Ich stelle meinen Wolf vor

Moin,

genau - Schraubenköpfe nach außen - was die ganze Sache aber vereinfacht:

lange 50 bis 60 mm M8 nehmen und den Kotflügel daraufstecken, dann im Zuge des Festschraubens M8 Schraube für Schraube durchtauschen....

es müssen ja nicht alle auf 50 / 60 mm Länge sein.... nur so als Tipp ...

Alleine ist das etwas fummelig....darum längere M8 nehmen...

Tolle Restauration übrigens - echt klasse :thumbsup:

Schöne Grüße in die Runde,

Philipp

Hi, ich schau die Tage mal wie es gehört. Die Schrauben sind eigentlich welche mit Bund.

Viele Grüße Marcus

oben zwischen Innenkotflügel und Kotflügel ist bei mir irgendsoein Band zwischen.

Kunststoff? Original?

Guckte unten Richtung Radhaus etwas raus und habe ich beim konservieren gesehen.

Ich pers. würde zwischen den Blechen bei der Montage immer ein MikeSanders Fettband zwischenlegen oder zumindest Mikesanders dünn auftragen.

Schrauben bekommen von mir generell bei der Montage etwas Fett ab.

Erfreut ggf. den nächsten Verrückten in 30 Jahren.;-)

Schraubenköpfe nach aussen.

U Scheiben beidseitig geht auch.

Sieht alles sehr gut aus.

Weiter so!!

Moin,

ich habe ein sog. Fahnenprofil aus EPDM in passendem Maß genommen. Bilder dazu hier.

Hallo Kingtiger,

Entschuldigung, sah aus wie 5.6

Eben weil es so eine Wahnsinnsarbeit ist, wollt ich lieber einmal zu viel was sagen, als gar nix und dann hinterher das böse Erwachen.

So sieht das ab Werk aus.

Viele Grüße Marcus

Wofür ist eigentlich diese Papierscheibe gut?

Schutz für den Lack.

Viele Grüße Marcus

Besser innen und außen Kunststoffscheiben nehmen und jeweils eine Stahlscheibe drüberlegen. Dann wird der Lack nicht beschädigt und die Kraft richtig verteilt.

Zitat von Kingtiger

Die Tage habe ich die Türen in Angriff genommen. Die vielen Lackschichten waren zäh und hielten auf.

Schichtdicken teilweise bis 1,7 Millimeter.

Aber heute war alles erledigt und gespachtelt ist auch.

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Tolle Arbeit. Flex ohne Schutzhaube ist wirklich gefährlich.

Moin,

und dort wo die Scharniere angeschraubt werden die Versiegelung der Falz kontrollieren und ggf nachholen.

Bei meinem G fehlte die Naht und es gammelte an der Stelle.

Hat sich die Tür durchs Entlacken und Lackieren/Trockenkammer verwunden ?

Ok, sie ist deutlich kleiner als die Golf1-Tür, die auch einfach nicht passen wollte und die dann der Profi (Karosseriebauer !) einfach unten gegen das Schienbein gestützt hat und oben am Fensterrahmen solang gezogen hat bis die Tür passte...

Seitdem biege/verwinde ich meine Türen als "Feineinstellung", wenn sie partout nicht passen wollen.

Hi, da war doch hi geschweisst worden ohne Lehre. Da sitzt die Ecke hi li nicht richtig.

Viele Grüße Marcus

Ging mir auch so. Beim Wiedereinbau hab ich die Tür anders einstellen (müssen) als beim Ausbau. Wieso, bleibt bei mir auch ein Rätsel. Jedoch stimmt sie jetzt, das ist die Hauptsache