Schaltkulisse rep-Satz

Hallo Christoph,

Hast du schon die Gestänge gereinigt und überprüft ob alle Gummilager OK sind?

Markus

Moin,
ich würde auch nochmals hier die Wege kontrollieren:

http://www.hehlhans.de/tipp23.htm
und sonst ggf. nachstellen und wie oben geschrieben die Gummilager prüfen.

Moin,

auch wenn das Thema schon alt ist, und oder ich spät dran bin....

Bei meiner Schaltkulisse scheint das Metall noch ganz gut zu sein. Einzig bei den beiden Gummi-Metall-Lagern oder Buchsen, hat sich das Gummi weitgehend zersetzt.

Nun möcte ich nicht das ganze Mercedes Ersatzteilpaket kaufen, sondern bin nur auf der Suche nach diesen beiden Lagern oder Buchsen (bei Mercedes weiß man nie wie die ein Teil in der Ersatzteilliste benennen)

Schon mal schönen Dank für die Unterstützung!

Grüße

...vom Grauen

Die Buchsen haben die Nr.

A 140 267 04 50

und kosten 7,36 EUR Stück netto

Hallo zusammen,

bin auf dieses Thema gestoßen, da der Schalthebel in meinem Wolf nur noch rumschlackert.... Hab mal unter die Manschette geschaut, die kleinen Lager sind quasi Geschichte. Möchte mir den Reparatursatz holen.

Frage:

Wie gehtn das?

Gibt es dafür eine Anleitung, oder kann mir jemand in paar einfachen Sätzen erklären, wie ich die Lager wechsel?

Danke und Gruß,

Matthias

Zitat von Maddi1682

Hallo zusammen,

bin auf dieses Thema gestoßen, da der Schalthebel in meinem Wolf nur noch rumschlackert.... Hab mal unter die Manschette geschaut, die kleinen Lager sind quasi Geschichte. Möchte mir den Reparatursatz holen.

Frage:

Wie gehtn das?

Gibt es dafür eine Anleitung, oder kann mir jemand in paar einfachen Sätzen erklären, wie ich die Lager wechsel?

Danke und Gruß,

Matthias

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Habs rausgefunden

Dann mach uns doch bitte auch schlau- für die "Problemnachfolger"

Gruss

Mark

Hallo,

ok dann probiere ich mal:

- Schaltsack nach oben stülpen

- Kontermutter Schaltknauf lösen, Schaltknauf abschrauben und zusammen mit Schaltsack bei Seite legen

- Schalthebel in Nullstellung

- Seitlich an der Schaltkulisse in Fahrtrichtung gesehen rechts zwei 6er Schrauben (10er Kopf) entfernen, Plastikhalter/Führung Schaltwelle abziehen, bei Seite legen

- Nun kann die Baugruppe inkl. Schalthebel und Schaltwelle nach rechts vorsichtig abgezogen werden. In der Welle steckt auf der in Fahrtrichtung linke Seite die Feder für die Mittelstellung, bei Seite legen, alle Teile mit z.B. Bremsenreiniger schon mal gründlich absprühen, da ziemlich verfettet und dreckig

- Ein zwei Fotos von der Baugruppe machen, falls beim schrauben etwas runterfällt und man sich nicht mehr sicher über die Einbaulage ist

- Nun den kleinen Wellensicherungsring von der Welle (Durchmesser 6 mm), welche durch die beiden (defekten) Lager und die Schaltwelle geht mit Pinsette o.ä. vorsichtig entfernen, Welle herausschieben, reinigen, bei Seite legen

-Schalthebel ganz nach links schieben, Welle ganz nach rechts, Klemme wird frei, nun können die beiden Torxschrauben der "Klemme" gelöst werden, Schaltwelle kann herausgezogen werden, Welle und Klemme reinigen, bei Seite legen. Hier auf Einbaulage der Klemme achten.

- Nun den noch kleineren Wellensicherungsring der Welle aus der Führung oberhalb für Rückwärtsgang vorsichtig entfernen, Hülse abnehmen, Welle durchschieben, Schaltgabel kann nach unten herausgenommen werden.

- Nun am besten die Lager von innen nach außen herauspressen oder vorsichtig mit Werkzeug und Hammer ausschlagen, hierzu unbedingt was passendes unterlegen, z.B. 19er Nuss, damit die Flügel der Schaltgabel keinen Schaden nehmen, ist nur Alu.....

- Zum einpressen der kleinen Lager auch geeignetes Werkzeug verwenden, z.B. passende Nuss o.ä., idealerweise natürlich eine kleine Presse.

