Hi,
vor 2001 ist das sicher noch das „stabilere“ Auto
500 GE bzw G 500:
M 117 1993 (230 PS)
M 113 1998-2008 (296 PS)
M 273 2008-2015 (388 PS) bis hier hin sind das Saugmotoren
M 176 2015-2018 (422 PS)
den AMG Kram habe ich nun mal weggelassen.
Bei den Zulassungen kann es zu Überschneidungen kommen, am besten mit der FIN an die Sache rangehen, dann kann man das Baudatum sehen.
Moin,
ich kenne den Händler nicht - jedoch kenne ich Japan-Fahrzeuge und mich wundern da so einige Aussagen:
1. Service gegen Berechnung möglich, keine Mängel an einem Japan-Fahrzeug? Kann ich mir so nicht vorstellen dass einer ein Auto aufbereitet aber keinen Service macht. Aussagen mit 100% rostfrei sind immer sehr gewagt bei ~30J alten Fahrzeugen - da findet sich immer eine Stelle. Würde so nie ein Fahrzeug bewerben
2. Kilometer sind nicht die Betriebsstunden, Motor muss man sich ansehen
3. es ist ein Oldtimer mit M 117 - das muss sich jeder bewusst sein. Unter 20 Liter wird der Wagen sich nicht bewegen. (Hinweis)
4. In der Nähe wohne ich nicht - somit entfällt der einfache Check
Guten Morgen,
Wenn man den Bewertungen bei Mobile trauen kann und Dir das Fahrzeug so viel Wert ist, solltest Du da mal Kontakt aufnehmen.
Zudem gibt es ja heit zu Tage auch noch die Gewährleistung beim Kauf.
Grüße Birgit
M 117 - das muss sich jeder bewusst sein. Unter 20 Liter wird der Wagen sich nicht bewegen.
Da muss Ich Till recht geben , der Motor ist echt ne Saufkuh.... Aber auch unkaputtbar... wenn dann der M113....
Desweiteren finde Ich die Preise in letzter Zeit total überzogen. Weswegen das alles so ge-hypt wird ist nicht mehr normal...
Bei meinem Ehemaligen Arbeitgeber hatten wir in den 90er schon viele "Japan" Fahrzeuge gehandelt, da waren Sie noch im vergleich zu "Europäischen"
richtig günstig, (wollte damals kein Mensch haben) aber auch da hatten wir schon den einen oder anderen KM-Dreher dabei... Auch wenn die FZGe aus Japan überdurschnittlich gepflegt sind, stimmen die KM nicht immer,
Es gibt auch hier in Deutschland informationen über die Historie die bei einem Japan Mercedes Händler gemacht wurde....
Ein Freund von mir hat erst letztes Jahr einen 2004er G500 bei einem bekannten Händler (Bovenden) erstanden, der lt.Historie und Pflegezustand in super Zustand war... und deutlich günstiger...
Eigentlich war immer schon Dieselfan.
Dann schau doch mal nach nem G400.... Ich bin mit meinem Top zufrieden....
Und du bekommst Sie günstig....
Moin
Man sollte nur bedenken das es so langsam eng wird mit den AMG spezifischen Ersatzteilen, weil es eine Kleinserie war.(so um die 500stk)
Brauchten vor 2 Jahren ein neues Getriebe (alte war nicht mehr reparabel), und das war schon nicht so einfach. Die Viscokupplung vom Lüfter gibts auch nicht mehr.
Wenn das obige Angebot nicht schön geredet ist und alles belegbar, dann ist der Wagen eher eine Wertanlage und fast zu Schade zum Fahren.
Kumpel hatte seinen vor 12 Jahren für 16 Mille und 180tkm und vollständiger historie gekauft.
Dann noch 10 Mille in Rostbekämpfung und Fahrwerküberhohlung gesteckt , da die G immer auf zu kleinen Reifen daherkommen, gabs +4 von ORC und 285 MTs und schon sieht's gut aus
gruss nobi
Moin,
das angebotene Auto ist wie erwähnt eine in Affalterbach umgebaute Kleinserie - Teile hierfür werden rar und die Preise werden noch weiter explodieren. Wenn ich denn nun ums Verrecken einen potenten G benötigen würde, dann mit M 113 wie schon öfters geschrieben.
Ich kann mich aber hier bequem zurücklehnen und die Sehensüchte nach V8 streifen an mir vorbei, ich bin bedient und kann ja auch immer nur ein Fahrzeug bewegen...
moin, Markus sagte das es in Bovenden einen Händler gibt der noch welche hat
, er hat sogar einen San Wolf . Ich hab meinen G 500 letztes Jahr dort gekauft. Bin sehr zufrieden , vor der Auslieferung wurde alles überprüft, alle Filter und Öle neu und Kerzen gewechselt, sind auch 16 Stück.Ich würde wieder dort kaufen. Und ja es sind Japaner. Ich habe 3 Stück angesehen. Meiner war zu 99.5% Rostfrei , er hatte Flugrost im Bereich der Stoßdämpfer hinten.Er wurde gleich mit Fluid Film versiegelt. Die anderen 2 waren zu 95% Rostfrei . Du musst schon genau hinsehen um was zu finden.
