1979er Iltis geht ohne Gas aus

Moin,

klingt nach dem Abschaltventil am Vergaser. Löse mal den Anschluss und ticker bei eingeschalteter Zündung mit der Kabelöse gegen den Schraubkontakt des Ventils. Dann müsstest du es deutlich klacken hören. Wenn nicht liegt entweder keine Spannung an, oder das Ventil ist kaputt. Behelfsmäßig kann man das Ventil ausbauen, den Stößel mit nem Seitenschneider abknipsen und wieder einbauen. Dann läuft er wieder im Standgas, allerdings musst du ihn zum abstellen ,dann abwürgen.

Zitat von Wolf_80

den Stößel mit nem Seitenschneider abknipsen und wieder einbauen

Würde ich nicht machen. Zumindest nicht mit dem 24V Ventil.

Zitat von Alexander [G]

Würde ich nicht machen. Zumindest nicht mit dem 24V Ventil.

Warum?

Moin Uwe,

dasja nich so schön:-(

Bei mir war das selbe Phänomen. Da war es die defekte Pulldowndose! Dingens getauscht und alles war wieder gut:thumbsup:

Viel Glück beim Fehler finden

Lieben Gruß

Sascha

Zitat von Wolf_80

Warum?

Weil du ja dann irgendwann ein neues benötigst und ich befürchte das es deutlich schwieriger wird eins in 24V zu bekommen.

Wenn es kaputt ist nützt es dir auch nix, dann kannste den Stößel auch abschneiden.

Zitat von Alexander [G]

Weil du ja dann irgendwann ein neues benötigst und ich befürchte das es deutlich schwieriger wird eins in 24V zu bekommen.

Stimmt auch wieder.

Dann muß man sich aber auch sicher sein, dass es kein Problem in der Zuleitung ist.

Zitat von Alexander [G]

Stimmt auch wieder.

Dann muß man sich aber auch sicher sein, dass es kein Problem in der Zuleitung ist.

Selbsredend. Man repariert von günstig nach teuer.

Den Choke kannst du nehmen. Wenn der Thermochoke korrekt funktioniert, ist dann sogar nur die Standgasanhebung durch die Kurvenscheibe aktiv und die Drosselklappe ist dank Bimetall-Feder trotzdem bei warmem Motor komplett geöffnet. Soll heißen, er läuft dann nicht einmal zu fett ...

Grüße Sirko

Zitat von der Uheimer

hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe.

Letzten Samstag habe ich mit unserem Iltis eine kleine Ausfahrt gemacht, am Anfang war alles soweit in Ordnung.

Dann plötzlich bei einem Halt an der Ampel ging er aus. Konnte so auch nicht mehr gestartet werden.

Mit dem gezogenen Jog lief dann der Motor wieder, aber natürlich mit warmen Motor mit viele zu hoher Drehzahl.

Jog ganz reingeschoben, ist er wieder ausgegangen.

Mit ca. ¼ gezogenen Jog ist er dann “gefühlt“ normal gelaufen.

Auch wenn ich mit dem Gaspedal gespielt habe und den Motor auf Drehzahle gehalten hab ist der Motor angebleiben.

Am Vergaser hab ich nichts gesehen, kein Schlauch abgegangen oder so was, äußerlich scheint da alles gut.

Kommendes Wochenende wollt ich auf ein kleines Treffen fahren.

Hatte das Problem schon mal einer von euch und was war die Lösung dazu.

Könnte man mit --> Dauergezogenen ¼ Jog eine größere Strecke, so 70 km fahren?

Dankeschön für euerer Hilfe.

iele Grüße aus Uheim

Uwe

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...moin Uwe,

das Massekabel am Vergaserfuss ist beidseitig dran..??

Check doch einfach das Leerlaufabschaltventil auf Funktion (wie oben beschrieben) bzw. auch die dazugehörige Sicherung! Wenn das funzt, die Pulldowndose testen (Schlauch am Vergaser abziehen und ansaugen - muss dann den Druck halten).

Wenn zuvor alles gut lief, dann auch nicht an der Leerlauf- oder CO-Schraube oder anderen Einstellungen rumwerkeln.

Wenn das oben genannte nicht zum Erfolg führte, dann wird weitergesucht. Ggf. einfach den kompletten Vergaser reinigen und frisch abdichten (Dichtsatz von Meat & Doria "S5G" gibts für knappe 16€).

Bei defekter Pulldowndose hatte ich so ein Problem noch nicht, ich würde auch eher aufs Abschaltventil tippen...

Servus Uwe,

Auftag - schnellstmöglich Marschbereitschaft herstellen für anstehende Gefechte im Raum "Hausen" bitte um Meldung -- mkG PzK

pulldown kann schon sein, hatte ich auch mal das problem. War auch so wie beschrieben. Startet nur mit Choke und hält kein Standgas. Ich würde auch mal einfach die Düsen oben am Vergaser rausmachen und durchblasen. Das war bei mir auch schon und führte zu ähnlichen problemen.

Zitat von der Uheimer

Guten Abend zusammen,

heute konnte ich endlich mit Fehlersuche starten.

Habe zuerst einmal alles mit dem Augen geprüft, scheint alles normal.

Kabel am Abschaltventil abgemacht, Zündung ein, Kabel an den Anschluss gehalten kleckert, Gott sei dank, das funktioniert. Dann an dem Massekbel gezogen und flaps, das ist so steif gewesen, dass es so ausgeschaut hat als wäre es dran. Neues Kabel eingelötet und Probefahrt gemacht, funktioniert einwandfrei.

Stefan, vielen Dank für den Tipp!

Jetzt noch den Auddowaggen beladen, dann geht’s morgen Nachmittag Richtung Karlstadt.

Dankeschön an alle für eure Hilfe

Marschbereitschaft wird hergestellt

Viele Grüße aus Uheim

Uwe

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....na also, erinnert mich an den "klapps" auf die Benzinpumpe ;-);-)

...viel Spass