einfach das standgas runterdrehen.
dort, wo das gasgestänge dran geht.
kontermutter lösen, standgas mit der schraube runterdrehen, kontermutter festziehen.
wer hat die pumpe eingebaut? es wundert mich, dass das nicht richtig geht. der einbau ist sehr einfach.
ist die pumpe neu? oder eventuell schon vermurkst?
welche markierungen? nicht alle sind beim einbau zu benutzen.
die markierung für die kurbelwelle ist am schwingungsdämpfer, nicht an der schwungscheibe.
an der pumpe sind 2 markierungen, hoffentlich wurde die richtige genommen. hier kommt es immer wieder zu misverständnissen.
es gibt kein hebelchen für schlechteren sprit. was es gibt ist ein "fuel density compensator". der spielt bei dieser sache aber überhaupt keine rolle.
am schwingungsdämpfer sind 3 markierungen.
eine markierung ist für den lds 427 motor. 27 grad vor o.t.
direkt daneben ist die für den ld 465 motor (ohne turbo). 25 grad vor o.t.
dann mit etwas mehr abstand die markierung für lds 465 und ldt 465 motoren 20 grad vor o.t. bei manchen schwingungsdämpfern fehlt die angabe ldt 465.
(wähle die passende. welchen motor du hast weiss ich nicht. du schreibst ja du hast einen m35. das kann schon mal nicht stimmen, denn das war ein benziner.
den multifuel motor hatten nur der m35a1 (lds 427-2), und der m35a2 (ld 465-1, ld 465-1c, ldt 465-1c, ldt 465-1d).
falls auf dem typschild ld 465-1 oder -1c steht, der motor aber einen nachgerüsteten turbo hat: die lds / ldt 465 markierung nehmen.
1.der zeiger muss auf die entsprechende markierung zeigen.
2.die markierung für die einspritzpumpe ist unter dem deckel mit den 4 schrauben.
3.beim 1 zylinder müssen beide ventile geschlossen sein.
4.unter dem absteller deckel, da wo der abstellzug dran ist, ist ein zahnrad zu sehen, darüber ein pfeil.
das zahnrad hat eine markierung. diese muss sichtbar sein, und hier machen die meisten einen fehler:
die markierung muss nur sichtbar sein, und NICHT unter dem pfeil stehen. der pfeil hat einen ganz anderen zweck.
wenn das alles stimmt, und der motor läuft nicht richtig, kann die einspritzpumpe kaputt / vermurkst sein.
ich gehe hierbei davon aus, dass alles andere, ventile, usw, stimmt
Hallo
Manchmal sind die einfachsten Lösungen am schwersten zu finden,schau doch alle Züge und Hebel nach.
Unter Zug an dem du den Motor ausmachst ist noch einer an dem du die Drehzahl erhöhen kannst evtl fürt Windenbetrieb.
Da kann es auch sein das da was klemmt...
Ich drehe dasStandgas nicht unter 900 Umdrehungen..zwei Gründe
1.der pfeift da wie sau
2.der Öldruck soll nicht zu niedrig sein 
Ansonsten bin ich echt beeindruckt von dem Fachwissen was stefferl hier präsentiert.
Neuschoo..da ganz oben am Meer???
Das ist schon weit weg und ich weiß da niemand der ein Reo hat damit ihr euch treffen könnt.
Aber wie immer mein Hinweis auf unsere Telegram Hilfegruppe für Militärfahrzeuge..bist gern eingeladen.
Und wer ist der mit dem Reo 2009 damals noch in grün?
Hat der den jetzt schwarz? 
MEinst du den Reo?
habe hier Bilder gefunden von meinem REO aus 2009 und später, da noch in grün und mit Einzelbereifung, wenn sich die oder der ehemalige Besitzer mal melden würde wäre auch toll....
oh sorry..bilder von deinem Reo mit Einzelbereifung..
habe ich was falsch gelesen.
Es gibt nicht sehr viele Reo M35 mit einzelbereifung.
Hatte dein Reo die Russenreifen drauf?
Gruß Michael
Hallo
Nein
Nichts normal
Verbrauch viel zu hoch!!!!
Hatte mein über 420 km überführt ,hatte 30 Euro nachgetankt aber nur weil ich den noch nicht kannte .
Hat auf der Stecke kein Tank leer gefahren.
Tempo geht meine locker einiges über 100.
Öl was irgendwo rauskommt..ist immer schlecht.
Wenn es am Getriebe ist lassen sich die Simmerringe gut wechseln.
Wirklich Getriebe laut?
Bei mir machte die Bremstrommel der Feststellbremse Geräusche.
Wünsche dir mit deinem Auto das du dir kein"Ei ins Nest gelegt hast"
Gruß Michael
Würdest du mir ein Scan von den Papieren mit der Einzelbereifung zukommen lassen?
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