Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär

Das oben im Bild zu sehende rechte Relais ist für zusätzliche Fernscheinwerfer.

Dazu vom Lastkreisausgang des Lichthupenrelais ein Kabel 1,5mm² ws /rt zum Steuerkreis gezogen.

Gespeist wird dieses Relais/Lastkreis und ggf. weitere Zusatzbeleuchtung etc. von dem roten 4mm² Kabel am Lichtschalter S2.

Dort liegt direkt Dauerplus ohne Absicherug am S2 an.

Natürlich kommt da noch eine Sicherung zwischen.

Ich hätte auch direkt im Motorraum ein Kabel an die dortige Hauptklemme (X2?)anschließen können....

Es besteht durchaus die Möglichkeit, zusätzlich zu den im H4 Scheinwerfer installierten Fernlicht noch ein Paar zusätzliche Fernleuchten zu schalten.

Die Möglichkeit lasse ich mir einfach offen.

https://www.hella.com/hella-com/asse…re_HELLA_DE.pdf

Ansonsten kann man sich noch die STVZO §50 und §52 durchlesen.

Was da drinsteht ist teilweise etwas konträr zu den bei Hella aufgeführten Vorschriften....

Bemerkt habe ich aber, daß zusätzliche Rückfahrscheinwerfer maximal 1200mm hoch angebaut sein dürfen....

Alles andere wie die 4 Zusatzleuchten vorne am Dachträger sind Arbeitsscheinwerfer....

Nö....aber hier ja mit Text und Bild beschrieben.

So Relaischaltungen sind ja nicht kompliziert.

Beim Einschalten des Fernlichtes höre ich jetzt übrigens Relais- Stereo.;-)

Das Zeitrelais hat schon seinen Sinn..

ich mag es nicht, wenn bei Zündung aus (wegen kurzer Wartezeiten irgendwo) das Radio, Navi etc. gleich mit aus geht.

Das zweite Relais ist praktisch das Schütz hinter dem Relais.....ich hatte erst gar nicht drauf geachtet, dass dieses Zeitrelais nur 10A ohmsche Last abkann.

Klebende Relais kleben nicht wegen Feuchtigkeit, sondern wegen Verschleiß der Kontakte/ Überlast...Wassereinbruch bis auf Höhe Lenkradnabe.....berstende Kernreaktoren....Diese KFZ Relais werden mich überleben.

Das Relais mit den meisten Schaltspielen dürfte das Wischerrelais sein. Der Rest ist dazu pillepalle in der Anzahl der Schaltspiele.

Sind wesentlich zuverlässiger als "Steuergeräte im Fußraum des Fahrers unter dem Teppich" wie bei vielen modernen Fahrzeugen....ich kenne das...und bei zugestopften Abläufen im Wasserkasten werden die dann bei Regen geflutet....

Es gibt wie immer Bauelemente, die auch wasserdicht vergossen sind. Meine sind nicht vergossen- oder ich habe auch nicht darauf geachtet.

Wenn ich einen Wassereinbruch in Höhe der verbauten Relais im Fahrzeug habe, dann hab ich andere Probleme am Fahrzeug und ggf. an meiner Person als den Austausch von 6 Relais im Wert von 55€.

Ein verschlammter Innenraum-Gebläsemotor wäre da schon schlimmer- aber nur wegen dem Aus- und Einbau. Ich habe noch Ersatz zu liegen.

Relais Relais....

Relais 1

Das eine "80A"- Relais für den 24/12 V Wandler blebt dort....da gehen ja nur 8A max. rüber....

Das zuvor angeschraubte 2. 80er kam weg.

Statt dessen 2 Relaissockel mit Sicherungsverteiler für 3 Flachsicherungen und 24V/ 40A Relais.

Die sind sogar vergossen.;-)

Relais 2

Wieder eines an Stelle des 2. 80er für ein zweites Fernlicht.

Das soll zulässig sein.

Steurkreis geht vom Aufblendlicht hinter den "beiden Aufblendlichtrelais" ab.

Das schaltet einfach parallel mit dem Relais für Aufblendlicht/ Lichthupe.

Dort geht dann ein Kabel von einer Flachscherung ab zu einem zweiten Fernlichtpaar.

Mal sehen....ob und wann da was angebaut wird.

Theoretisch könnten ich damit 2 der 4 LED Fernlichter am Dachgepäckträger vorne schalten.

Die anderen beiden sind dann rechtlich nur Arbeitsscheinwerfer.

Relais 3

Der dritte Relaisockel mit einem 40A Relais und auch 3 Flachsicherungen.

Steuerkreis geht lila ab vom Steurkteis Eingang Zeitrelais/ gespeist von der Zuleitung lila des Schalters zum Innenraumgebläse.

Ist halt "Klemme 15" und Spannung 24V bei Zündung an.

An diese 3 Relais kann ich dann 3 Kreise für weitere Ideen absichern:

-Nebelscheinwerfer vorne z.B. (vieleicht klassich eckig von Hella, LED hab ich nix gefunden)

-Arbeitsscheinwerfer Dachträger

-Rückfahrscheinwerfer alt war ja hinten am Heck montiert und parallel zum originalen geklemmt.

Das ist aber nicht zulässig, weil die maximale Höhe der Leuchtflche 120cm ist.

Also abgeklemmt, extra Kabel gezogen und der kommt dann an die dritte Sicherung.

Ich verklemme immer zuerst die Masse und die Zuleitung zum Steuerkreis an den Relais.

Dann die Zuleitung vom Dauerplus Klemme 30 / Lichtschalter S 2 abgezapft und auf R2 und R3 aufgeteilt für die Arbeitskreise.

Ausgan der Arbeitskreise dann auf die 3 Sicherungshalter aufgeteilt.

