Abschied von der Transall-es ist soweit

Gruß

Dietmar ( ehemals 3./FschJgBtl 261 )

Moin,

da har es sich gelohnt, das ich vor paar Wochen mir eine Übung mit den

Fallschirmjägern im Moor angesehen habe.

Die Übung wurde zwar abgebrochen, da die Wolkendecke zu tief, aber eine Transall

versuchte es immer wieder.

Ich werde nie verstehen, warum bewährtes nicht weiter produziert, bzw.

weiterentwickelt wird.

Immer höhere Kosten, immer mehr Elektronik, immer geringere Einsatzbereitschaft

und höhere Anfälligkeit.

Die Transall wird mir fehlen, genauso wie die Ju52 aus Hamburg.

Bin immer rausgelaufen, wenn eine von beiden tief über das Grundstück

flog. :*

Gruß

Klaus

Auch wenn ich nur einmal das vergnügen hatte, mit dem Vogel zu fliegen, es geht eine Era zu ende.

Fare well alte Transe

Werde ich auch nie verstehen, die Amis bauen ihre Herkules immer noch.

Bye Transe

Zitat von Munga6Schrauber

Werde ich auch nie verstehen, die Amis bauen ihre Herkules immer noch.

Ja, die gute Lockheed C-130 Hercules... seit 1955 wird sie ständig neu erfunden und modernisiert. Hätte Tante Trall auch verdient.

Good bye...

Im Oktober 2018 haben wir im Deutschen Museum eine der letzten Transalls bekommen. Sie steht jetzt auf dem Freigelände in Oberschleissheim. Hier 3 Bilder von der damaligen Ankunft, mit unserem Generaldirektor Herrn Prof. Dr. Heckl und der Überbringer-Mannschaft.

durfte 2006 mit der Transe von Pristina nach Penzing fliegen

und als einziger Passagier hatte ich de große EHRE hinter den Piloten auf der Bank im Cockpit mitzufliegen

nach 4 Monaten im Einsatz noch ein einmaliges Erlebnis obendrauf

Zum Glück sehen (und hören :*) wir die Trall hier öfter mal 'rüberfliegen, Hohn ist ja nicht so weit weg

Zitat von dkwpit

Traurig... das fliegende Drahtgestell Alouette2,die wendige Bo 105, Teppichklopfer UH1-D, Transall...u.v.a.,alles Geschichte:-(

andersrum

wenn man bedenkt aus unserer schönen Autos (Munga - Kübel - Mog - 630er ....) auch aus der Epoche sind


dann haben die Teile sich verdammt lang gehalten :thumbsup: :thumbsup:


trotzdem Schade

Das Thema "Systemauswahl" ging ja auf den neuen strategischen Ansatz zurück, nach dem man auch schweres Gerät schnell um die Welt verlegen können muss ohne jedesmal weiter östlich nach Transportraum fragen zu müssen. Drum der Riesenvogel A400M. Das der durch politische Enstscheidungen und die neue Unfähigkeit in Sachen Projektmanagement noch nicht so fliegt wie er soll ist ein völlig anderes Thema. Aber die Strecken / Lastanforderung hätte eine "Trall 2.0" nicht erfüllt.

Und neu bauen hätte man die müssen, irgendwann sind auch beim besten technischen System die Strukturen hinüber. Im Rahmen einer Hauptinstandsetzung die Zelle tauschen zu tauschen ist faktisch ein Neubau, wäre allenfalls eine haushaltspolitische Verdrehung von technischen Fakten.

Ach ja ... der "Marder 1A3 2.0" bekommt unter anderem ja aus dem Grund ein neues Getriebe: nach über 40 Jahren Nutzung sind zu viele Teile der noch verfügbaren Baugruppen so oft überholt, dass das Ende der Fahnenstange erreicht ist, die Aussfälle häufen sich (klar, ist ja auch mehr Last drauf) auch bei überholten BG. Und ein exakter Nachbau in OEM Qualität ist im Endeffekt dann nicht wirklich sinnvoll und keinesfalls billiger...

Jens

Stimmt, Pit, ich hätte auch da ein (...) einbauen müssen denn da kommt ja noch viel mehr an neuen Komponenten rein. Und dass Los 2 Puma wohl nicht kommt hat dann nicht nur mit fehlenden Haushaltsmitteln zu tun ...

Jens

dann stellt sich mir die Frage ... ab wann kann ich einen Marder mit H kennzeichen zulassen

gruss gunnar

Zitat von Der BundesBär

...nach dem man auch schweres Gerät schnell um die Welt verlegen können muss ohne jedesmal weiter östlich nach Transportraum fragen zu müssen. Drum der Riesenvogel A400M.

Jepp... aber jetzt droht eine Transportlücke im unteren Transportsegment. Als ich mir den Vogel in Hohn anschauen durfte, sagte der Kommandant zu mir: "Jetzt dürfen wir jeden Bierkasten mit dem Ding durch die Gegend schaukeln." Groß ist halt nicht immer effizient. Aber diese "Fähigkeitslücke" wie es General Müllner beschrieben hat wurde wohl erkannt. Gemeinsam mit Frankreich wird die Luftwaffe 10 C-130J betreiben. Müllner: "Die C-130J wird die Lücke schließen, die mit der Außerdienststellung der in die Jahre gekommenen Transall entsteht." Jetzt kommt dieses Urgestein der Luftfahrt an den Platz, den der Transall nicht vergönnt war.

Hier ein Bericht zur Tranall aus der Flugrevue:

klick mich

Zitat von Gunnar V

dann stellt sich mir die Frage ... ab wann kann ich einen Marder mit H kennzeichen zulassen

Einfach zu beantworten: Am St Nimmerleinstag...;-)

Bei "Toys for Boys" in Polen kannst Du zwar durchaus auch als Deutscher gesetzeskonform demilitarisierte Marder (und mehr) erwerben, diese auch legal nach DEU importieren, im Rahmen der Möglichkeiten damit "Umgang haben" ... aber zulassen wird Dir nie gelingen.

@C130 .... Erstflug 1954, ja aber die besagten Maschinen stammen aus laufender "Neufertigung" und verfügen demnach auch über moderne Avionik etc https://esut.de/2020/08/meldungen/22515/c-130-feiert-jubilaeum/... eine Trall 2.0 hätte man ja auch quasi neu entwickeln müssen, ich gehe mal davon aus, dass ein simpler Nachbau auch keine Zulassung enthalten hätte. Aus dem Grund werden ja auch DC3, die sich auf abseitigen Feldplätzen finden, neu aufgebaut da deren Zelle Dinge erlaubt, die mit neueren Baumustern nicht funktionierenn, ein Nachbau aber nicht zuzulassungsfähig wäre ...

Jens

Zitat von Gunnar V

... ab wann kann ich einen Marder mit H kennzeichen zulassen

nie, aber dem Rest der Dickhaeuter geht es ebenso.