Auch hier auf die Flügel der Schaltgabel achten

- Je nachdem was man sich gekauft hat (Rep-Satz), können die Federn für Nullstellung und Rückwärtsgang natürlich auch bei Bedarf ersetzt werden und ein Tropfen Öl oder Fett an der Welle schadet beim Zusammenbau nicht, wobei ich nicht weiß ob es von MB hier eine Vorschrift für geeignetes Fett gibt.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Auch wenn es viele Punkte sind, ist gar nicht schwer

Super- danke...

Welche Teile hast Du letztendlich erneuert?

Gruss

Mark

Nur die beiden Lager, die waren richtig hinüber. Echt krass wie ungewohnt kurz die Schaltwege jetzt sind, hat sich gelohnt

Zitat von Maddi1682

Hallo,

ok dann probiere ich mal:

- Schaltsack nach oben stülpen

- Kontermutter Schaltknauf lösen, Schaltknauf abschrauben und zusammen mit Schaltsack bei Seite legen

- Schalthebel in Nullstellung

- Seitlich an der Schaltkulisse in Fahrtrichtung gesehen rechts zwei 6er Schrauben (10er Kopf) entfernen, Plastikhalter/Führung Schaltwelle abziehen, bei Seite legen

- Nun kann die Baugruppe inkl. Schalthebel und Schaltwelle nach rechts vorsichtig abgezogen werden. In der Welle steckt auf der in Fahrtrichtung linke Seite die Feder für die Mittelstellung, bei Seite legen, alle Teile mit z.B. Bremsenreiniger schon mal gründlich absprühen, da ziemlich verfettet und dreckig

- Ein zwei Fotos von der Baugruppe machen, falls beim schrauben etwas runterfällt und man sich nicht mehr sicher über die Einbaulage ist

- Nun den kleinen Wellensicherungsring von der Welle (Durchmesser 6 mm), welche durch die beiden (defekten) Lager und die Schaltwelle geht mit Pinsette o.ä. vorsichtig entfernen, Welle herausschieben, reinigen, bei Seite legen

-Schalthebel ganz nach links schieben, Welle ganz nach rechts, Klemme wird frei, nun können die beiden Torxschrauben der "Klemme" gelöst werden, Schaltwelle kann herausgezogen werden, Welle und Klemme reinigen, bei Seite legen. Hier auf Einbaulage der Klemme achten.

- Nun den noch kleineren Wellensicherungsring der Welle aus der Führung oberhalb für Rückwärtsgang vorsichtig entfernen, Hülse abnehmen, Welle durchschieben, Schaltgabel kann nach unten herausgenommen werden.

- Nun am besten die Lager von innen nach außen herauspressen oder vorsichtig mit Werkzeug und Hammer ausschlagen, hierzu unbedingt was passendes unterlegen, z.B. 19er Nuss, damit die Flügel der Schaltgabel keinen Schaden nehmen, ist nur Alu.....

- Zum einpressen der kleinen Lager auch geeignetes Werkzeug verwenden, z.B. passende Nuss o.ä., idealerweise natürlich eine kleine Presse.

Auch hier auf die Flügel der Schaltgabel achten

- Je nachdem was man sich gekauft hat (Rep-Satz), können die Federn für Nullstellung und Rückwärtsgang natürlich auch bei Bedarf ersetzt werden und ein Tropfen Öl oder Fett an der Welle schadet beim Zusammenbau nicht, wobei ich nicht weiß ob es von MB hier eine Vorschrift für geeignetes Fett gibt.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Auch wenn es viele Punkte sind, ist gar nicht schwer

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Moin Maddi1682,

eine sehr gute Beschreibung des kompletten Vorganges! Ich habe es gestern genau so gemacht und alles hat prima geklappt! Die Schaltung funktioniert deutlich besser! Leider rastet der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer nach wie vor nicht richtig ein so das der Scheinwerfer nicht einschaltet. Aber das bekomme ich auch noch hin....

Eine kleine Ergänzung noch zu deiner Reparaturanleitung: Nach dem Abbau des Seitenlagers gestaltete sich das herausziehen der Hebelgruppe sehr schwierig.

Ich dachte erst da sitzt noch irgendwo eine Sicherung. War aber nicht der Fall. Die Welle war so schwergängig und verschmutzt das sich das herausziehen nur unter Aufwendung von etwas Kraft machen ließ.

Also noch mal besten Dank für die gute Anleitung und schönen Sonntag noch!!

Gruß Tom

Zitat von TomRönndeich

Leider rastet der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer nach wie vor nicht richtig ein so das der Scheinwerfer nicht einschaltet. Aber das bekomme ich auch noch hin....

