Eine Tüte Gemischtes: Fragen zum Puch 230 GE

hey

Hab mir gestern auch einen gekauft

Aber bis jetzt nur eine Fahrt gemacht

Beim Wechsel von D bzw 4 auf R

Gibts bei mir auch nen kleinen ruck

Hab jetzt 3 Probe gefahren die waren aber auch alle so denke ist normal

Zu den rest kann ich nix sagen

Zitat von othu

- Manschette Verteilergetriebe: wird bei mir bei der Fahrt warm bis heiß, ist das normal?

hatte ich auch scheint normal zu sein (hatte meinen 230ge 11 Jahre) ist nichts kaputt gegangen bei 9 besuchen von War and peace in england

- Getriebe: ich habe beim Einlegen einer Fahrstufe, z.B. Wechsel von Vorwärts- in Rückwärtsfahrt immer ein (einmal) metallische Klacken, wie ein Gong, als wenn etwas anstößt, ist das normal?

son kleines leichtes gong hatte ich auch scheint wohl auch normal zu sein

- Anzeige Kühlwassertemperatur: steht so kurz vor dem ersten Strich, habe hier im Forum schon viele Tipps gelesen,

Thermostat ist getauscht, Temp. Fühler bestellt. Scheint aber nicht ungewöhnlich zu sein?!

hatte meiner zu anfang auch, nach thermostat tausch ging die anzeige wieder bis mitte , thermostat richtigrum mit kleinen loch nach oben eingebaut? neues thermostat vllt. nicht in ordnung?

- Kühlwasser: der gute Puch hat keinen Ausgleichsbehälter, oder?

genau

ruckeln beim umschalten von D auf R sollte mit zunehmender wärme des getriebeöls weniger werden ...............

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gruss andreas

Das Thermostat hat an einer Stelle ein kleines Loch, manchmal als kleines Kugelventil ausgeführt, damit die Entlüftung richtig funktioniert, sonst bleibt immer eine Luftblase hängen. Dieses Loch muss an den höchsten Punkt des Thermostatgehäuses.

Zitat von kristian b

Das Thermostat hat an einer Stelle ein kleines Loch, manchmal als kleines Kugelventil ausgeführt, damit die Entlüftung richtig funktioniert, sonst bleibt immer eine Luftblase hängen. Dieses Loch muss an den höchsten Punkt des Thermostatgehäuses.

:/eigentlich grundwissen für selberschrauber

Hi,

möglicherweise der Ausuff, der durch den Ruck irgendwo gegen schlägt?

Getriebeölwechsel ist in jedem Fall keine schlechte Idee.

Grüße

Martin

das geräusch kommt m.e. von dr gelenkwelle. Stellt sich nur die frage, wovon es ausgelöst wird. A) drehmomentimpuls beim gangeinlegen B ) kardanwelle lose C) kardanwelle schlägt irgendwo vor.

Schmier mal ordentlich die schiebestücke der 2 Kardanwellen ab, richtig viel und nicht nur 3-5 pumpstösse wie in den tdv,en beschrieben, am besten solange bis es an den Dichtungen rauskommt.... könnte mir vorstellen das die schiebestücke trocken sind.

Leg das Thermostat mal in kochendes Wasser ob es ganz öffnet danach kaltes Wasser ob es schließt, bei mir war ein neues mal defekt bzw klemmte und schloss nicht ganz, bei Preisen um 8 Euro fehlt oft die endkontrolle im Werk denke ich

Moin,

Also die Übergabeinspektion würde ich dringend einmal inspizieren. Ebenso Füllstand Automatikgetriebe.

Es gibt diesen leichten Rück beim Wechsel - aber mit frischem Automatik-Öl, frischem Filter und Dichtung und auch frischem VTG Öl und korrekt abgeschmierten Gelenkwellen sollte das alles deutlich weniger zu hören sein.

Ich kann es nochmals schreiben: ich wechsle bei mir jedes Jahr alle Flüssigkeiten - Automatik-Getriebe eher alle 2-3 Jahre.

Kühlwasser randvoll, ggf nachfüllen. Wichtig beim Thermostaten ist das Loch am höchsten Punkt, das haben die Kollegen ja schon geschrieben. Was noch sein kann: das KI ist ein Schätzeisen, kontrolliere die Temperatur mit einem IR-Thermometer.

Zitat von buba

hey

Hab mir gestern auch einen gekauft

Aber bis jetzt nur eine Fahrt gemacht

Beim Wechsel von D bzw 4 auf R

Gibts bei mir auch nen kleinen ruck

Hab jetzt 3 Probe gefahren die waren aber auch alle so denke ist normal

Zu den rest kann ich nix sagen

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Moin,

meist werden die Inspektionen sehr schlampig ausgeführt - weil die Kunden kommen ja von weit weg und kommen dann eh nicht wieder, zudem kostet es Zeit und Geld hier einen korrekten Service zu machen.

ATF oder Schaltgetriebeöle wechsle ich immer pauschal wenn ich ein gebrauchtes hobby - kfz gekauft habe, ebenso die diff- öle und das servolenkungsöl mit filter (MB) , da will ich gewissheit haben und nicht den verkäufer trauen.......

beim atf ölwechsel den Filter nicht vergessen und den magneten nachrüsten wenn er nicht schon verbaut ist......

Moin,

Ja und bei den Filter nicht das Billigste vom Aftermarket - da wird Schrott verkauft, das ist nicht die Arbeit wert.

Und ebenfalls bei der Ölwanne wichtig, neue Schrauben verwenden und die Dichtung sollte auch dringend neu gekauft werden. Ich habe mit der Original MB Dichtung die beste Erfahrung gemacht - wenn auch teurer.