M416 Restaurierung

Fleissig Vergiss nicht die "Lunetten" "U" Buegel zwischen Blattfeder Augfhaengung und Rahm zu kontrolieren und schmieren dan Quietsch es nicht

Hallo,

gefällt mir. Ich wäre froh, wenn ich mit meinem Belgier auch so vorankommen würde. Leider kann ich da aber die Wanne nicht abnehmen...

VG

Andreas

Schönes Projekt!. Zusammenbauen macht auch viel Spaß

Viele Durchhaltegrüße vom Micha

Du hast die Löcher zugespachtet...? Und das hält?

Hast Du die Löcher nicht verschweißt ?

Und wie willst Du das Bodenblech dann befestigen?

Einkleben?

Wenn ich mir den Thread so anschaue, dann fällt mir auf, dass Du den Anhänger nicht vollständig zerlegt hast.

So, wie das aussieht, wurden nicht mal die Federn ausgebaut.

Und dann gestrahlt?

Bei mir sehen die Oberflächen anders aus, wenn ich was mit meiner selbstgebauten Sandstrahlpistole beschossen habe.

Auch die Federböcke hätte ich abgeschraubt, weil da auch meistens der Rost zwischen Federböcken und Rahmen nicht untätig ist.

Abgesehen davon, dass der eine eh einen Treffer abbekommen hat.

Natürlich kann jeder mit seinen Sachen das machen, was er möchte.

Nur ob das mit dem Spachteln eine gute Idee war?

Ich hätte mich auch mehr am original gehalten, so von wegen Beleuchtung und so.

Auch hätte ich das Feststellbremsgestänge gegen das Seil ausgetauscht.

Die Heckklappe ist nützlich und wenn sie eh schon da ist, kann man auch gut mit Leben.

Einer meiner M416 hatte auch eine Heckklappe von einem der Vorbesitzer verpasst bekommen.

Das konnte ich gut verfeinern, was viel Arbeit gemacht hat, so, dass wenn die Plane drauf ist, das kaum mehr zu sehen ist.

Auch war bei meinem die Wanne in einem ähnlichen Zustand wie Deiner, nur hatte der Rahmen an mehreren Stellen Durchrostungen, trotzdem der gerade ein frisches Vollgutachten mit TÜV Abnahme bekommen hatte, als ich den für damals keines Geld gekauft hatte.

Vorteilhaft war auch, dass keine Zugeinrichtungsbezeichnung eingetragen wurde, so dass ich zwischen Kugelkopf und Ringöse wechseln könnte.

Das, was Du damit machst ist keine Restauration.

Da wissen die meisten überhaupt nicht, was das eigentlich bedeutet.

Ich Restauriere meine Fahrzeuge auch nicht, weil die vom Zustand her immer ein "Neuaufbau" mit "überwiegend Altteilen" sind.

Jetzt könnt ihr mir negative Bewertungen bis zum Abwinken verpassen,

ich finde, dass der Anhänger mehr verdient hätte.

Auch, oder gerade wegen der Werterhaltung.

Egal, wo der mal hinterher gezogen werden soll.

Aber mach, was Du für richtig hältst und was für Dich machbar ist.

So werden gute "authentische" Anhänger seltener und auch teurer, was ja auch nicht verkehrt ist, wenn man schon hat und nicht sucht.

Grüße

Frank

Bitte die negativen Bewertungen nicht vergessen.

Soll der Original werden?

Nur wenn man mit einer Zeitmaschine in die Vergangenheit Reisen würde.

ha ha.

Zitat von Hemtt

Ich weis zwar nicht auf was du das beziehst. Falls du den Fender meinst hab ich die nur mit Grundierung grundiert um zu schauen ob die Dellen entfernbar sind. Da ich erst beim zerlegen bin. Verstehe ich deine Kritik nicht wirklich.

Gruß Olaf

Nein. Damit meinte ich das du den Hänger erst komplett zerlegen solltest bevor die mit malern anfängst. Viel Teile hast du drangelassen und nur mit Farbe drübergepinselt. Das ist halt meine Meinung.

Bräuchtest bloß noch einen Mutt.

Hallo Olaf,

dann macht das natürlich Sinn, daß Du unten herum gespachtelt hast und vom Bodenblech noch etwas hast stehen lassen.

Damit könnte ich mich ja so überhaupt nicht anfreunden, brauche ich ja aber auch nicht.

Mir würden nur bedenken kommen, ob das dann langfristig halten würde.

Die Wanne, oder besser die Seitenwände sind ja auch nicht mehr so stabil, durch die Heckklappe.

Ja, natürlich ist da der Rahmen drunter und ringsherum auch verschraubt.

Nur solltest Du dann schon eine dickere Siebdruck Platte nehmen.

Denn Dein Anhänger ist ein "früher", wo der Rahmen noch zwei Quertraversen, anstatt drei hatte.

Die dritte Traverse in der Mitte ist ja aus gutem Grund ab Werk verbaut worden.

Unter der dort vorher im Rahmen angebrachten Verstärkung wütet der Rost auch stark und wenn man den dann von außen sehen kann, ist es schon zu spät.

Auch hatte das Bodenblech bei den frühen nur ein Hutprofil in der Mitte, die späteren hatten dann zwei davon, glaube ich.

Hier der späte Rahmen (auch nicht restauriert, sondern "überarbeitet")

Das links war der alte "frühe" Rahmen, rechts der "Neue" frühe Rahmen.

Für meinen M 762 Plattformanhänger habe ich mir das Bodenblech selber gemacht.

Mit der Abkantbank immer angekantet und dann umgedreht.

So kann ich mit der schon vorher eingebauten Heckklappe leben.

Ich hätte das nicht gemacht, aber wo die schon mal drin war, ist das praktisch für Sand wegbringen, oder um Zementsäcke zu Transportieren.

Und da der Anhänger als 750Kg ZGG zugelassen ist, geht damit schon was.

Die Frage von Oliver nach einem MUTT:

Rosa Elefanten, rosa Elefanten, rosa Elefanten.

Wenn, dann aber wohl in 1/35 aus Resin.

Duck und wech!

Grüße

Frank

Dafür würde ich in Sachen Modellbau ein wesentlich schlechteres Ergebniss hervorbringen als Olaf bei seinem Anhänger.

Da bleib ich doch lieber beim Maßstab 1:1 und das in Blech.

Grüße nochmal

Frank

Die 21mm Siebdruckplatte wiegt aber auch ganz gut.

Das schmälert die Zuladung etwas.

Wär ein "richtiges" Bodenblech nicht doch die bessere Wahl ?

Leichter wäre es wohl auch (vom Gewicht her, nicht vom Einbau)

Grüße

Frank