Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

Hallo ihr 2-Takt-Spezialisten,
eure Geschätzte Erfahrung ist gefragt!
nach viiiielen Jahren - in Summe fast 8 ! - Hat meine Ruine nun wieder ein Herz - und zwar das Originale. (Vormals auf Opel umgebaut)
Er läuft ja schon recht schön im Standgas und startet sofort auf Anhieb, auch nach längerem Stillstand.
Eine kurze Runde ums Haus im Gelände mit Steigung klappt auch wunderbar...
Wenn ich aber mit etwas mehr Geschwindigkeit auf der Straße fahre - so 40 km/h leicht bergauf - gehts eine Minute und der Motor stirbt ab.
Ich warte dann zwei drei Minuten und mit etwas betteln startet er wieder.
Beim Ersten Versuch wurde mir der Motor komplett überflutet... Ich hab dann das Membranventil bei der eletrkischen Benzinpumpe eingebaut und bilde mir ein, dass das nun nicht mehr vorkommt.
Hättet ihr mal ein zwei Tipps, wie ich die Geschichte richtig analysieren kann bzw. wo ich hier mit der Fehlersuche ansetzen kann?

Was ich weiß, dass es bisher noch fehlt ist das Belüftungsröhrchen oben am Vergaser, das bekomme ich erst die nächsten Tage. Das sollte aber nicht die Ursache sein, oder???
Danke für eure Rückmeldungen!
Jürgen

Servus Seba,

danke für den Input.

Schwimmernadelventil hab ich schon geprüft - und sicherheitshalber ein neues eingebaut.
Ich mach heut mal ein Filmchen vom laufenden Motor, vielleicht fällt euren geschulten Ohren ja da schon was auf das ich übersehe...

gruß
Jürgen

Hi Pit,

also vom Geruch her hätt ich ned des Gefühl, dass er zu viel bekommt.
(nicht mehr, seit ich das Membranventil eingebaut hab - glaub ich zumindest, vielleicht wars davor auch nur das schwimmernadelventil)
ist es möglich, dass ich bei etwas mehr Verbrauch durch das Membranventil zu wenig Sprit bekomme?
Vergaser hab ich nur grob gereinigt, werde wohl nicht drum rum kommen, ihn mal auseinanderzunehmen und die Düsen sauber zu reinigen...
danke und sg
Jürgen

Danke für die Tipps, werde das gleich heut Nachmittag umsetzen und berichte euch das Ergebnis.

Zitat von pipi

Fahr mal ohne Tankdeckel.

Ev is die Tankentlüftung verstopft

Zeawas Pipi,

danke für den Tipp, aber das mach ich schon ständig, da ich die Haube ohnehin nochmal abnehme zum Sandstrahlen, hab ich nur das nötigste angebaut um mal zu checken was technisch noch fehlt...

Ich geh jetzt gleich mal dran, den Vergaser mal sauber zu reinigen, Filter etc. wie empfohlen wurden zu säubern, dann werden wir mal sehen.

Dass mir das Membranventil Probleme macht ist unwahrscheinlich, was meint ihr?

gruß
Jürgen

Soooo, wieder mal neue Erkenntnisse...

1. Ich hab das Membranventil vorerst wieder ausgebaut, um diese Fehlerquelle auszuschließen.

2. Vergaser alle Düsen gereinigt, haben aber sauber ausgeschaut.
3. Handpumpe hab ich momentan noch keine, da ich nur eine Tankleitung angebaut habe für meinen Versuch.

4. Ich hab nach dem Absterben den Vergaserdeckel abgehoben - tatsächlich - Schwmmer ganz unten - leer, da kann der beste Motor nix dafür, wenn er nix bekommt...

5. Bei abgehobenem Deckel: Pumpe eingeschaltet, es rinnt einigermaßen gemütlich Benzin aus dem Schwimmerventil, welches auch ohne kraftaufwand sauber zu schließen ist.

Jetzt komm ich auf folgende Fragen, die ihr mir sicher beantworten könnt:
1. Spielt die Anbauhöhe der Pumpe eine Rolle? ich habe bisher keinen Anhaltspunkt, wo genau die hingehört.
(was passiert denn eigentlich bei Geländefahrt, wenn der Wagen schräg steht? die Tankauslässe sitzen ja recht hoch)

2. Die Pumpe klickt nach erneutem Anbau des Kraftstoffschlauches an den Vergaser erst ganz kurz (ca. 1 Sekunde lang) sehr schnell, dann so ca. 2x in der Sekunde und so bleibts auch... ist das so richtig?

-> ich hab noch eine 2. Pumpe da, werde morgen mal testhalber die Einbauen und hören, obs besser klingt.

3. Ist diese Kraftstoffpumpe für meinen 1000er Motor überhaupt geeignet?

Danke an alle Spezialisten die sich hier beteiligen!
gruß
Jürgen

Zitat von MungaSeba

Das Schwimmernadelventil könnte sich wie gesagt oben "verhaken" und somit kommt kein Sprit mehr nach. Das hat mit schwer gehen nichts zu tun...

Gruß

Seba

Ok, danke, dann werde ich mir das nochmal genau anschauen.
Kann ich da was dagegen tun? oder hilft dann nur Austauschen?

Das Betätigungsteil unten fühlt sich sehr lose an und öffnet nur mit dem Eigengewicht ist das normal?
Oder hats in dem Ventil normalerweise eine Feder?

Sorry, wenn das recht banale fragen sind, aber mit Vergaser hab ich wenig Erfahrung...

Danke und sg

Jürgen

So läuft er momentan... wenn er läuft....
https://youtu.be/L_gWe9c2Hvs

(hoffe das klappt mit dem Link)

Zitat von MungaSeba

Das Schwimmernadelventil könnte sich wie gesagt oben "verhaken" und somit kommt kein Sprit mehr nach. Das hat mit schwer gehen nichts zu tun...

Kann man mit dem Finger testen, nach oben schieben, weggehen und schauen ob der Stift ohne Hängenbleiben runter fällt. Das mehrfach testen. Auch NOS können defekt sein, glaube mir!

Gruß

Seba

Sorry, den zweiten Satz hab ich vorhin übersehen.
genauso hab ich es getestet, das kommt eigentlich immer runter.