Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär

Ich habe mal die einzelnen Platten durchgewogen.

Der ganze Ausbau wiegt übrigens ca. 100kg.

Das liegt an der Materialwahl in Art und Stärke.

Die Beschleunigung oder Endgeschwindigkeit hat sich nicht merklich geändert.:-)

Die Strassenlage hat sich gebessert...:-)

Die seitlichen, äusseren Wände sind mit Blechschrauben befestigt.

Diese bekamen vorher Aluwinkel zum befestigen des Bodens des langen Faches über den Radhäusern.

Die Fachböden mit 255 mm Breite bestimmen fix den Abstand zu den nächsten Wänden.

Diese wurden mit Blechtreibschrauben in den Aluwinkeln befestigt.

Natürlich Holz vorgebohrt, gesenkt und Alu ebenfallls vorgebohrt...

Die Blechkante unter den äusseren Wänden bekam noch etwas Mike Sandes Fett dünn aufgeschmiert.

Ist da, stört nicht und wird angewandt....

Ablage wird gleich genutzt....

Kante vom Fachboden passt genau mit den Rand der Bodenplatte.

linke 2.Seitenwand passt auch alles.

Die zweite Wand von rechts mit der Auszugsschiene passt ebenso wie geplant.

Jetzt wieder raus damit und die kleine Trennwand gebaut, Dämmung.

so sehen die Verschlüsse für die Klappen aus.

Ich habe vor dem Einbau der Seitenwände einmal probiert, ob die Aussparung für den Hebelarm genügt.

Vorteil dieser Verschlüsse ist, dass ich mit der Schraube den Anpressdruck einstellen kann oder nachstellen, falls etwas klappert.

Montage in den Klappen erfolgt mit dem U Bügel unten.

2 senkrechte Wände und Trennwand der Seitenfächer sins eingebaut.

Die Trennwand an den Sitzen bekam oben 2 Aussparungen.

Dort wird die VerlängerungsPlatte als Kopfteil eingesteckt

Wegen der doch schrägen C Säule würde eine Klappe hinten nie ganz senkrecht aufgehen.

Deswegen ein Stück von 14cm als fester Deckel.

Was ich damals bei der Position der Schlösser nicht bedacht hatte.

vorne ebenfalls ein "festes Klappenstück" von 10cm, damit die Klappe trotz leicht schräger Sitzlehnen zu öffnen geht.

Ebenfalls vorher nicht bedacht und somit wird der Verschluss später nicht ganz mittig sitzen.

Learning by.

Klappen klappen klappt:-)

Jetzt Verschlüsse und Scharniere ranfummeln und nix versauen...

Zum probieren der richtigen Position der Verschlüsse war das Teststück sehr gut.

Die Verlängerung der Liegefläche wird mit zwei angeschraubten Blechlaschen unter den "fest angeschraubten Deckeln" eingesteckt und liegt auf den Sitzlehnen auf.

So ist die Liegefläche 2m lang.

Eine Scharnierlösung wäre ggf. auch möglich. Die nach hinten dann umgeklappte Platte würde dann aber u.a. die vorderen Klappen blockieren....

Und so wird diese Platte bei Bedarf mitgenommen.

Die 5 Klappen auf den seitlichen Staufächern wurden mit den Federscharnieren befestigt und die Verschlüsse funktioniern auch hervorragend.

Die Verschlüsse stehen aber so 3mm auf der Platte über.

Das muss ich noch ändern- will ja keine Druckstellen bekommen.;-)

Das rechte, vordere Staufach bekam unten zum Schubfach und in der Trennwand zum Beifahrersitz große Bohrungen zur Wärmeabfuhr.

Ggf. kommt dort die Elektronik rein für die Zusatzbatt...24/12 V Spannungswandler und Sicherungen etc.

Schublade auf 15mm Reststücken am Boden ausgerichtet.

Stück für Stück rausgezogen und gebohrt plus verschraubr mit Einschlagmuttern für Holz

Die grosse Platte wird noch angepasst und verschraubt.

Die schmale Platte links wird bei Bedarf eingesetzr und mit 4 Klappenschlössern verriegelt.

Schnell demontieren - nö.

Wiegt ca 100 kg komplett.

Wenn alles angepasst ist, werden alle waagerechten Platten wieder demontiert, geschliffen und in Deserrt TAN lackiert.;-)

Die Seitenwand links vom Einschub war etwas schief...

ausgebaut...mit Svhubfach dran neu ausgerichtet.

Deckplatte ist drauf und verschraubt.

Die schmale Einschubplatte links habe ich beim zuschneiden versaut....muss neu.

Ansonsten passt alles.

Hatte heute ca. 100kg im Einschub drin.

Problemlos.

Demnächst...zerlegen, Verschlüsse in den Klappen tiefer legen, schleifen, lackieren und wieder einbauen.