Eine "neue" T3-DoKa im Forum

... da habe ich ja wieder etwas losgetreten.

Lasst uns mal beim Thema bleiben und nicht abschweifen

Gruß - Kai

Heute ohne Überladung mit Grünschnitt unterwegs gewesen und die Gelegenheit für ein Foto genutzt ..

Gruß - Kai

... nö nö, de bliff orschinohl (nein nein, der bleibt original)

Der Gute ist Bj. 1988 und hat damit mehr Jahre auf dem Buckel als die DoKa. Was der mir schon an Material rangeschafft hat ist enorm. Er stößt aber so langsam an seine Grenzen. Mal sehen, was der TÜV sagt, zu dem er im August muss ...

Gruß - Kai

Es war mal wieder Zeit zur Hauptuntersuchung zu fahren. Den Hänger habe ich gleich mitgenommen ...

... beide habe ohne erkennbare Mängel die Plakette zugeteilt bekommen

Bei meinem alten Westfalia Anhänger musste ich allerdings noch einmal eine komplett neue Federung investieren.

Gruß - Kai

... neee, ich habe aber eine Menge da gelassen

Gruß - Kai

... der Anhänger samt Kennzeichen sind ja auch schon seit 38 Jahren unverändert in Betrieb.

Das Kennzeichen hat auch noch die alte Normschrift und ist auf nicht reflektierendem weißen Grund. Die Plakette ist aber schon auf dem silbergrauen Grund und nicht mehr weiß wie die ersten Ausführungen.

Gruß - Kai

Leider nicht mehr. Ich musste ihn nach dem Tod meines alten Herren auf mich umschreiben lassen.

Daher sind da nur drei Plaketten drinnen.

Auf dem alten Schein war aber auch wirklich kein freier Platz mehr vorhanden

Gruß - Kai

Moin.

Ich möchte hier einmal rumfragen, wie ihr mit der unteren Motorverblechung bei eurem T3 umgeht.

Meine habe ich so weit zugänglich komplett entfernt, weil sie einfach in einem total verrosteten Zustand war.

Das Blech über dem Schalldämpfer (Auspuff) blieb aber hängen, da man dort nur rankommt, wenn der Dämpfer entfemt wird.

Alleine schwingt diese Blech aber stark und verursacht Klappergeräusche. Also habe ich das Blech, welches den Dämpfer noch einmal umgibt ( im Bild die Nr. 14) wieder angeschraubt. Dazu musste ich mir aber erst einmal einen Winkel bauen, damit es überhaupt montiert werden kann, weil es im Original an der Wanne (Nr. 3) montiert ist. So bekamm ich das Klappern ganz gut in den Griff.

Nun bin mit dieser Konstruktion an eine Querwelle beim Befahren eines Feldes hängen geblieben und alles hatte sich verzogen.

Also alles runter und wieder richten. Zusätzlich habe ich jetzt jeweils links und rechts noch eine Strebe angepasst, um die Konstruktion zu stabilisieren.

Jetzt sitzt das Wärmeschutzblech fest und klappert nicht mehr. Da die Verblechung an der Karosserie befestigt ist, muss man auf genügend Freiraum zum schwingenden Motor achten. Das zusätzliche Blech um den Dämpfer ist nun eigentlich nicht mehr erforderlich.

Wie handhabt ihr das bei eurem Fahrzeug?

Gruß - Kai

... TÜV war bisher keine Beanstandung und dass trotz des H-Kennzeichens.

Eine brauchbare Verblechung zu bekommen wird immer schwieriger, weil die Dinger unter den angebrachten Dämmungsmatten anständig gammeln.

Ich habe bisher nichts vernünftiges gefunden. Gruß - Kai

Meine Verblechung sieht übrigens im ausgebauten Zustand so aus:

Von außen macht sie einen gar nicht mal so schlechten Eindruck ...

... innen sieht es nach Entfernung der Matten schon ganz schön mies aus. Der Rost ist stark narbig und es fällt plattig ab. Das Blech ist ehe schon dünn, so dass die Gefahr besteht, dass wenn man da beigeht nur noch ein "Schweizer Käse" nachbleibt.

Außerdem sind die Anschraubpunkte für die Karosserie an zwei stellen ausgerissen.

Diese "Sauarbeit" würde ich mir gerne sparen.

Aber ich gebe Andreas natürlich voll Recht, wenn er schreibt, dass die Sachung auch der Geräuschreduzierung dient. Daher auch meine Nachfrage in die Runde.

Gruß - Kai