Unterer Querlenker

Soo - das geht ja sehr einfach beim Iltis - nachdem ich mir das Einpresswerkzeug selber gemacht hatte

war ich in einer Stunde ganz easy mit den Querlenkern durch.:-)und diese waren wieder montiert und Räder wieder dranne

Die alten Lager waren Original Audi/VW Lager und Schaden sieht nach Alterschwäche aus - der starke Schlag wo er voll durchgefedert hat

gab Ihnen wohl den Rest - bei dreien ging beim Ausbohren das Gummi gleich auch vom Außenring ab - das wäre also eh bald passiert..

Die Gummilager von Dieselmot passen übrigens hervorragend und vom Gummi ist die Härte mit denen von Audi vergleichbar - ich fühle da keinen großen Unterschied. Wie gut sie vulkanisiert sind werd ich ja sehen - Wechsel ist ja wie gesagt mehr ne Lachnummer

Zurzeit sind die Schauben der Querlenker am Rahmen nur rangeschraubt und noch lose (alle vorne wie hinten), der Iltis hängt ja noch einige zeit oft in der Luft

Hatte ne Idee beim Hochspannen zum Ausbau der Querlenker und Wechsel der Gummilager was sehr schön geht..(saugend schmatzend gingen die Bolzen so wieder am Traggelenk rein)

Man kann die Querlenker - anstatt sich am Boden rumzuquälen - sehr schön mit dem Spannriemen in die Ruhelage hochziehen (messen!) so das man das auch auf der Hebebühne machen kann - das mache ich zum Ende der Arbeiten dann schön mit Schraubensicherung und Drehmoment im stehen;-)

Konstruktion ist eindeutig und so wie ich es kenne - Festziehen in Normallage (eingefedert) ist wichtig und richtig - die Innere Hülse geht fest und Bewegung ist dann nur im Gummi. Wers nicht glaubt - zieht einfach mal die bolzen fest wenn die Querlenker noch nach unten hängen - leicht fest reicht schon - sofort merkt man die Torsion im Gummi und das die Hülse klemmt/Fest ist (auf den Bolzen sah man auch NULL Abnutzung)

Das gilt natürlich nur für Gummilager die inen die richtige Dimension (Höhe der Hülse) aufweisen

Schönen Abend

Zitat von clusterix

Moin MIcha

Super Bilder und Info

Werd ich drauf achten wenn ich die defekten ausbaue - aktuell hab ich 8 Stück von Dieselmot liegen und tausche die heute mal .

Dei von Dieselmot schauen soweit gut aus weswegen ich weitere 16 Stück geordert habe aber ob sie was taugen wird sich zeigen..

Bei 10,12Euro incl MWST und versand pro Stück kann man das Risiko mal eingehen ..

Ich werde es sehen und sie eingefedert festziehen sonst ist der Schaden (innen loßgerissen) leider normal - Kenn ich wie geschrieben

zu gut vom Typ 85 und B3/B4 wenn "Spezialisten" sie einbauen. hatte mir damals einige originale davon zugelegt die jetzt liegen und liegen..

Frage Sind die vom A100 (431407181D) innen genau so hoch? wie die originalen? (der innenteil)das wäre wichtig zu wissen

denn wenn die nicht so hoch ist rotiert das ganze auf dem Bolzen..das wär blöd

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Die innere Buchse Audi 100 hat die gleiche höhe wie die Iltis Buchse, nur das Gummi ist ein bisschen weniger.

Hier noch eine alternative, noch nicht getestet.

https://www.autodoc.de/jp-group/8174161

Hoffe die von JP testet mal einer und berichtet - meine Erfahrung mit diesem Hersteller sind nicht so prall um es mal milde auszudrücken

aber das muß ja nichts heißen..

Ich hab mir nochmal 16 Buchsen von Dieselmot geholt.. die waren so schön passgenau und sahen auch gut aus..

Die werden in unserem üblem Feldweg mal ausgetestet der am 31.12 Nachts sechs - eigentlich acht Buchsenopfer forderte..

vorne waren alle Original VW/Audi Buchsen hinüber - die waren aber auch schon alt..und wohl müde..:-D

Hat die einer mal getestet - also für 3 Euro (incl MwSt plus Versand)- kanns eigentlich ja nichts sein - aber wer weiß

https://classicparts.de/navi.php?suche=at68773