das sind bestimmt massiv luftblasen im benzinsystem.
eventuelle fehler
druckspeicher oder druckregler , dort jeweils die membran undicht.
oder aber das rückschlagventil an den benzinpumpen.
direkte prüfung
druckspeicher und druckregler haben einen sicherheitrücklauf für sprit.
dort darf nix rauskommen
Moin,
Dampfblasen im System - das ist in der Regel der Klassiker. Oben wurde es schon beschrieben - ggf. den Druckspeicher erneuern oder vor dem Starten die Stauscheibe runterdrücken 
Vielen Dank für die Antworten. Werde mich auf die Suche machen welches Teil defekt ist.
Was meinst du mit Stauscheibe runter drücken?
Das funktionert zwar, entweder von hand (Luftfilter ab und so )
oder du tritts das Gaspedal ein wenig beim starten.
Die frühen Golf hatten das Problem eingebaut. Warm starteten die nur so.
Notfalls zündung nochmal aus und an( pumpen laufen kurz) und dann geht die Möhre.
Geht nicht gibts nicht ....Immer eine Frage ob man Lust hat zu schieben.....ich hab dazu keine
Der Druckregler ist links vom Ansaugflansch...besagter schlauch is in richtung Motorblock
Der Druckspeicher ist im Pumpenpacket hinten links im Radkasten ( besagter schlauch ist auf der Rückseite da darf kein Sprit kommen)
Das Rückschlagventil ist jeweils am Ausgang der Benzinpumpen ( unterm Tank bzw. im Pumpenpacket). neu sehr preiswert.
Man muss bereit sein darunter zu Krabbeln
Am Montag muss das wieder laufen Gell
Beziehungsweise wo und wie drücke ich die Stauklappe?
Das zeigt, das du den Schnorchel noch nie abgemacht hast und die Drosselklappe oder den Lufteinlass noch nie gereinigt hast.
Bremsenreiniger
Notfalls zündung nochmal aus und an( pumpen laufen kurz) und dann geht die Möhre.
Geht nicht gibts nicht ....Immer eine Frage ob man Lust hat zu schieben.....ich hab dazu keine
genau so hab ich es gemacht ca. 10-20 mal und es wäre eher die Batterie leer geworden als das er gelaufen wäre....
Das zeigt, das du den Schnorchel noch nie abgemacht hast und die Drosselklappe oder den Lufteinlass noch nie gereinigt hast.
Bremsenreiniger
das war bisher nicht nötig.....sollte ich vielleicht mal machen
Erst mal das andere Checken.
nach 20 Versuchen kann er auch absaufen.
Vielleicht tropfen die Einspritzdüsen, weil nicht mehr dicht. da verlierst du auch kraftstoffdruck.
Hab ich vor kurzem gemacht alles super
Wann hast du den Benzinfilter im Pumpenpacket gewechselt ?
Was für sprit tankst du denn ?
E10 ist nicht gut für die Gummimembranen in besagten bauteilen
Hi,
ggf. wurde durch E10 etwas angelöst - ich habe noch NIE E10 in meinen Autos gefahren und hatte noch nie Stress. In wenig bewegten Fahrzeugen tanke ich ROZ 98 um die Standzeiten zu erhöhen und um Reparaturen am Mengenteiler mir zu ersparen. Ebenfalls empfehle ich dringend, Autos mit K/KE mindestens alle 3 Monate zu bewegen, sonst drohen Schäden an der K/KE.
Morgen,
ich hab ne ziemliche Zeit lang E10 gefahren und vor ca 2000 km auf super umgestellt.
Daraus könnte das Problem resultieren!?Filter hab ich noch nicht getauscht, ich hab das Fahrzeug erst ein Jahr....
das wird nicht das Problem sein.
Du musst einfach mal mit vernünftiger Wartung anfangen.Dein Fahrzeug fährt nicht automatisch lange weil es von DB ist.
Ein bischen Liebe braucht es schon.
Meinen hab ich auch ca. 1 Jahr.
Habe schon alle Betriebsflüssigkeiten ausser Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit getauscht. Mach ich im Zuge der Bremsrevision.
Es wurden auch sämtliche Filter getauscht.
Einspritzventile, kappe Zündverteiler/Läufer, Umlenkrolle Keilrippenriemen einige Unterdruckleitungen ......
Es fährt gut.
Reparatur Wischergestänge usw. ...
Die Zündung geht aber wenn er nicht anspringen will ?
Prüfung des Zündfunkens über eine Prüfkerze
was ja auch sein könnte sind typische Wärmeprobleme durch meterialausdehnung.
Damit meine ich z.B. Vorwiderstände oder Spulen die intern Kontaktprobleme haben wenn Sie warm werden.
Vorwiderstand kannst du messen . Da muss immer eine Spannung anliegen wenn die Zündung eingeschatet ist.
Das is das Rote ding unterhalb von der Diagnosedose .
Auch Zündspulen können ausfallen wenn sie warm werden.
Würde erst mal das einfachste machen und nix kostet zum prüfen
hab das gleiche Probleme
Bei mir ist es der druckspeicher
Einfach den kleinen Schlauch zum Tank mal ab machen und starten wenn da Benzin raus kommt haste es ja schon ^^
Die dinger Kosten aber nen bissle
Man kann aber auch vom w124 einen nehmen kostet nen 100 weniger 
bei mir ist komischerweise auch kein xx035 eingebaut sondern ein xx055 , aber es geht
Das funktionert zwar, entweder von hand (Luftfilter ab und so )
oder du tritts das Gaspedal ein wenig beim starten.
Mit dem Gaspedal bewegst Du nur die Drosselklappe. Um die Stauklappe zu bewegen, müsstest Du den Motor dazu bringen, schneller zu drehen, die wird vom Luftstrom runtergedrückt. Alternativ von Hand, wenn der Luftfilter ab ist
Moin,
Druckspeicher sind relativ universell- es muss dann halt der Anschluss ggf. geändert werden.
Je nach Kurs zwischen 120-250 EUR.
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