Gecrimpt und zusätzlich verlötet....

------------------

Die zusätzlichen Wippenschalter dazu kommen in die Mittelkonsole- der Aschenbecher fliegt raus.

Details zu der neuen gelaserten Schalterblende kommen noch, wenn endlich die Wippenschalter ankommen aus Bejing.

So zumindest der Plan...

Heckbereich/ C-Säule ist ja von Innen mit einer Blechverkleidug gesegnet...

Außen befanden sich jeweils links/ rechts Aussensteckdosen ohne Innenleben...

Kabel kamen 2,5mm" jeweils aus dem Bereich hinter den Sitzen jeweils links&rechts in ie C-Säulen und noch ein lila Kabel für den hinteren Arbeitsscheinwerfer.

Dazu noch ein geschirmtes Kabel für das Videosignal einer ggf. später anzubauenden Rückfahrkamera.

Das Kabel hatte ich noch zu liegen und es ist im G sinnvoller als in der Lagerkiste.

Hinte an der linken C- Säule ist oben ein Massepunkt M6.

Dort habe ich eine Korrespondenzmassekabel nach hinten rechts über der Tür langgezogen und eine M6 Schraube als Massepunkt angbracht.

Die oberen 3 Bohrungen in den Blechen haben einen Sinn....Innenraumluft abführen...deswegen war die Stelle tabu für Steckdosen.

Ein dreier- Kombi: 2 12V Stecksoden und eine Doppel- USB, Lautsprecher ins Blech.

In die "hohle" Aussenstecksosen wurden 12V Steckdosen mit Sikaflex eingeklebt.

Spannung 12V bekommen die Steckdosen später vom 2. Batteriesatz und 24/12V Wandler.

Über die Aussensteckdosen kann ich beim "Camping" etc. nett und einfach mal eine Lampe etc. einstecken oder einen Extra- Such oder Arbeitsscheinwerfer.

Hinten rechts ist fertig.

Hinten links knackte mir doch glatt der Schalter der originalen Innenbeleichtung ab...da komme ich erst weiter, wenn das Paket mit dem neuen Bosch-Schalter da ist.

Hier kurz die "Quelle "für klemme 15- 24 V bei Zündstellung 2- der Stecker zum Schalter des Innengebläses lila Kabel.

Dort wurde ein zweites an einem neuen Kabelschuh gecrimpt, im Schtecker wieder eingepinnt und das neue lila Kabel geht zum Zeitrelais - Steuerkreis.

An diesem wurde diese Klemme 15 weiter verteilt:

-lila zu den beiden 40 A Relais für Zusatzscheinwerfer und

-grün in Richtung Mitteltunnel.

Mit dem grünen Kabel wird ggf. die Sitzheizung extra über ein Relais angesteuert, weil diese über einen weiteren 24/12 Wandler/ 2 Batterie betrieben wird.

Die LAstkreise der beiden 40 A Relais für Zusatzscheinwerfer bekommen 24V von der Klemme 30 am Lichtschalter über ein 4mm² Kabel.

Ich bemühe mich die Farben der neuen Kabel "im Standard" zu halten:

Klemme 30 24V Dauerplus rot

Klemme 15 über Zündschalter Stellung 2/3

Masse braun

Der Rest ist frei verhandelbar.

Die Ablage auf dem Getriebetunnel bekam zwei eckige Löchlein für die Schalter / Poti der Sitzheizungen.

Auf der Dämmatte wurden die Kabelhalter mit Sikaflex aufgeklebt, wei die orignalen Klebepads dort nicht hielten.

Erste Kabel wurden nach hinten gezogen.

Nachdem der neue Türkontakt für die Hecktür eingebaut wurde, konte ich die Ecke auch fertig machen.

Lautsprecher, USB, 12V Buchse und ein Schalter für zus. Innenbeleuchtung.

Nebenbei noch die originale und neu bei MB gekaufte/eingebaute "Lederscheibe"/ Dichtung der neuen Wischerlager von aussen rausgeworfen.

Diese Dichtungen sind dort kompletter Murks....wenn man das Lager halbweg anzieht, werden diese rausgequetscht.

Kein Wunder, daß manche G im Bereich der Wischerlageraufnahme in der Karosse Wassereinbruch und Korrosion bekommen....

Vorteil der roiginalen Lösung ist natürlich, wenn das Wischerlager an sich festrostet, dann dreht das ganze Lager in der Karosserieaufnahme.

Merkt ja keiner- ich hatte das auch nicht bemerkt.

Dichtscheiben aus Gummi sind auch zu weich.

Abhilfe schuf hier nur eine vernünftige V2A U-Scheibe und eine Hartdichtung aus dem Sanitär/Klempnerbereich für 3/4 Zoll.

Die passt genau auf das Lager, wird nicht zerquetscht und dichtet ab.

Scheibenwischer sind vorne jetzt auch montiert.

Nächste Woche kommen noch ein paar Kabel...Schalter...und dann kann die Oberhälfte vom Armaturenbrett reingeschraubt werden.

Wird Zeit... ich kann das Kabelgedöns nicht mehr sehen......aber wenn ich jetzt am offenen Cockpit das nicht fertig mache, dann vermutlich nie....

Hier flog der Aschenbecher raus....und machte Platz für 5 Wippenschalter und zwei Steckdosen 12V/ USB.

Die originalen 3 MB Schalter links für Heckwischer, Heckwischwasser und Nebelschlußlicht blieben drin.

Ein netter Frend ließ mir die Blende aus 2mm Alu lasern.

Wer mag, kann dort nachbestellen. aber bitte genau die Schaltermaße angeben- gerade bei Chnaware.....

https://www.lasertech-services.de/

Beim nächsten Lackierwetter wird die Blende schwarz gemacht.