Moin,
es passen die Dichtungen vom 460/461 und auch vom 463.
Nicht passend wäre die vom Wolf mit der Klappscheibe. Die Scheibe, und damit auch die Dichtung, hat eine gänzlich andere Form.
Lass' jemand, der etwas davon versteht, den Einbaupfusch richten. Mit der entsprechenden Menge Spülmittel an den richtigen Stellen geht das. Die Scheibe sollte dazu warm sein, dann ist sie elastisch. Also nicht auf den Herbst warten.
Moin,
es passen die Dichtungen vom 460/461 und auch vom 463.
Nicht passend wäre die vom Wolf mit der Klappscheibe. Die Scheibe, und damit auch die Dichtung, hat eine gänzlich andere Form.
Lass' jemand, der etwas davon versteht, den Einbaupfusch richten. Mit der entsprechenden Menge Spülmittel an den richtigen Stellen geht das. Die Scheibe sollte dazu warm sein, dann ist sie elastisch. Also nicht auf den Herbst warten.
zur Vervollständigung. Wenn die Dichtung in der Mittagssonne gelagert wurde ist diese wunderbar weich und die Scheibe flutscht fast von alleine rein. Wie oben beschrieben, genügend Spülmittel oder Silikonspray verwenden.
Moin,
Raketentechnik beim Scheibeneinbau - Flutschi verwenden und dann läuft es. Da braucht es keinen SV sondern einfach nur Ideen 
Moin,
es passen die Dichtungen vom 460/461 und auch vom 463.
Nicht passend wäre die vom Wolf mit der Klappscheibe. Die Scheibe, und damit auch die Dichtung, hat eine gänzlich andere Form.
Lass' jemand, der etwas davon versteht, den Einbaupfusch richten. Mit der entsprechenden Menge Spülmittel an den richtigen Stellen geht das. Die Scheibe sollte dazu warm sein, dann ist sie elastisch. Also nicht auf den Herbst wartenmoin.
Moin Jottka,
Nachdem ich in deine Beiträge verfolgt habe muss ich sagen das deine Restauratio von echter Fachkenntnis zeugt, genau das ist es was aus meiner Sicht das Handwerk und Auszeichnet!
Danke für deine Infos.
Moin Vincent,
Nachdem ich gestern fast beim "Einkleben" des Deckenlüfter auf dem GFK-Koffer festgebacken bin denke ich auch, weicher kann die Dichtung nicht werden. Der Sachverständige hat heute versucht die Dichtung in die eigentlich gedachte Einbaulage zu Drücken, musste jedoch irgendwann ohne erflog aufgeben.
Ich werde meine Bekannten (KFZ Meister und Landmaschinen-Mechaniker) mal mit Grill und ein-zwei Kühlen Blonden zu meinem Puch locken und an die Arbeit bekommen.😈
Das mit der weichen Dichtung war nur als Tipp für den Einbau mit der richtigen Dichtung gemeint. Die Sonne hat schon echt viel Kraft aber eine falsche Dichtung macht auch sie nicht zur richtigen :thumbsup:
Nimm dir einfach Zeit! Schneide die alte Dichtung raus und mach gleich den Rost weg. Dann lockst du deinen Mechaniker erst mit 
Hi,
Der Land- und Baumaschinen-Mechatroniker bekommt das hin.
Hallo, das verstehe ich jetzt nicht. Mach bitte mal ein Foto. Bei meinem G mit fester Scheibe ist die Scheibe unten breiter als oben. Ich hab das noch nie anders gesehen.
Zur Ersatzteilnummer: siehe der 2. Beitrag hier, da steht sie bereits. Viele Grüße Marcus
Die Scheibe ist ein Trapez - ich verstehe auch den Aufwand nicht ganz, kann den Ärger ja verstehen aber ich würde keine Teit verschwenden und meine Lehre draus ziehen.
Ich würde A 463 671 02 20 bestellen und verbauen.
Moin,
dann wird dies seine Richtigkeit haben - ich hätte nun die obere Nummer bestellt - die hier genannten SNR sind ersetzt und somit wird die Ware auch älter sein.
Da die Dichtung kpl rundum den gleichen Querschnitt hat versteh ich das Problem nicht.
Viele Grüße Marcus
Moin,
das Problem wird darin liegen, daß Betriebe, die sich mit der Materie der verschiedenen G-Modelle nicht auskennen, davon ausgehen, daß alle Militärversionen so gebaut wie der Wolf sind.
Die Puch-Modelle mit fester Frontscheibe haben jedoch Scheibe und Dichtung vom zivilen „Allerwelts-G“.
Das alte Scheibendichtungsprofil vom 460/461 kann man jedoch durch die etwas geänderte Version der 463er Modelle ersetzen. Die äußere Form ist identisch.
Aber ein G/Puch ist ja so ein einfach zu reparierendes Fahrzeug. Das kann doch jeder Lehrling — ach nee, die heißen ja Azubis...
Total vermurkste G-Modelle können ein vielstimmiges Lied davon singen. Tonart: Moll!
Moin,
ich bestelle halt die Teile die im GLC lieferbar sind und nicht die „rot“ sind - deshalb mein Hinweis.
Moin,
erstmal danke ich euch für eure Infos und Meinungen zu dem Thema.
Bilder sagen mehr als 1000_Worte...
Auf dem einen Bild ist zu sehen das die Dichtung nicht richtig sitzt. Das eintretende Regenwasser lief in einem ununterbrochenen Strom Richtung KE Jetronic Steuergerät.
Auf dem anderen Bild ist des Größenverhältnis der Dichtung zu erkennen.
Ich hoffe das dieses Thema für mich endgültig abgeschlossen ist, wird sich jedoch wohl erst bei der ersten Regenfahrt zeigen.
MfG
Moin,
Raktentechnik - es sieht ja jeder dass die Dichtung nicht passt oder nicht korrekt eingebaut ist.
Ich schrieb bereits: die Dichtung ist richtig, typischer Montagefehler.
Viele Grüße Marcus
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