Lenkstockschalter Mercedes Wolf / W460 / W461

Zitat von mungamike

Ja ist Baugleich, habe ich auch, passt

ist bestellt, bin mal gespannt.......muß ich beim Einbau was beachten?

Das Thema hatten wir vor ein paar Monaten.

Du hast recht, die Form des hebels ist etwas anders.

Die Funktion ist gegeben und orientiert sich am Preis.

Kleine Einschränkungen gibts....der Balg ist etwas grösser und die kabel sind einfacher verlegt.

Aber der Preis stimmt

guckst du hier

Die ewige Schrauberei

Zitat von Heckflosse

ist bestellt, bin mal gespannt.......muß ich beim Einbau was beachten?

Plug and play. Ich habe den auch eingebaut und es war nichts wirklich anders. Außer, dass er länger ist. Da gewöhnt man sich schnell dran. Mich wundert, dass der Schalter heute so billig ist. Ich habe noch das doppelte bezahlt.
Der Mechaniker in meiner Mercedes Werkstatt hat über den Blinkerschalter nicht schlecht gestaunt.

Beste Grüße

Gunnar

Da kann man mal sehen, was für Margen in der KFZ-Branche erwirtschaftet werden

Zitat von Friedrich

Da kann man mal sehen, was für Margen in der KFZ-Branche erwirtschaftet werden

Moin,

Ich glaube jedoch das der originale Lenkstockscbalter qualitativ viel besser ist. Ich habe in meinem zivilem G im Frühjahr einen vom Auto Doc eingebaut. Kostete derzeit knappe 70€. Jetzt hat er schon so seine Macken, schaltet nach der Rechtskurve nicht zurück und die Intervallschaltung geht auch nimmer.
Der fliegt bei nächster Gelegenheit in die graue Rundablage und ich bestelle mir einen Originalen.
Sollen die sich doch eine goldene Nase verdienen, Hauptsache ich hab meine Ruhe. Und immerhin steht dann ein Sternchen darauf

Zitat von Klauso

Moin,

Ich glaube jedoch das der originale Lenkstockscbalter qualitativ viel besser ist. Ich habe in meinem zivilem G im Frühjahr einen vom Auto Doc eingebaut. Kostete derzeit knappe 70€. Jetzt hat er schon so seine Macken, schaltet nach der Rechtskurve nicht zurück und die Intervallschaltung geht auch nimmer.
Der fliegt bei nächster Gelegenheit in die graue Rundablage und ich bestelle mir einen Originalen.
Sollen die sich doch eine goldene Nase verdienen, Hauptsache ich hab meine Ruhe. Und immerhin steht dann ein Sternchen darauf

Das sternchen wird dann zwar auch nicht draufstehen....

der Fehler mit der Rechtskurve kann auch an der Montage liegen.

Der Deckel auf der rechten Seite ist nicht symetrisch....kann sein das der um 180 Grad verdreht ist, dann hat der schalter zu viel Abstand zum Lenkstock und das ding stellt nicht mehr zurück.

oder die Lenkwelle ist nicht mittig zum Lenkgetriebe

Klaus, bist du sicher das du den Schalter bei MB an der Theke bekommst ?

Die Schalter baut MB nunmal auch nicht selbst. Es kann also gut sein, daß das Ding

genau von dem Hersteller kommt, den du in die Rundablage feuern willst ....

Diese Schalter waren schon immer ein "steter Quell der Freude", sogar die "Originalen". X/:cursing:

Mein neuer Lenkstockschalter für den G250D hat beim freundlichen Sternehändler lasche 475 €uronen gekostet ...............

Zitat von Friedrich

Das sternchen wird dann zwar auch nicht draufstehen....

der Fehler mit der Rechtskurve kann auch an der Montage liegen.

Der Deckel auf der rechten Seite ist nicht symetrisch....kann sein das der um 180 Grad verdreht ist, dann hat der schalter zu viel Abstand zum Lenkstock und das ding stellt nicht mehr zurück.

oder die Lenkwelle ist nicht mittig zum Lenkgetriebe

Moin,

Also die ersten Wochen funzte alles so wie es sollte. Auch die Intervallschaltung.

das kann am relais liegen oder gelöstes kabel

Zitat von Old Ironside

Mein neuer Lenkstockschalter für den G250D hat beim freundlichen Sternehändler lasche 475 €uronen gekostet ...............