Schönes Wochenende
Gruß Thomas
Hi,
ja schöne Autos - beim Kompressor laufen eher 25 Liter durch - Tendenz nach oben 
Typische Japan-Anbauteile - für Liebhaber perfekt.
Hi,
Ja klar - da der TE was für den Pferdehänger sucht ist der Durst da beim Kompressor in Reichweite umgerechnet auf eAuto Niveau.
Unter 20 Liter wird der Wagen sich nicht bewegen. (Hinweis)
Hallo SDP, selbst mit M177 im (alten) G ist es schwierig unter 20 Litern zu bleiben;-).
Beste Grüße
Hi,
ich schreibe hier nicht von Poser-Gas-Stößen - sparsam fahren ist auch mit den V8 Biturbos nicht so einfach. Ich wollte es nur erwähnt haben...
Letztes Jahr zum Monte Jafferau so knapp 20 l
Autobahn.(M117)
Das Gebirgskraxeln hab ich nicht nachgerechnet.
Vor Jahren nach Anessy mit im Schnitt 160 auf der Bahn hat er sich so 30 l einverleibt.
Vollgepackt und die 285er.
Im Direkten Vergleich zum G mit M113 und auch 285er liegen 5-6l /100km im Verbrauch.
Da macht sich die Mordernere Konstruktion in Motor und Getriebe bemerkbar.
Nur an den Klang des 117 kommt der 113 nicht ran.(Serie):thumbsup:
Moin,
ein M 113 E 55 ML ist schon irre im Sound - dauerhaft nervend. Hier kann man auch noch einfach was an der Leistung machen.
Das hält mich ja neben den peinlichen Spoilern und Auspuff-Anlagen von AMG ab und ich kaufe eher die Stufe Zivil V8 - lange wird es das nicht mehr geben.
Seidenweich muss er klingen, ab 4.000 1/min darf man gerne auch was hören aber meistens sind eher nur 2.000 1/min nötig.
Da muss Ich Till recht geben , der Motor ist echt ne Saufkuh.... Aber auch unkaputtbar... wenn dann der M113....
Echt, würdest Du einen Schremp-Jahrgang kaufen? Das wäre für mich einen No-Go, die Wagen hatten ja teilweise neu schon ausreichend Mängel. Hat der M113 den CAN-Bus, der damals mit der neuen Signalflug der vielen Sensoren regelmäßig zusammenbrach? Ich habe die Zeit so in Erinnerung, dass man immer mal anhalten muss, um den Wagen neu zu booten, damit Motor/Getriebe aus dem Notlauf kommen
Moin,
idealerweise halt nur einen mit CAN-Bus im Motor - ob nun der Vorstandsvorsitzende damals tätig war - klar es gibt schon Probleme aber man muss sich jedes Auto hier ansehen.
Ohne Risiko und Folgekosten gibt es hier nichts - vielleicht ein Schweizer Velo aber hier ist die Anschaffung schon teurer wie das Durchschnittsfahrrad und es ist kein eBike: also total gegen den Trend.
Moin,
Besten Dank für Eure Infos, hab mich gestern etwas hinreißen lassen...werde besser erstmal die Füße stillhalten
Euch noch einen schönen Sonntag
Hin und wieder ruckelt der Motor um seine Hochachse. Macht er nicht immer, nur im warmen Zustand wenn ich eine Weile Autobahn gefahren bin.
Moin,
ich hatte dasselbe Symptom bei meinem G. Nachdem ich den Tank vollständig geleert hatte musste ich feststellen, daß im unteren Bereich der Diesel nur noch aus Dreck bestand.
Die Tankfahrzeuge werden auch benutzt um z.B. Restmengen aus Heizöltanks zu entsorgen oder Schiffstanks zu reinigen. Wenn anschließend nicht sorgfältig gereinigt wird und wieder Diesel an Tankstellen geliefert wird gelangt dann dieser Dreck in unsere Fahrzeugtanks. Das waren bei meinem ca 20 Liter schwarze Brühe.
Nachdem ich meinen Tank mit sauberem Diesel befüllt hatte schüttelt sich der Motor bis jetzt nicht mehr.
Bei meinem Bagger gibt es einen Ablasshahn über den man solchen Dreck bei Bedarf ablassen kann. Bei unseren Tanks gibt es nur die Ablasschraube.
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