Wagenheber für Achse...?

Wenn du eine Winde und einen stabilen Deckenträger hast, kann der Wagen sich selbst hoch ziehen, dann Böcke unterstellen.

Hallo Simon.

Mein Landmaschinenschlosser und Unimog-Doktor des Vertrauens hat so nen riesen "Blitz" Rangier-Wagenheber von der Bundeswehr. Nicht grade handlich und praktisch, aber damit bekäme man bestimmt den ganzen Mog auf ein mal angehoben. Allerdings soll man ja immer so nah wie möglich am Vorgelege anheben. Damit tut er sich aufgrund der Dimensionen des Wagenhebers immer etwas schwer. Man setzt den nicht mal eben einen Zentimeter näher an's Rad.

Hatte jetzt beim Service die Räder über Kreuz getauscht. Dazu brauchte es dann zwei Wagenheber. Da ein Unterstellbock sich nicht feinjustieren lässt um die Räder bequem auf zu stecken.

Um deine Frage zu beantworten: ja, mit einem Rangier-Wagenheber kannst du theoretisch den ganzen Unimog anheben, aber wo willst du da ansetzen? Unter dem Differential? Würde ich nicht machen.

Gruß

Pitter

Edit sagt: Der Blitz Wagenheber kann 10T

https://www.ebay.de/itm/1x-Bli…id=p2349624.m46890.l49292

Hoi Simon!

Die Räder wechselt man ja meist über Kreuz. Also ist dir ja noch immer nicht geholfen, wenn z.B. die ganze Vorderachse in der Luft schwebt.

Meiner Meinung nach soltle es am einfachsten gehen, mit zwei einzelnen, kleinen (!!) Rangierwagenhebern. Also aus dem PKW Bereich, muss ja keine 10 Tonnen tragen, sondern nur 1x Radlast. Weiß nicht, ob es da etwas mit ausreichend Hub für den Unimog gibt. Dann z.B. vorne Links und hinten rechts aufheben, hat den Vorteil, dass du die Höhe genau einstellen kannst, um die Räder "einzufädeln".

Gruß

Pitter

Zitat von Pitter

Hatte jetzt beim Service die Räder über Kreuz getauscht.

Moin,

wenn du über Kreuz tauschst, dann änderst du aber auch die Laufrichtung des Reifens.

Ist das so gewollt?

Ich mache das nicht, ich halte nichts von einer Änderung der Laufrichtung. (ich meine jetzt nicht laufrichtungsgebundene Reifen)

Zur Eingangsfrage, ich würde mit 2 Stempelwagenhebern arbeiten. Bodenfreiheit habt ihr doch genug.

Hoi Alexander!

Zitat von Alexander [G]

Moin,

wenn du über Kreuz tauschst, dann änderst du aber auch die Laufrichtung des Reifens.

Ist das so gewollt?

Absolut. Meine Reifen sind Laufrichtungsunabhängig. Zur Reduzierung des "Sägezahn - Effekts" habe ich immer geraten bekommen, über Kreuz zu tauschen.

Mache ich bei meinem Zivil PKW auch so. Nur falls keine Laufrichtung vorgegeben ist natürlich.

Gruß

Pitter

Guten Tag!

Geht mal auf die Suche: Achstraverse für Wagenheber-Wagenheberbrücke.

Im Internet werden SIE geholfen.

Gruß

Wolfgang

Zitat von Pitter

Zur Reduzierung des "Sägezahn - Effekts" habe ich immer geraten bekommen, über Kreuz zu tauschen.

Mal was zum Thema Sägezahn.

Der Sägezahn entsteht bei heckgetriebenen Fahrzeugen auf der Vorderachse, weil dort die Reifen nur Bremsen. Also immer nur in eine Richtung beansprucht werden.

Auf der angetriebenen Hinterachse muß der Reifen die Kraft auf die Straße bringen. Dem zu Folge entsteht der Sägezahn genau in die andere Richtung als bei der Vorderachse. Die Bremsleistung auf der Hinterachse ist ja geringer, somit gleicht sich das selten aus.

Ein einfaches Tauschen von vorne nach hinten reicht um diesem Effekt entgegen zu wirken. Am einfachsten beim Alltagsauto beim Wechsel von Sommer auf Winterreifen.

Über Kreuz tauschen (abgesehen davon das es schlecht für den Reifen ist) bringt eher wenig, denn wenn du den Sägezahn von vorne links nach hinten rechts bringst, dann ist der wieder in der gleichen Richtung vorhanden wie vorher auch. (im Zweifel mal mit Zettel und Stift zum Auto gehen und malen)

Hallo Alexander.

Ich verstehe, was du mir damit erklären willst. Sämtliche Quellen sprechen aber vom diagonalen Tauschen. Hab ich jetzt mal so gehandhabt. Wenn's die nächsten 10.000km schlimmer wird, tausche ich halt noch mal seitengleich... 8)

Um auf Simons Thema zurück zu kommen, wäre ich dann aber immer noch bei zwei einzelnen Wagenhebern.

Gruß

Pitter

Achsweise rechts links kann ich noch eher nachvollziehen.

(auch wenn ich persönlich von der Laufrichtungsänderung nix halte)

Am Iltis habe ich auch über Kreuz getauscht, dabei habe ich aber die Reifen von den Felgen gezogen und andersrum wieder aufgezogen. Also Laufrichtung beibehalten. Das lohnt sich auf jeden Fall.

Zitat von Alexander [G]

Mal was zum Thema Sägezahn.

Der Sägezahn entsteht bei heckgetriebenen Fahrzeugen auf der Vorderachse, weil dort die Reifen nur Bremsen. Also immer nur in eine Richtung beansprucht werden.

Beim Unimog entsteht der Sägezahn an der Vorderachse angeblich in erster Linie, weil diese einen positiven Sturz hat. Dadurch werden die Stollen aussen am Reifen hinten stärker abgefahren als vorne.

Das war bei meinen Vorderreifen genau so. An der Hinterachse habe ich gar keinen Sägezahn .

Bin mal gespannt, wie lange das dauert, eh das wieder sichtbar wird. Hab grade komplett neue Reifen drauf .

Grüße

Guido

Hallo zusammen!

Wer Unterstellböcke sucht die stufenlos zu verstellen sind kann ich die Fa. HÖSL HEBETECHNIK empfehlen.

Simon, solange ich meinen Mog nicht zur Winterruhe aufgebockt habe können wir mit meinem Wagenheber+ den Unterstellböcken deine Reifen wechseln.

....habe vor drei Jahren bei Pneuhage die Reifen von vorne nach hinten wechseln lassen......durfte mitarbeiten und hab 35€ für das Ganze bezahlt!

Gruß Peter

Wie Hoch muss der Wagenheber denn heben? Es gibt ja auch noch die Druckluftwagenheber (Bestehend aus einem Luftbalg mit innenliegendem Teleskop). Ich habe so einen im Einsatz. Feinfühlig sind die aber nicht, da deren Teleskop etwas Ruckartig arbeitet.

Ansonsten denke ich auch, dass zwei Stempelwagenheber die Beste alterative sind. Denn solch einen "Fachidioten"-Wagenheber, der nur für die eine Art Achse passt, kann man ja sonst kaum gebrauchen und das hantieren, sowie aufräumen ist dann auch keine Freude.