Flansch für Antrienswelle DKW Munga ausgeschlagen

hi, meinst du mit Getriebeglocke ein Bild von vorne wo die getriebewelle rauskommt? 🙈 was sollte man auf dem Bild nicht sehen sollen? mache heute Abend noch eins wenn ich in die Halle fahre! Oder meinst du ein Bild von was anderem am getriebe?

stimmt, werde das morgen in Angriff nehmen denke das anflanschen müsste schon möglich sein so das ich die Bilder machen kann! Bin heute leider nicht dazu gekommen! Aber morgen hab ich Zeit! Also lass ich den den alten flansch mal draußen, baue motor, adapterplatte und getriebe zusammen und schau dann ob ich ein Foto hinbekomme bzw. Wie gut ich das beurteilen kann mit einem Auge! 😄

So, gestern hab ich das Getriebe mal ausgebaut, also der Fehler wurde dann schnell gefunden, denke da hat wirklich schonmal jemand den Flansch mit Gewalt weggemacht so wie das aussieht. Die Zentrierung zur Mitte vom Motor stimmt optisch meines Erachtens.

Werde jetzt mal einen neuen Flansch sowie Schlauch und Anschlussnippel neu besorgen und verbauen. Weiß jemand ob der Simmerring beim Flansch dabei ist oder muss dieser Sepperat bei Matz bestellt werden?

Hier mal noch die Bilder...

Und hier noch die Bilder vom den zwei Adapterplatten,

die erste ist die die verbaut war als ich das Fahrzeug gekauft hatte, als die die aus zwei Teilen besteht!

Die neue die ich dieses mal verbauen werde ist die Zinkfarbene (ein komplettes Teil) diese hat auuch zumindest zwei Schrauben als Führungen, hoffe das funktioniert dann besser und das Getriebe ist dann endlich auf Dauer dicht. War jetzt zwar nicht so aufwendig wie ich gedacht habe das ganze auszubauen, aber gibt doch schöneres wie das noch zehn mal zu machen!

Wenn ihr noch irgendwas auffälliges auf den Bildern seht macht bitte Meldung, hab das Tellerrad und die Zahnräder angeschaut, sieht eigentlich alles noch tip top aus! Die einzige Auffälligjeit ist das an der Getriebemanschette linke Seite schon etwas viel Getriebeöl in der Manschettte war, die Simmerringe wurde aber ausgetauscht vor ca. 4 Monaten, denke also das das an eingelaufenen Buchsen liegt! Denke aber das ist auch nicht so schlimm, wenn zuviel Öl drin ist läuft das ja gewollt oder nicht wieder ins Getriebe zurück, an der Antriebswelle ist die Manschette auf jedenfall dicht!

hab grade mal noch die antriebswelle ausgebaut, was meint ihr dazu? Neu oder mit polierwolle nachpolieren und wieder einbauen?

Gehört die nut standardmäßig dahin wo der schraubenzieher hinzeigt oder ist das ein Schaden vom einlaufen?

Auf der Seite von matz ist die nut nämlich nicht da, oder ist das weil seine ein Nachbau ist?

also mit der neuen Platte liegt alles mittig, mit der alten überhaupt nicht!

Ja dann mach ich gleich alles neu! Noch zwei andere Fragen, ist nicht normales dichtungsmittel aus der Tube besser als die Papierdichtungen?

Und ist bei dem flansch bei matz der dichtring (Simmering) mit dabei?

ok, dann kommt doch wieder die Papierdichtung rein! Hab bloß immer etwas Angst das die nie richtig dicht wird und immer leicht schwitzt

Dann werde ich das auf jedenfall auch machen, sicher ist sicher! Und wenn du sagst es hält bei dir seit Jahren ist das ne top Sache! Mit nem tropfenden Munga mach ich mich bei besuchen im Freundeskreis nicht beliebt!

so dann die nächste Frage!

Weis jemand in ich das nadellager in der schwungscheibe tauschen soll? Habe wie gesagt einen kadett b 1.2 motor verbaut und irgendwie versteh ich nicht was da das nadellager bringen soll! Die antriebswelle ist ja vom Durchmesser größer als der Durchmesser des nadellagers! Oder soll das nadellager nur die antriebswelle etwas zentrieren?

drehen tut sich dass nadellager mal nicht mehr, also das alte!