Hinteres Kennzeichen Willys

Der hier hat es unter der Kanne hinbekommen.

Wenn du da weniger Platz hast den Prüfer am besten vor der Abnahme fragen ob er einen begrenzten Raum für das Kennzeichen vorsehen kann.

Der Prüfer kann da reinschreiben, was er will, das interessiert so manche Zulassungsstellen überhaupt nicht.

Klingt blöd, ist aber leider teilweise so. Und die "Behörde" siegelt die Kennzeichen.

Kommst Du mit einem Kennzeichen, was denen nicht gefällt, dann hat der Schildermacher gutes Geld gemacht und Du hast zwei Dekoschilder für die Garage.

Steht der "maximale Platz für hinteres Kennzeichen" in den Papieren/ Gutachten, ist das aber nicht verkehrt.

Unter dem Kanisterhalter wäre eine Möglichkeit, da müsstest Du nur mit der Kennzeichenbeleuchtung etwas tricksen.

Ansonsten an den Kanisterhalter einen Halter Schrauben, wo das Kennzeichen am Halter hängt. Löcher dafür wären im Kanisterhalter ja schon vorhanden.

Oder unter der Hecktraverse, wo für ein 400er oder 420er Schild auch gut Platz wäre.

Grüße

Frank

Ja, da passt wohl ein 52er Blech nicht hin.

Du solltest versuchen, den TÜV-Prüfer davon zu überzeugen, dass er Dir im Gutachten ein maximale Kennzeichenbreite bescheinigt.

Die Montage unter der Hecktraverse finde ich eher unglücklich. Argument könnte der Geländeeinsatz sein. Dabei könnte es stören oder abreißen.

Dann gibt es mehrere Möglichkeiten:

Kurze Kombination, Engschrift oder das Treckerkennzeichen.

Montieren könnte man es auf einem unter dem Kanisterhalter mit Scharnier befestigten Blech.

Das ließe sich dann unter den Halter klappen, wenn man auf Treffen ist und sonst sichtbar fixieren mittels Schrauben oder Magneten.

Nur mal so eine Idee

Klett wird kaum akzeptiert werden.

Scharnier und eine Verriegelung vielleicht.

Ich habe bei meinem Renault das hintere Schild mit Flügelmuttern über dem originalen befestigt. Wenn es zur HU geht, tausche ich sie gegen Hutmuttern aus.

Es ist wirklich erstaunlich, was in F da manchmal möglich ist.

Ich stelle morgen dazu mal ein Beispiel rein;-)

Hast Du die französische Kennung vom Militär schon identifiziert?

war der Wagen schon mal zivil zugelassen oder ist das Datum aus Armeepapieren?

Das Zulassungsdatum 01.01. deutet darauf hin, dass das Zulassungsjahr anhand von Baumerkmalen oder Unterlagen festgelegt wurde. Ich glaube nicht, dass eine Französische Behörde oder die Armee sich am Neujahrstag mit der Zulassung irgendeines Fahrzeuges befassen.

Für meinen Oldie gab es noch das Wartungsheft. Darin war allerdings ein Auslieferungsdatun und ein paar Tage später die 1000km Inspektion aufgeführt. Deshalb wurde das Auslieferungsdatun als Erstzulassunsdatum eingetragen. Ohne diese Unterlage wäre die Zulassung auf den 01.01 des Jahres eingtragen worden, das Baujahr ist bei diesen Modellen aus der FIN abzuleiten.

Zitat von cargo22

Die Kennung ist bei mir (wie wohl bei allen) hinter dem rechten Hinterrad an der Traverse

Das scheint beim französischen Militär so üblich zu sein. Ob das aber bei US-Jeeps auch so ist, weiß ich nicht

Die Nummer ist genaugenommen keine Fahrgestellnummer, sondern eine Auslieferungsnummer an das Militär und Kennzeichen und diese eingeschlagene Nummer sind identisch.

Wenn das Fahrzeug allerdings später wieder aufgearbeitet wurde, wurde eine neue Nummer für das Kenzeichen vergeben, aus der auch die Tatsache das das Auto aufgearbeitet wurde abzulesen ist. So geschehen bei meinem Renault.

Die am Rahmen blieb aber unverändert eingeschlagen.

Zitat von theomobil

Das Zulassungsdatum 01.01. deutet darauf hin, dass das Zulassungsjahr anhand von Baumerkmalen oder Unterlagen festgelegt wurde.

Das scheint auch übliche Praxis in Frankreich zu sein.

