Bei Hans Hehl geht es zwar um das Motoröl, es verdeutlicht aber, dass der Messort von Bedeutung ist. Zumindest findest Du dort ein paar Sensoren. https://www.hanshehl.de/tipp98-2-2.htm#b10
Hi,
üblicherweise wird die Getriebeöltemperatur gemessen - jedenfalls bei den neueren MB Fahrzeugen handelt es sich hier um diese Messung.Dann wäre der EInbauort die Ölwanne - ich habe eine neue am Lager und kann später gerne ein Bild einstellen. Alternativ kannst Du natürlich auch die Temperatur am Ölvorlauf in den (Motor-) Kühler messen.
Am Verteilergetriebe kann man das einfacher realisieren, hier könnte man einen Sensor statt der Ablasschraube integrieren und hier die Werte abgreifen - hier ist jedoch wichtig zu wissen, dass am 461217 hier der Auspuff sehr nah vorbei geht - es man sollte schon "innen" messen.
ich freue mich auf Feedback - normalerweise bin ich so der "Datalogger-Typ"
Hi,
Ja kann ich verstehen - dann würde ich mal an der Ölwanne einen Sensor anbringen, dann kannst mal mit plotten. Ich suche gerne später mal die Specs des Getriebes raus - aber eigentlich hat das Getriebe eine ausreichende Ölmenge.
Hallo zusammen,
wie angekündigt habe ich mal 2 Bilder einer neuen Ölwanne gemacht - sicher kann man hier noch einen Geber einbauen.
der Hintergrund für meine Frage ist, dass ich einfach wissen möchte, wie sich die Temperatur im Automatikgetriebe verhält, wenn man viel Passstrassen fährt.
Bei Passstraßen und bei längeren Geländefahrten bevorzuge oft ich die Geländegänge, um zu vermeiden, dass die Schaufelräder im Getriebeöl rumrühren und das Öl unnötig erhitzen. Bei BW-Kats gibt es eine Warnleuchte, die anzeigt, dass man im Wandlerbereich fährt.
Übrigens: Schalthebelstange und Getriebetunnel werden oft sehr warm - aber das liegt z.T. am Katalysator, der direkt darunter liegt.
Gruß 
Rainer
Netto 91,33 ohne Rabatte kostet die Wanne Stand 07/2019 im Vertriebsbereich MB Deutschland.
Hallo zusammen, bei mir tropft vereinzelt Getriebeöl aus dem Bereich der Ölwannendichtung. Ist der Wechsel der Dichtung ein Problem? Ist diese eventuell irgendwie verklebt. Die Wanne sieht aus wie neu. Ist das Anzugsdrehmoment mit 7 NM nicht recht niedrig? Und wie muss ich beim Wechsel der Dichtung vorgehen? Das Getriebeöl ist klar bis rötlich und sieht sehr gut aus.
Vielen Dank für eure stets hilfreichen Antworten,
Bodo Sewekow
Wechsel ist kein Problem, Wanne runter, alles sauber machen, neue Dichtung auf die Wannennut stecken, ist nur gesteckt und mit zwei Nasen gesichert, und wieder festschrauben. Habe ich gerade hinter mir, auch für den Laien locker zu machen.
Ich würde neue Schrauben nehmen oder die vorhandenen zumindest sehr gut sauber machen (ich habe es mit Drahtbürste und Lampenöl gemacht).
Mit 8nm festgezogen und ist dicht.
Wenn du die Wanne eh unten hast, kannst du auch gleich den Filter wechseln, ich habe das Filter/Dichtungskit MAN H 1914/1 KIT verbaut.
Wechsel ist kein Problem, Wanne runter, alles sauber machen, neue Dichtung auf die Wannennut stecken, ist nur gesteckt und mit zwei Nasen gesichert, und wieder festschrauben. Habe ich gerade hinter mir, auch für den Laien locker zu machen.
Ich würde neue Schrauben nehmen oder die vorhandenen zumindest sehr gut sauber machen (ich habe es mit Drahtbürste und Lampenöl gemacht).
Mit 8nm festgezogen und ist dicht.
Wenn du die Wanne eh unten hast, kannst du auch gleich den Filter wechseln, ich habe das Filter/Dichtungskit MAN H 1914/1 KIT verbaut.
und magneten einbauen, wenn er nicht sschon drin liegt!!!!!!!!!!!!
Hallo Andreas, wozu dient der Magnet? Zum Aufsammeln zerspanter Metallbauteile aus dem Getriebe? Wie groß sollte dieser denn sein?
Vielen Dank für Deine Antwort,
Genau dafür, muss nicht groß sein, ein 2 Euro Stück würde schon locker reichen.
Vielen Dank für dien guten Antworten und den Tip mit dem Mann Kit, werde ich gleich bestellen. Hast du das gleiche Öl wiederverwendet oder welche Getriebeöl hast du dann in welcher Menge eingefüllt? Muss ich die Ölablassschraube auch gleich ersetzen oder reicht der Dichtungsring? Freue mich auf erneut gute und aufschlussreiche Antworten,
Bodo aus dem regnerischen Erlangen
Ich habe meine Wanne abgenommen weil ich massiven Ölverlust an der Dichtung hatte.
Mit neuer Dichtung sofort alles dicht, allerdings habe ich die alte Schraube (die vorher dicht war) trotz mehrfacher Versuche mit Kupferringen in verschiedenen Dicken, Teflondichtband, etc nicht wieder dicht bekommen. Hab mir dann für einen Euro und nen bisschen eine neue Schraube bei Mercedes geholt, war sofort im ersten Versuch dicht. Von daher meine persönliche Empfehlung: nimm ne neue Schraube, der Dichtring ist direkt dabei.
Kauf gleich zwei, hast du auch eine neue für den Wandler.
Mein Filter und Getriebeöl war (trotz Inspektionspaket bei der Gfg 2000km vorher) uralt und hat gestunken und war schwarz, daher neu
Ich persönlich habe 7,5l TITAN ATF 4134 reingetan, war halt gerade da, auch wenn es jetzt nicht 100% der Anforderung entspricht. Hat MB-FREIGABE 236.14 statt .6 oder so
Grüße aus Düsseldorf
Otto
Hallo Andreas, wozu dient der Magnet? Zum Aufsammeln zerspanter Metallbauteile aus dem Getriebe? Wie groß sollte dieser denn sein?
Vielen Dank für Deine Antwort,
der magnet bindet den metallabrieb vom getriebe damit der nicht immer wieder durchgepumpt wird und den verschleiß fördert....
Super vielen Dank Otto, dann bestelle ich die gleich mit, bei mir kommt pro Tag ein zwei Tropfen raus, aber ic möchte keinen Ärger mit den Nachbarn und wenn es machbar ist und ich dabei noch etwas lerne, mache ich mich ans Werk.
Vielen Dank auch an Michael, für den Tipp mit dem Magneten, das Prinzip leuchtet ein; ich hoffe nur, das gar nicht so viel Abrieb entsteht;-)
es gibt bei benz sogar eine bestellnummer für den magneten..... sdp schrieb dietage der wäre bei den Schweizern serie, dazu weiss ich nix, mach die wanne ab und schau ob ein ringmagnet(glaube ich) verbaut ist.....
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