Alle Handbücher für den Deuce and a Half gibt es im PDF Format zum Herunterladen im US amerikanischen Steel Soldiers Forum:
https://www.steelsoldiers.com/forums/the-deuce-tms.113/
Ich meine einmal ein Handbuch in deutsch in der Hand gehabt zu haben. Der M35 ist ja auch bei der Bundeswehr im Einsatz gewesen.
Bei der BW gab es doch nur den 5t mit der Honest John.
vom 2,5t ist mir nichts bekannt,was aber auch nix heißen mag.
gruss nobi
Mit beheizbaren Wassertank, Mischanlage für Entgiftungsmittel und Sprühausrüstung bei den ABC-Einheiten, "Pipeline" Pioniere mit M756A2 und Sergeant-Einheiten mit M109A1/A3 als Werkstattwagen bei der Bundeswehr im Einsatz.
Allesamt 2,5t
Dafür hat es dann wohl auch entsprechende Manuale auf deutsch gegeben.
Grüße
Frank
Man lernt immer noch was bei:thumbsup:
Die drei Dichtringe am Hydraulic Head gehen halt kaputt.Youtube Videos gibts tonnenweise von "Tactical Repair" und anderen dazu.Ersatzteile gibts bei Big Mikes Motorpool.(Die O-Ringe kannst du auch woanders kaufen bei Lelebeck hab ich meine gekauft)
Hier mal die US Daten der O-Ringe (in metrisch noch umzurechnen)
Large O-Ring: 2.484 x .139 = -230 or 230
Small O-ring: 2.109 x .139 = -227 or 227
Actuator O-Ring: .426 x .070 = -013 or 013
Den Kotflügel fahrerseitig baust besser ab wenn du nicht beim chinesischen Staatszirkus angestellt bist und dann kannste gleich die Faulstelle zum Führerhaus
neu einbraten. 
Edit:
So den Reo Ordner gerade in der Hand:
Lelebeck der Große am Hydraulikkopf:
O-Ring ArtNr: 14110 63,09/3,53mm
Der kleine am Kopf von Diehr & Rabenstein 53,57/3,53mm:
O-Ring Art ArtNr: 27731
Den Actuator O-Ring wieder beim Lelebeck 10,82/1,78mm
ArtNr: 14165
Zitat: "Da hatte ich schon die ersten Probleme,sechs dichtscheiben aus Metall.
Drei dünne und zwei dickere."
Das sind keine Dichtscheiben, sondern Einstellscheiben für das Lager.
Diese müssen mit flüssiger, nicht härtender Dichtung bestrichen und eingebaut werden.
Die Dichtung ist das braune klebrige Zeug, das auf den Einstellscheiben klebt. Gibt es auch in blau.
P.S.: auf die Scheiben hatte ich schon in meiner 1. Antwort extra hingewiesen:
"Auf die Distanzscheiben achten, und Diese mit z.B. Hylomar oder Permatex wieder einbauen. Es muss eine Dichtmasse sein, die weich bleibt, und sich beim Festziehen wegquetscht."
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Habe diese dann bestrichen mit was was nicht aushärtet.
Moin, nee dein Fahrzeug kenne ich nicht aber das ist eine normale Faulstelle (Kotflügel/Kabine) wie z.b. unter den Türen oder hinter der Kabine an der Wasserfalz unterhalb der Haltebleche für optionale Drehkranzhalter.
Wenn du den Kotflügel abbaust kommst einfach viel besser an die Pumpe zum arbeiten dran das ist alles.(Ja leider ist an dem Kabinenheizung und Blinkgeber meist angebracht)
Nebenbei:
Die Abschmiervorschrift "Lubrication Order" LO-9-2320-209-12-1 einfach aus dem Internet ziehen und den Karren mal abschmieren.
Vorbesitzern traut man da besser nicht über den Weg.Die Pendelachslacher (der Deckel zwischen den Hinterachsen am Blattfederpaket)
aufmachen vorm abfetten.Beschädigt sonst die hintere Dichtung.Der Schmiernippel dazu sitzt untendrunter.Es sei denn er ist abgefahren worden im Gelände.
Die Bremsanlage wurde ja schon erwähnt.Siliconebremsflüssigkeit DOT 5.
Moin Christian,
Meine alten Decken hat mein örtlicher Euromaster Reifen-Service abgezogen und die neuen mit neuen Schläuchen und neuen Felgenbändern wieder aufgezogen. Die haben in der Werkstatt einen Käfig, damit einem beim Luft auffüllen die Sprengringe nicht um die Ohren fliegen.
Zum Abschmieren: Die Öle und Ölfilter solltest Du ebenfalls wechseln. Selbes Thema hier: Man weiß nie, was der Vorbesitzer gemacht oder eben nicht gemacht hat. Gleiches gilt auch für die Spritfilter.
Beste Grüße
Richard
Reifen kriegst nagelneue Deestone vom Staman aus Holland oder an seinem Stand auf der Ciney Militariabörse.für 160€stck
Abziehen naja ich hab mir ein Hydraulik Bead Breaker gekauft mit Fußbedienpumpe.(Bei 11 Rädern macht das Sinn)Den gibts bei:
http://www.pro-lift-montagetechnik.com/
Neue Schläuche und Felgenbänder Ebay oder die Landwirtschaftskfz Buden...(die sollten die auch problemlos wechseln)
Der EB Reifen aus Beselich hat manchmal gute Kompletträder mit Dotnr. nicht von Anno Tobak.
Einen zweiten Satz 11.00-20 Goodyear G177 hab ich mir angeschafft.Bekommst bei Troostwijk Auktionen (Manousakis Resterampe) cirka 4-5 mal im Jahr zu kaufen für billig Geld.(Meist auf 5to Felgen also selbst abziehen spart einem enorm Kohle)
Us Cars Harald klyne hat auch im Moment komplette Räder für Reo zu verkaufen.
Egal wo du was kaufst ....bei der benötigten Menge ist das schon mit Kosten verbunden.
Gruß Michael
Tja,aus der Reifennummer komme ich so schnell nicht mehr raus.
Habe schon vier Punkte und möchte nicht das es noch mehr werden
Ein anderes Profil wie der Goodyear zb muß ich die zwingend ein bzw umtragen lassen oder geht es nur um die Größe
und das Profil ist nicht ausschlaggebend?
Schau was passt ,
Gab auch den M35 A3 mit Standart Einzelbereifung
Gibt auch Leute die Russenreifen drauf haben.
Das ist das gute an so alten Armykarren...
Man kann viel machen
Mein Tipp Ruf den Harald klyne an und frag den was Räder bei ihm kosten und welche Möglichkeiten es gibt zbs Räder wie beim A3 zu bekommen.
Hier im Forum bekommst du ja auch schon gute Erfahrungen geteilt.
Was du daraus machst ist dann dein Weg:thumbsup:
Gruß Michael
sieht auf alle fälle gut aus..wenn der passt kannst du den doch fahren.
hat auch M+S Kennung
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