Genau dieser Umstand nervt mich auch, es ist nur ein leichtes "Nach vorne Drücken" und das Licht geht an, wahrscheinlich einfach das Gestänge für den Rückwartsgang etwas anders einstellen ? Oder soll das etwas so, damit man im Kampfeinsatz nicht die eigenen Leute blendet ?

Zitat von Sahara511

Genau dieser Umstand nervt mich auch, es ist nur ein leichtes "Nach vorne Drücken" und das Licht geht an, wahrscheinlich einfach das Gestänge für den Rückwartsgang etwas anders einstellen ? Oder soll das etwas so, damit man im Kampfeinsatz nicht die eigenen Leute blendet ?

...ich denke das ist einfach schlecht gelöst mit dem Schalter! Da rutscht so ein Kunstoffteil vor den Schalterpinöckel und dann soll der Scheinwerfer einschalten...

Da hätten die MB Konstrukteure einfach was besseres entwickeln können, finde ich!

Gestänge einstellen... ja könnte helfen Wäre einen Versuch wert!

Gruß Tom

Zitat von TomRönndeich

Moin Maddi1682,

eine sehr gute Beschreibung des kompletten Vorganges! Ich habe es gestern genau so gemacht und alles hat prima geklappt! Die Schaltung funktioniert deutlich besser! Leider rastet der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer nach wie vor nicht richtig ein so das der Scheinwerfer nicht einschaltet. Aber das bekomme ich auch noch hin....

Eine kleine Ergänzung noch zu deiner Reparaturanleitung: Nach dem Abbau des Seitenlagers gestaltete sich das herausziehen der Hebelgruppe sehr schwierig.

Ich dachte erst da sitzt noch irgendwo eine Sicherung. War aber nicht der Fall. Die Welle war so schwergängig und verschmutzt das sich das herausziehen nur unter Aufwendung von etwas Kraft machen ließ.

Also noch mal besten Dank für die gute Anleitung und schönen Sonntag noch!!

Gruß Tom

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Zitat von TomRönndeich

Moin Maddi1682,

eine sehr gute Beschreibung des kompletten Vorganges! Ich habe es gestern genau so gemacht und alles hat prima geklappt! Die Schaltung funktioniert deutlich besser! Leider rastet der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer nach wie vor nicht richtig ein so das der Scheinwerfer nicht einschaltet. Aber das bekomme ich auch noch hin....

Eine kleine Ergänzung noch zu deiner Reparaturanleitung: Nach dem Abbau des Seitenlagers gestaltete sich das herausziehen der Hebelgruppe sehr schwierig.

Ich dachte erst da sitzt noch irgendwo eine Sicherung. War aber nicht der Fall. Die Welle war so schwergängig und verschmutzt das sich das herausziehen nur unter Aufwendung von etwas Kraft machen ließ.

Also noch mal besten Dank für die gute Anleitung und schönen Sonntag noch!!

Gruß Tom

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Hallo Tom,

top, freut mich das es geklappt hat

Zitat von TomRönndeich

...ich denke das ist einfach schlecht gelöst mit dem Schalter! Da rutscht so ein Kunstoffteil vor den Schalterpinöckel und dann soll der Scheinwerfer einschalten...

Da hätten die MB Konstrukteure einfach was besseres entwickeln können, finde ich!

Gestänge einstellen... ja könnte helfen Wäre einen Versuch wert!

Gruß Tom

Bau einen neuen ein , die kosten um die 5 eur. Vielleicht ist der alte ausgelullt.

Moin,

also ich setze auch Instand was geht - aber Dichtungen oder hier einen Rückfahrschalter: ersetzen!

Moin,

der Schalter an sich ist es nicht. Er funktioniert einwandfrei. Der Schalthebel bleibt bei eingelegtem R-Gang nicht komplett in Stellung. Er bewegt sich ein ganzes Stück zurück, dadurch wird der Schalter wieder freigegeben, der Scheinwerfer erlischt. Drücke ich den Hebel nach vorne schaltet er sich wieder ein.

Der Rückwärtsgang als solches ist aber eingelegt, das Fahrzeug fährt Rückwärts. Vlt. liegt es doch am Schaltgestänge unter dem Fahrzeug:/

Gruß Tom

Mach doch auf den Pinörkel vom Schalter ein Käppchen. Dann ist der länger und du brauchst das Schaltgestänge nicht verstellen. Vorrausgesetzt du kannst den Schalter selbst nicht justieren . Kappe von einem alten Entlüftungsventil oder ein Stück Plastikschlauch

Es kann auch sein, das der Schalter sich in seiner Halterung bewegt, dann klemm hinter den Schalter ein bischen Pappe.

Der Schalter sitzt gut fest. Die Idee mit dem Käppchen ist gut! Versuche ich mal!

Gruß Tom