Alter !!! Ich habe einen preiswerten liegen, mein originaler läuft bis auf den Bilnker links super, deshalb wird getauscht und repariert....

ich habe zum Vergleich verschiedene Lenkstockschalter in der Hand gehabt. Es sind definitiv keine Unterschiede erkennbar.
Bei meinem Wolf funzt das Zubehörteil seit 1,5 Jahren zuverlässig und gut. Bei relativ viel Ortsverkehr.
Ich würde den immer wieder nehmen.
Beim Einbau natürlich aufpassen, dass alles richtig sitzt. Dann liegt es nämlich nicht am Teil selber. Wie oben schon geschrieben.

Die Unterschiede können locker dadurch zustande kommen, dass diverse Hersteller im Spiel sind. Gerade bei älteren LLW Typen kann da immer noch der OEM, der an Benz liefert, mit im Spiel sein, aber auch diverse Ersatzteilhersteller, die den weltweiten Bedarf decken. Da LKW über 10 Jahre überwiegend in fernen Ländern fahren sind das nicht zwingend Firmen aus Deutschland ... wobei Dieseltechnik da eine Sonderrolle einnimmt. Das ist eine Deutsche Firma, die vor allem in Afrika, Südamerika usw Marktführer ist und auf Qualität baut. Kann aber auch der billige Jakob aus der VRC sein.... weiss man beim Ebay Angebot halt nicht....

Jens

Zitat von Heckflosse

ist bestellt, bin mal gespannt.......muß ich beim Einbau was beachten?

Hallo,

habe gerade das Neuteil aus dem Zubehör verbaut und siehe da, der Fehler ist behoben.

Jetzt schaltet er nicht Das rechte Fernlicht an, wenn ich den Blinker rechts setze.....

Habe mal alle Funktionen mit dem Neuen druchgetestet, fast alles ist gleich.

Einziger Unterschied, bei ausgeschaltetem Licht, habe ich keine Lichthupe!

Schalte ich das Licht an, habe ich die normale Funktion der Lichthupe wieder.

Ist das bei Euch auch so?

Hat schon mal jemand von Euch den orig. Merc. Schalter repariert?

Gruß und Dank

in dem schalter sind ja so einige kabel direkt an der lenksäule. die schalter legen die signale jedesmal auf masse.

warscheinlich ist eines der kabel blank und wird beim betätigen der hebel auf masse gelegt.

das muss geprüft werden.gegebenenfalls die lenksäule in diesem bereivh isolieren oder betreffendes kabel mit schrumpfschlauch.

Hallo,

wenn nur das rechte Fernlicht nicht geht, kann es nicht am Lenkstockschalter liegen. Der schaltet nur zwischen Fernlicht und Abblendlicht um; die Aufteilung in rechts und links kommt erst danach im Sicherungskasten.

Wenn die Lichthupe nicht geht, miß mal an Pin 4 des Steckers vom Lenkstockschalter (das Kabel ist soll schwarz-rot sein), ob da Spannung anliegt. Das kommt von Kl. 49 des Lichtschalters, d.h. im Tarnlichtmodus soll es nicht gehen. Die Versorgung hängt anscheinend mit der Kartenleseleuchte und der Steckdose im Armaturenbrett zusammen.

Der Lenkstockschalter schaltet nichts gegen Masse (beim Wolf noch nicht mal die Hupe). Wenn da irgendwas gegen Masse wie z.B. die Lenksäule schaltet, hast du ein ganz anderes Problem in Form eines Kurzschlusses, wo im günstigesten Fall eine Sicherung fliegt. Wenn eines der Kabel der Umschaltung Fernlicht/Abblendlicht Massekontakt hat, ist das ganz schlecht, weil die erst hinter dem Lenkstockschalter abgesichert sind.

Hallo Andreas,

wou das nenne ich ausführlich!

Danke!

Das Problem was ich mit dem neuen Kombischalter hatte, hat sich mach einem zweiten Ein und Ausbau gegeben, jetzt macht er das was er soll.

Den alten Kombischalter habe ich noch ein zweites mal eingebaut und getestet, das Problem mit dem rechten Blinker und der gleichzeitigen Lichthupe, bestand weiterhin! Er trat bei leichter betätigung den Schalters nicht auf, nur wenn ich die Schalterstellung zum blinken einrasten ließ.

Nochmals Dank