In Deutschland wird dafür der 1.7. des Jahres genommen.

Wieder mein Renault als Beispiel: offizielles Erstzulassunmgsdatum 1.1.1956, nach Recherchen muss er aber im Dezember 1956 vom Band gelaufen sein.

Im Falle dieses M201 ist das aber für die Rechtslage, soweit ich das überblicke, wenig relevant, da es da in der StVZO keine besonderen Veränderungen in der Zeit gab.

Einzige Ausnahme: Bis 14.12.1060 waren vorne auch weiße Blinker zulässig.

Zitat von Navigator

In Deutschland wird dafür der 1.7. des Jahres genommen.

Und das auch wenn ein originales Typenschild einen anderen Monat zeigt.

Gängige Praxis hier im Land.

Mit "klappbaren", beweglichen, oder "Temporär" angebrachten Kennzeichen wäre ich auch Vorsichtig, was den Kontakt mit der Rennleitung und alle zwei Jahre mit der Plakette klebenden Person zu tun hat.

Denn das ist überhaupt nicht gerne gesehen.

Btw habe ich mir meine Nummernschilder hinten an der Traverse noch nie verbogen.

Wenn sich die Gelegenheit bietet, dann mache ich mir auch mehr als nur die Reifen schmutzig und buddel richtig rum, denn dafür wurden die Autos ja mal gebaut.

Zugegeben, Extremgelände und alles was zu sehr aufs Material geht mache ich nicht mehr, aus dem Alter bin ich langsam raus.

Falls Du ein Zweireiher Kuchenblech für hinten übergeholfen bekommen solltest, dann kann das so aussehen:

Das wäre dann halt nur "sehr präsent" und nicht ganz so, wie Du es gerne hättest.

Grüße

Frank

Ich finde die Stelle unter dem Kanister, da wo auch das französische Kennzeichen prangt, am geeignetsten. Und es ist original.

Auf den Bumpern ist USA

Die Position der Rückleuchten und der Kupplung bestimmen den Platz, der zur Verfügung steht.

Wenn man unter dem Kanisterhalter die Beleuchtung anbringt, ist die Stelle schonmal festgelegt und vielleicht hat der Prüfer dann Hemmungen, eine gänzlich neue Konstruktion zu verlangen.

Eine Bitte: Bitte kämpf um die originalen Rückleuchten. Die auf dem Foto mit dem Kennzeichen auf dem Kanister passen nicht zu diesem Auto.

Wie man da bessere Lichtausbeute realisieren kann, kann ich Dir gerne erklären..

Wenn das mit dem Kennzeichen schon so wichtig ist/war, warum sind dann am französischen M201 die amerikanischen M-Serie Rücklichter der 50er Jahre verbaut?

Die gehören nie nicht an den Hotchkiss!

Das finde ich schade, dass darüber keiner stolpert...

Mich würde aber mal interessieren wie das mit dem Kennzeichen gelöst wurde?

Ich habe dafür eine simple Lösung gefunden ohne Aufwand...

Gruß aus dem Lüneburger Raum

Martin

... also, bei meinem Willys (Modell ) sieht das so aus ...

... US-Modell mit aufgepinselten Kennzeichnungen.

... an den Anprallschutz sollte man doch ein Blech montiert bekommen, auf das man eine Beleuchtung mit dem Kennzeichen montieren könnte.

Gruß - Kai

Zitat von Willys MD

Die gehören nie nicht an den Hotchkiss!

Das finde ich schade, dass darüber keiner stolpert...

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Zitat von Navigator

Eine Bitte: Bitte kämpf um die originalen Rückleuchten. Die auf dem Foto mit dem Kennzeichen auf dem Kanister passen nicht zu diesem Auto.

Wie man da bessere Lichtausbeute realisieren kann, kann ich Dir gerne erklären..

Denn das hatte Til schon geschrieben, als der Thread aktuell war.

BTW ging es hier um das hintere Kennzeichen und nicht um die Originalität und wer, warum welche Rückleuchten verbaut hat.

Da gibt es ja auch viele Gründe, warum sowas gemacht wurde, was von Unwissenheit, eigenen Möglichkeiten und Vorstellungen, über Bequemlichkeit, weil die beim Kauf schon montiert waren, bis Gleichgültigkeit, da das Auto ja auch mit anderen Leuchte fährt.

Kann man machen, muss man aber nicht, würde ich auch nicht machen, da bin ich voll bei Dir, daß das schade ist.

Nur kann jeder mit seinem Eigentum machen was er will und wie er will.

