Noch ein neues Mitglied

Hallo „Iltis Greehorn“,

Herzlich willkommen hier im Forum und Glückwunsch zu deinem Bombardier. Wäre schön wenn du noch ein, zwei Bilder dazu einstellst. Wo bist du beheimatet ?

Zu deinen Fragen, weiß ich nicht auf alle eine Antwort, weil ich mich nie damit befasst habe, den Iltis vom Original zu „Verschlimmbessern“. Wenn der Motor ordentlich eingestellt und gesund ist, sind die 75 PS, ganz ordentlich, damit fährst du jeden Wolf davon ^^.

Beim Tanken hatte ich nie ein Problem, aber ich stehe immer dabei und Fülle die letzten Liter ohne Automatik ein.

Kanister: es gibt kein Gesetz, was es Dir verbietet den Kanister in Deutschland gefüllt zu haben. Er steht nicht über das Fahrzeug und ist „sicher“ befestigt. Klar sollte sein, das er trotzdem bei einem Aufprall von hinten gefährdet ist, was 20 l Sprit für eine brandlast ist, kannst dir vorstellen. Soweit ich gehört habe, gab es beim der Bundeswehr deswegen ein verbot ihn zu befüllen.

Zu den restlichen Punkten weiß sicher auch jemand anders etwas zu sagen

183er Grüße

Thomas

Moin und herzlich Willkommen,

Motorenumbauten gibt's alles Mögliche im Iltis. Von 1,8 bis zum 5Zylinder bzw VR6.

Den Iltismotor tunen geht begrenzt. Andere Nocke GTI oder vom 90 Ps. Verdichtung erhöhen, Zündzeitpunkt auf 5 Grad vor OT und dann Raketensprit Super Plus rein, dann klingelt er auch nicht.

Schöner ist aber Umbau auf 2,0l elektronikfrei mit Vergaser oder für die, die Elektrik nicht hassen, mit Einspritzanlage.

Das mal eben in der Kurzfassung, da kann man ansonsten Bücher drüber schreiben

:!::!: ... bei den Motorumbauten auch immer daran denken, ob

das ganze Spielchen auch konform mit einem eventuell später

erwünschtem H-Kennzeichen geht!

Heutzutage ist das alles nicht mehr ganz so einfach.

Gruß

Stefan

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

183 Grüße!

Dominik

...ui frisch "poliert"...schöner Wagen

Sieht gepflegt aus

Und klar kann aus dem Greenhorn ein Experte werden, jeder hat irgendwann mal „klein“ angefangen...

Schöner Iltis,

vielleicht lernst du ihn ja erstmal richtig kennen was er so alles "drauf" hat bevor du ihm die Sporen gibst....;-)

Gruß Alex

Moin "Greenhorn"

Herzlich Willkommen und Viel Spaß hier, wird schon

Beste Grüße

Ramboduck

Zitat von MarcoFrank

4) Würde gerne Recaro Sitze verbauen. Im Wiki steht "Recaro-Sitzkonsolen 85.15.17 links, 85.15.27 rechts vom Polo 86C/Derby 8/78–9/94 passen ohne Umbauarbeiten" Kann das jemand bestätigen? Leider verkauft Recaro diese Konsole seit Dezember 2018 nicht mehr. Aber mit etwas Mühe sind noch Restposten zu finden.

Die passen. Ich habe mit Geduld mehrere dieser Konsolen bei Ebay geschossen. Teilweise sogar nur für 20 €.

Grüße Sirko

Zitat von MarcoFrank

5) Motor: Leider finde ich den Iltis etwas untermotorisiert. Meiner Meinung nach sind alle VWs der 70er Jahre ca. 20% untermotorisiert, z.B. mein 44PS 1303 könnte auch etwas mehr PS gebrauchen. Aber es gibt wohl nicht besonders viele Möglichkeiten den Motor näher an die 90 PS zu bringen. Allerdings ist mir auf der Site iltisteile.com ein Eintrag über eine GTI I Nockenwelle aufgefallen. Kann auch einfach die Iltisnockenwelle so mir nichts, dir nichts gegen eine GTI I Nockenwelle austauschen, so frei nach dem Motto "Deckel auf, alte Welle raus, neue Welle rein und Deckel wieder zu"? (ein "gesunder" Motor natürlich vorausgesetzt). Hat jemand damit Erfahrung?

Hallo "Greenhorn",

erstmal herzlich willkommen hier im Militärfahrzeugforum (!!).

Ich betone das mal; warum müsst ihr/musst du aus dem schönen Original ein verbassteltes "Tuningauto" machen?

