Hercules K 125 V2 original

Ich verstehe die Frage nicht so wirklich.:/

Von den Dingern sind doch reichlich unterwegs, auch hier im Forum.

Bestimmt mehr, als von der V1.

Hallo,

zunächst hab ich mich auch über die Frage gewundert, aber dann hab ich mal über meine Hercules nachgedacht. Eigentlich war ich auch immer der Meinung, eine V2 zu haben, bis ich dahinter gekommen bin, daß das Baujahr bzw. die EZ 1975 nicht dazu passt. Offensichtlich ist meine dann auch mal irgendwann mal umgebaut worden und demzufolge auch kein Original.

VG

Andreas

Die heißt nach meinem Kenntnisstand nicht V2, sondern V3 und war wohl im Prinzip die 180er mit kleinem Motor.

Meine V2 ist eine originale, nicht umgerüstete V1. Das erkennt man unter Anderem an den nicht vorhandenen Rahmenhalterungen (V1-Zündspule sitzt unterm Tank, V2 bei der ULO-Box z.B..

Ist aber nur gesundes Halbwissen...

Ich hab letztes Jahr eine V2 restauriert und bin dabei auf einige Sachen gestoßen, die ich von meinen V1-Rahmen kenne.

Moin,

Toms Frage ist berechtigt; eine werksoriginale V2 ("V3") habe ich auch noch nicht gesehen; alle bisher gesehenen V2 sind

umgebaut (z.B. Rahmen meiner V2 Bj 71; meine V1 Bj. 72).

Interessant (und Tom kann das bestätigen) ; es gibt ne V1 mit einem Rahmen Bj. 80.

Alles ist (war) möglich.

Gruss Pit

Im alten Hercules-Prospekt gibt es auch ein Verkaufsfoto einer V2, also Telegabel und Plastikschutzblech, mit Ochsenaugen-Blinkern in den Lenkerenden. Und eine V1 für den zivilen Verkauf mit Lenkerschloss...

Die haben da, immer an der Insolvenz vorbeischrammend, alles verbaut.

Gruß

Kai

Hallooooo,

ich habe ein Foto gefunden... von dieser "ominösen" V2 :thumbsup:

Kunststoffschutzblech, grosser Gepäckträger alla 180er, Kettenkasten und Mittelständer (!).

Steht in einer Motorrad-Profile-Zeitung, Ausgabe Nr. 9: Deutsche Militärmotorräder.

Gruss Pit

Moin Tom,

das Foto ist auspuffseitig gemacht worden; aber die Umrisse des Lederkoffers sind eindeutig...

Einen Lenkungsdämpfer erkenne ich allerdings nicht.

Gruss Pit

P.S.: ich bringe die Zeitschrift zur Hercules-Ausfahrt mit

Wir hatten damals im Aufklärungs und Verbindungszug 2, oder 3 "echte" V2.

Von 13 Krädern....

Die wurden nur vom ZgFhr und Stellv gefahren.

So viel mal dazu.

Die 180er hatten wir nur in der Fahrschule.

PS: Das war 93

Mein Rat wäre eine 180er von z.b mir kaufen und entweder drosseln oder 125er Motor reinhauen

Gruß

HPK

Zitat von ex-army-trucks

Mein Rat wäre eine 180er von z.b mir kaufen und entweder drosseln oder 125er Motor reinhauen

Moin,

was spricht denn dagegen die 180er als 180er zu fahren?

Evtl der dazu nötige Führerschein

Zumindest hätte ich das schon mal

Es geht hier nicht um die Optimierung eines Krades, oder um einen Kaufwunsch, sondern um eine historische Nachforschung nach der Nutzung und dem Verbleib original ausgelieferter V2-Maschinen.

Oder habe ich da etwas falsch verstanden?;-)

Also ich hab des so verstanden dass eine V 3 gesucht wird

Dann wäre der Thread aber an falscher Stelle...

Zitat von ex-army-trucks

Mein Rat wäre eine 180er von z.b mir kaufen und entweder drosseln oder 125er Motor reinhauen

Gruß

HPK

Das wurde oft gemacht, nachdem der 180er Motor zum Teufel war. Ich besitze solch eine „rückgebaute“ mit Baujahr 1991 (Typenschild ist aber K180) und eine originale V1 des Baujahrs 1980.

Detlev