Das Additiv scheint zu helfen.
Außerdem hat wohl mal jemand an der ESP gespielt. Ich kann locker im 8. Gang auf ebener Strecke über die 2800 U/min hinausdrehen. Bei 3000 bin ich vom Gas, da war gefühlt noch nicht Ende.
Das will und brauche ich so nicht. Mal sehen was das Werkstatthandbuch sagt. In jedem Fall wäre es eine Erklärung für den Rauch.