Der Oldie-Wert der Ilse steigt dadurch nicht; im Gegenteil.

Getriebe und Bremsen sind für 75 PS ausgelegt.

Und wie Thomas schon sagte: 75 PS sind ausreichend.

Meine Meinung.

Im Iltis-Forum sieht man das vielleicht anders.

Gruss Pit

Moin,

vielleicht geht es nicht jedem um den reinen Wiederverkaufswert - das ist keine Aktie! Das ist Hobby und soll Spass machen. Und wenn er schrauben und optimieren will - so what!? Ist sein Auto.

Ein Iltis mit etwas Dampf macht nämlich schon Laune. Erst recht im Gelände - Da ist der original Motor schon hin und wieder überfordert.

Lange Steigungen - G Gang zu kurz und im 1. nicht genug Leistung.

Also jeder nach seinem Gusto

und die Bremsen kommen auch mit 100 Ps klar. Mehr als blockieren können die auch nicht

getriebe und bremsen halten locker die doppelte leistung aus. Und zuerst ergibt sich ein temperaturproblem, kein mechanisches. Motorumbauten haben den nachteil des drehmomentverlustes bei niedrigen drehzahlen. Und darauf kommts an. Recaros? Würg. Ich würde mich primär um den korrosionsschutz kümmern. Aber jeder wie er mag.

Moinsen,

bin bezüglich der Sitzmodifikation der gleichen Meinung.
Sitze die den Oberkörper seitlich behindern gehören m.E. nicht in ein Geländefahrzeug.
Bei einem Straßenrenner ist das was anderes.
Das Geld würde ich sinnvoller verwenden.
Bin aber für Argumente zugänglich.
Grüße
freddy

Zitat von Wolf_80

Ein Iltis mit etwas Dampf macht nämlich schon Laune. Erst recht im Gelände - Da ist der original Motor schon hin und wieder überfordert.

Lange Steigungen - G Gang zu kurz und im 1. nicht genug Leistung.

Also jeder nach seinem Gusto

Hallo Torsten,

natürlich, jeder so, wie er es mag.

Wie ich sehe, fährst du einen Wolf; nach deiner Ausführung über den Iltis zufolge, müsstest du bei dir min. einen 2,9 Liter

Motor eingebaut haben...

Gruss Pit

Der Drehmomentverlauf zB beim 2,0 l Motor ist top (gerade untenrum) Bei einem 4 Ventiler sieht das meist anders aus. Aber 8V hat auch im Drehzahlkeller Kraft!

Wie ich sehe, fährst du einen Wolf; nach deiner Ausführung über den Iltis zufolge, müsstest du bei dir min. einen 2,9 Liter

Motor eingebaut haben...

Ich hatte auch Iltisse - mit original Motoren (Diesel & Benzin), ferner hatte ich Umbauten von 1,8 - 2,0 wiederum mit diversen Modifikationen wie zB Zweistufenregistervergasern usw.

Jetzt hab ich einen G - das ist richtig Pit. Wenn ein 250 GD Top eingestellt ist (meiner ist noch etwas optimiert) dann nimmt der sich so gut wie nix zum Iltis. Der Iltis ist halt leichtfüßiger! Mein Vater hat in seinem Iltis einen 2,0l Motor und der fährt mir nicht weg. Aber der Iltis zieht wiederum nicht 3,5t

Im Gelände gibt es solche und solche Passagen - mal geht der Iltis besser und an anderen Stellen der G.

Der Iltis fährt dem G natürlich schon irgendwann davon, aber das fängt erst bei ungefähr 100 - 110 an

Vor Jahren auf dem Wintertreffen in Sankt Andreasberg habe ich eine 250 GD am Berg mit meinem

original motorisierten Munga 4, mit vier Mann besetzt (!!), am Berg nass gemacht:thumbsup:; der Wolf war mit zwei Personen

besetzt. Beide Fahrzeuge waren allerdings noch im "kalten" Zustand.

Also Zeugen gibt es genug!

Soweit zum 250 GD, der im Gegensatz zur Ilse wirklich untermotorisiert ist!

Bei aller Frisiererei und Umbauerei, die ich auch von der Munga-Seite kenne, schränkt das serienmäßige Getriebe vieles ein.

In der Munga-Szene geht es z.B. wieder "Back to the Roots".

So schlecht ist der Zweitakter gar nicht; so sehe ich das auch bei der Ilse.

Aber wie gesagt, jeder so wir er meint.

Gruss Pit