Ex Schweizer Puch 230 GE - langstreckentauglich?

Das hat sich ja hier zu einer schönen und vielfältigen Diskussion entwickelt, nun aber bitte wieder zurück zum Thema: mein Puch und wie ich ihn für die geplante Reise nach Fernostrussland fertig mache.

Ich habe mich mal an das Lastenheft gesetzt und folgende Anforderungen formuliert:

- zuverlässiger Betrieb ueber 15.000km auf Straßen (mit schwankender Qualität) und im leichten bis mittelschweren Gelände (Wald, Wiesen und Bergland, vereinzelt sandig)

- bis zu 2 Tage/Nächte autark abseits der Straßen unterwegs in Gebieten mit allerlei Wildgetier

Daraus das Pflichtenheft abgeleitet ergibt folgedes:

1) Austausch oder Überprüfung aller anfälligen und für den Betrieb notwendigen Bauteile

2) Solide und große Reifen

3) Hardtop von Schmude mit Fenstern und Dachgepäckträger

4) Simpler Ausbau im Heck um zu zweit drinnen zu schlafen - muss wieder entfernbar sein

5) Platz für Campingausrüstung (Stühle, Tisch, Kocher, simple Markise)

6) Lebensmittelaufbewahrung und -zubereitung mit 2 flammigem Kocher und kleiner Kompressorkühlbox

7) kleiner Ersatzteilvorrat (erprobt im Einbau)

8) Berge- und Reparaturausrüstung

Nice to have falls vor Reisestart in Q2 2020 noch Zeit und Geld übrig ist:

- Zusatzscheinwerfer (Nachtfahrten sollen vermieden werden wenn möglich)

- Schnorchel (für sauberere und kühlere Ansaugluft)

- Neue Lackierung für ein zivileres Erscheinungsbild

Fällt euch sonst noch was ein?

zu 1) neue Benzinpumpe, -filter und -druckspeicher sind schon geliefert und werden über Ostern eingebaut. Welche Kleinteile außer neuer Dichtringe brauche ich dazu noch? Was würdet ihr euch sonst noch genauer angucken?

zu 2) sind schon drauf in Form von 235/85er Cooper S/T Maxx

zu 3) wird irgendwann im Laufe des Jahres bestellt

zu 4) steht während des Sommerurlaubs auf dem Plan (einfache Flightcase-Bauweise)

zu 5) Stauraum im Heck, leichte und sperrige Sachen in Alukiste auf dem Dach

zu 7) Mercedeswerkstätten und G-Enthusiasten gibt es auf der ganzen Reiseroute, muss also nicht alles mitschleppen.

zu 8) Jackup Wagenheber der zur Not als einfache manuelle Winde genutzt werden kann, Bergegurte, gutes Werkzeugsortiment (Famex?)

Freue mich auf eure Ratschläge!

Hi Till,

genau! Birnen und Filter als Verbrauchsmaterialien kommen natuerlich auch mit.

Welchen 24V Kompressor würdest du empfehlen?

Ist ein Stromerzeuger wirklich notwendig? Ja eigentlich nur wenn man auch entsprechende Verbraucher mitnimmt. Kühlbox geht an eine separate Verbrauchsbatterie die entweder durch Solar oder die LiMa geladen werden soll, das habe ich noch nicht entschieden. Navi etc. wird auch über das Bordnetz geladen. Was braucht sonst noch Strom? Eine Bohrmaschine? Da dachte ich eher an meinen Boschakkuschrauber der bei Bedarf immer mal in festen Unterkünften geladen wird.

Die Sache mit dem Hardtop hatten wir ja schonmal besprochen - in den Wäldern da gibt es Luchse, Wölfe, Bären, Tiger, Leoparden...meine Frau besteht auf ein Hardtop. Außerdem bringt das mehr Stauraum mit sich.

Zitat von SDP

Hi,

naja Stromerzeuger kommt darauf an: damit kannst halt Deine Starterbatterien nachladen wenn die mal leer sein sollten...

Als Kompressor habe ich einen Viair 400 P 24V im Einsatz, kann mich bisher nicht beschweren. Warum Kompressor: manchmal ist erforderlich den Reifendruck abzusenken, und auch dann später wieder anzuheben...

Zum Hardtop: in jedem Fall muss beim Schmude Hardtop das Trenngitter beim Schweizer raus oder oben abgeflext oder gegen eines aus dem Funkwagen getauscht werden.

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Ok macht Sinn aber ich befürchte so langsam wird der Platz dann knapp. Hat hier jemand Erfahrung mit einem battery booster wie dem Suaoki G19?

Genau den Kompressor hatte ich mir auch schon rausgesucht. Gut zu hören, dass du damit gute Erfahrungen gemacht hast.

Dass das Auto für das Schmude Hardtop ein wenig angepasst werden muss ist klar. Das Gitter soll sowieso raus damit nach umklappen des Beifahrersitzes eine ausreichend lange Liegefläche hergestellt werden kann.