Kai, da ist aber noch ganz schön "Optimierungsbedarf" vorhanden.

An einem schiefen Kanisterhalter hängs dann das Kennzeichen auch schief.

Aber da dir die Anhängerkupplung fehlt, papp doch das Schild einfach dahin.

Ohne jetzt den erhobenen Zeigefinger haben zu wollen.

Grüße

Frank

Ich danke Dir für deine Belehrung!

Auch wenn ich nach dem aktuellen Stand des Kennzeichenhalters gefragt habe...

Im Gegensatz zu Dir bin ich nämlich des Lesens mächtig und mein "Klugscheissermodus" ist inaktiv!

Leider gibt es ja keine aktuellen Beiträge über Willys & Co.

Daher stöbere ich in alten Beiträgen und bin doch erstaunt, was alles übersehen wird!

Ich bin kein Freund von "Dumme Sprüche klopfen" und stets bemüht konstruktiv beizutragen!

Wenn jemand aus Unwissenheit falsche Anbauteile am Fahrzeug hat, weise ich ihn/sie/es darauf hin ohne Druck auszuüben!

Ansonsten bin ich hier eher ein "stiller Beobachter" da hier die Hack und Rudelordung ganz klar geregelt scheint...

Da ich seit 33 Jahren Willys besitze und fahre, wenden sich mittlerweile bundesweit gleichgesinnte an mich und bitten mich um Rat und meine Meinung.

Das gehört auch eigentlich gar nicht hierher, musste aber mal gesagt werden...

Herzliche Grüße

Martin

Fan von Originalität und Gegner der Spachtelmasse

Hallo Martin,

Das Foto zeigt ja nicht den Wagen von Cargo 22, sondern war ja nur ein Beispiel.

Es muss ja nicht zwingend jeder erkennbare Fehler hier erwähnt werden, wenn das Thema eigentlich ein anderes ist.

Ich denke schon, dass nicht nur Du erkannt hast, dass die M-Leuchten nicht historisch korrekt sind.

Sie sind aber zumindest in meinen Augen das geringere Übel, wenn ich betrachte, was man noch so zu sehen bekommt.

Wie Du sicher weißt, ist gerade an einem M201 so ziemlich alles möglich, von den originalen US-Leuchten mit den gekapselten Leuchteinheiten bis hin zu den typischen P4-Leuchten.

Die Franzosen haben da das drangebaut, was verfügbar war. Eckige und runde Standardleuchten von Hella, Ulo und diversen anderen Herstellern. Auch war die Montage an allen möglichen Stellen denkbar.

Da finde ich persönlich die M-Leuchten nicht die schlechteste Wahl, wenn auch tatsächlich am wenigsten original für einen M201.

Und tatsächlich muss es zuallererst dem Besitzer gefallen.

Schön für Dich, das Du schon 33 Jahre lang Willys besitzt und fährst, machen andere auch und auch noch länger als Du.

Die haben bestimmt alle nicht so die Ahnung wie Du, aber mal daran gedacht, daß es Menschen gibt, denen es nicht so wichtig ist, ob alles Deiner Meinung nach "Authentisch" ist?

Daß sich andere mit Problemen an ihren Fahrzeugen an jemanden wenden ist auch kein Alleinstellungsmerkmal von Dir, das mache ich auch sowohl mit Rat und auch Tat und lass das nicht so raushängen.

Ich weiß ehrlich nicht was Du für ein Problem hast außer das Dein Ego am Platzen ist.

Ältere Threads wieder aus der Versenknung zu holen um zu Fragen, was daraus geworden ist, ist völlig in Ordnung, aber das war es dann auch schon.

Zeig doch mal Deinen M38A1 komplett und im Detail, dann kann Dir der eine oder andere bestimmt auch noch ohne Druck aufzubauen einige Hinweise geben.

Den Rückleuchtenthread hast Du ja auch schon gefunden gehabt.

Wo ich schon beim Ego war, aber zu Glauben, das man vor 20 Jahren einer der ersten war, der die Tarnstandlichter als Blinkleuchten umgefrickelt hat ist schon mehr als amüsant, denn da war das schon lange bekannt und wurde von nicht wenigen so gemacht, genauso wie das Umbauen der Rückleuchten.

Aber ja, da bin ich schon wieder ganz bei Dir, das gehört hier nicht hin.

Doch eventuell findest Du ja noch weitere älter Themen, wo Du das meiste schon geschriebene mit Deinen eingen Worten nochmal wiederholen kannst und negative Bewertungen geben kannst.

Grüße Frank