Nachfolger 461: Nun ist der 464 mit R6 präsentiert worden

Die Sache mit dem Emergency Override Switch finde ich ja sinnvoll. Wäre ja doof wenn die Situation sozusagen militärisch heikel wird und die Karre gerade dann in den Notlauf schaltet...

Und nach der Ausmusterung dann direkt in den Schrott…

Moin,

nettes Spielzeug für DB um Gewinne zu generieren.

Ein aktives Mitglied der kämpfenden Truppe hat bei der Planung bestimmt nicht mitgewirkt.

Dann eher Pferd & Wagen. Das ist zuverlässiger und kann auch als Notration herhalten.

Robuste EURO 3 Variante.

Wusste ich doch, dass alles was danach kam nur kastriert ist. Es gibt zwar wenige Ausnahmen, aber im Groben hält die neuere Technik nichts mehr aus.

Aber welche Zulassungsstelle wird den Wagen in Privathand mit Euro 3 aus diesem Baujahr (dann 2022) zulassen?

Zitat von MBW124

Robuste EURO 3 Variante.

Wusste ich doch, dass alles was danach kam nur kastriert ist. Es gibt zwar wenige Ausnahmen, aber im Groben hält die neuere Technik nichts mehr aus.

Aber welche Zulassungsstelle wird den Wagen in Privathand mit Euro 3 aus diesem Baujahr (dann 2022) zulassen?

keine- wie auch schon bei der aktuellen Militärversion..

Moin,

ganz spontan fällt mir als erstes das Überflüssige (Blech) Dach auf also sowieso nix für mich

Ramboduck

Moin,

ein deutscher Abgassystemhersteller, ich weiß leider nicht welcher, hat auch Lösungen für ältere Dieselfahrzeuge hinbekommen, um sie von Euro 3/4 auf Euro 6 aufzurüsten. Also mit genug Geld und Abgasgutachten bekommt man den Militär G dann auch auf Euro 6 nachgerüstet.

Und so einige moderne Dieselmotoren mit Euro 6 kann man auch leicht auf Euro 3 runterrüsten, dazu braucht man nur einen fähigen rumänischen KFZ-Schrauber. Der baut dann die gesamte Abgasreinigungsanlage aus und modifiziert auch passend dazu die Motorsteuersoftware. Was fehlt dann an dem Motor des Militär-Gs? Da ist doch sicherlich nur die Adblue-Technik und der Partikelfilter nicht verbaut. Sämtliche modernen Steuergeräte sind ja anscheinend vorhanden.

Gruß Stefan

Moin,

mich persönlich würde die 9-Gang Automatik stören.

Da kannst du zwar mit dem Emergency Override Switch den Motor am laufen halten, aber wenn dann das Getriebe streikt machst du nix.

Bei mir gäbe es nur Schaltgetriebe.

Zitat von SDP

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Lustiges Video, da hat die Konzernmarketingabteilung bei der Beauftragung des Dienstleisters wohl nicht aufgepasst. Rückholdienst verbinden wohl nur wenige mit etwas positiven.

Beste Grüße

Zitat von SDP

Der RÜckholdienst ist nichts anderes wie eine Fahrzeug-Spedition. Mosof hatte vielleicht keine Zeit oder hat Überkapazitäten ausgelagert.

Grüß dich, ich weiss was der Rückholdienst beim ADAC macht, mir ist klar das die Wagen sicher nicht ausgefallen sind.;-)

Beste Grüße

Zitat von SDP

aber handgerissen geht bei diesem Drehmoment nichts mehr

Das sind doch heute automatisierte Schaltgetriebe, oder nicht?

Also halten die Zahnräder das aus. Muß halt nur die Kupplung entsprechend dimensioniert sein. Und da könnte man problemlos mit einer Drehmomentabsenkung beim einkuppeln arbeiten.

Und wenn das heute keiner mehr fahren kann, dann bekäme der "keiner" von mir auch keine Fahrerlaubnis.

Moinsen,

habe mir mal im Netz den Artikel über die Kreation "464" durchgelesen.

Da gibt es eine interessante Zeile, daß der Ineos Grenadier die Daimler-Fritzen quasi animiert hat...

Die Leistungseckdaten für den Diesel sind schonmal vergleichbar...

Unterschied: der BMW-Motor erfüllt die neuesten Abgasnormen und wird wohl den "Pipi-Zusatz" benötigen.

Alexander: ich habe auch lieber ein Schaltgetriebe, aber die Automatik gab es schon lange bei den Amis

im Blazer und K 30 für die Army...und der Schweizer G hat sich auch bewährt...

Gruss Pit

Naja, die Ami-Automatik der CUCV's (ich hab jetzt das TH400 im Kopf) hatte drei Fahrstufen und war so ziemlich unkaputtbar- und ohne jegliche elektronische Bevormundung Regelung...

Hallo zunächst freue ich mich, das Mercedes neben dem neuen G (463) wieder eine solche Version anbietet. Ich denke bzw. hoffe dass diese Versionen trotz Euro 3 wieder dem zivilem Markt zu Verfügung gestellt werden. Eine Anpassung auf Euro 6 sollte doch möglich sein, ich denke nicht, dass da grundlegend eine andere Technik verbaut ist, für die wenigen Modelle wäre das auch finanziell aus meiner Sicht nicht tragbar. Naja wie dem auch sei, ich hoffe weiter...

Automatik, find ich jetzt nicht verkehrt, bei 600 NM hätte ein Handschalter auch viel zu tun. Da hat Mercedes auch nichts im PKW Programm. Und die Mercedes Automatik ist ja eine richtige Wandlerautomatik und auch robust. Über die 9 G weiß ich da nichts, aber die 7 G gilt auch im G als haltbar. Da hat eher die 5 G einen "schlechteren" Ruf, zumindest im 270er. Da kommt die Wohl mit fiesen sekundär Schwingungen nicht so klar. (Bin kein KFZ ler und habe dies nur aus der Literatur).

Mfg