es ein wenig.
Seit dem Abreinigen kam aber nichts mehr nach.
ich wollte nur wissen ob man den Winkelverbinder bei Bedarf von außen einfach erneuern kann.
Hi, warum nicht. Das ist die Gehäuseentlüftung und klar kann die Ölfeucht sein. Ggf. mal den Plastikkram erneuern, der ist 35 Jahre alt und wird entsprechend ausgehärtet sein.
Viele Grüße Marcus
ja,
kommt drauf an obs am Ende rauskommt oder am Schlauchanschluss unten.
Die Entlüftung ist ja nur hochgelegt.
Gegebenenfalls den Schlauch austauschen oder die Schellen nachziehen.
Öldampf kann da schon rauskommen besonders wenn der Getriebeölstand nicht stimmt.
Der wird ja bei laufendem Motor gemessen. Das Überflüssige Öl wird da einfach verdrängt und genau dort rausgedrückt.
ich würde sagen erst manl den AtF Ölstand prüfen nach Anweisung Truppenhandwerkerbuch.
Hi, warum nicht. Das ist die Gehäuseentlüftung und klar kann die Ölfeucht sein. Ggf. mal den Plastikkram erneuern, der ist 35 Jahre alt und wird entsprechend ausgehärtet sein.
Viele Grüße Marcus
Den Plastikkram muss man erst mal bekommen...
Hi, wo ist da das Problem? Gibt es beim nächsten Mercedes Händler über Nacht für 2-3€ die Dichtringe oder vielleicht 10€ die Winkelstücke.
Viele Grüße Marcus
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