Standheizung Webasto startet nicht mehr

    Moin allerseits


    In meinem G ist werkseitig eine Webasto WP 1021 eingebaut, bis letztes Jahr lief sie trotz ihres Alters ohne Probleme.

    Jetzt startet sie nicht mehr wenn der Motor nicht läuft, ich habe zuerst gedacht das es an dem neuen Tank liegt.

    Ich mußte die Zuleitung ja neu verlegen da an dem Kunststofftank oben am Geber ein separater Anschluß für die

    Standheizung sitzt, vorher war der Zulauf am Rücklauf vom Motor mit angebracht.

    Es ließ sich aber nichts finden , alles korrekt und dicht ?

    Dann habe ich mal den Motor gestartet und nochmal probiert , siehe da die Webasto läuft wieder.

    Nun meine Frage , kann das eventuell an der Batterie liegen ? Die ist schon ein paar Jahre alt und nicht mehr so

    ganz fit. Zum Starten vom Motor reicht es allemal, aber vielleicht benötigt der Starter der Heizung eine höhere Spannung?

    Ich kenne mich mit Standheizungen nicht aus.

    Eventuell hat ja von Euch jemand eine Idee dazu?


    G-ruß

    Michael

    Hallo Mark1


    vielen Dank für den Link !

    Ich hatte bisher keinerlei Unterlagen zu der Heizung.

    Bei den technischen Daten habe ich auch die Spannungsangaben gefunden ,

    danach ist der Spannungsbereich von 10 - 14 V , da liegt meine Batterie aber noch gut drin mit 12,4 V

    Müßte demnach gehen, tut es aber nicht?

    Wobei die Umlaufpumpe läuft und auch die Spritpumpe arbeitet.

    Woran kann es dann liegen? Kann es die Zündkerze oder der Hochspannungstrafo , gibt es den?, sein?


    G-ruß

    Michael

    10 bis 14 Volt ist nur der Standard-Spannungsbereich... Die Steuerung der ThermoTop hatte einen konfigurierbaren "Mindestspannungswert" zum Schutz der Batterie, der lag meines Wissens bei 11.5 Volt. Das kannst Du aber doch ganz leicht testen, wenn Du einfach mal ein Ladegerät an die Batterie hängst und es nochmal probierst.

    Gruss

    Mark

    Moin,


    Um dein problem einzugrenzen würde ich:

    - Leerlaufspannung Messen (bei dir = 12,4V)

    - Zündung an Spannung Messen

    - Standheizung an Spannung Messen

    Sollte die Spannung beim aktivieren der Standheizung einbrechen würde ich das Problem weiter im Bereich der Spannungsversorgung suchen. Die Leerlaufspannung lässt keine wirkliche Beurteilung der Kapazität deines Akkus zu.

    Sonst würde ich versuchen das Problem im Bereich bei der Kraftstoffversorgung einzugrenzen bzw. auszuschließen, z.B. Kraftstoffdruck oder Fördermenge prüfen.


    MfG

    Ohne mich mit der Kraftstoffpumpe der Standheizung beschäftigt zu haben tippe ich auf eine Membranpumpe. Bei denen kenne ich es das sie Verschleißbedingt (vor dem Totalausfall) mal funktionieren und dann mal wieder nicht. Ist wie gesagt eine Theorie ohne die Technik zu kennen.

    Soweit ich es verstanden habe wurde der Anschluss der Pumpe für die Standheizung geändert. Ggfs. hat der Betrieb der Kraftstoffpumpe für den Motor Einfluss auf die Kraftstoffversorgung der Standheizung?

    Ganz sicher die Batterie . Ich habe kürzlich Ähnliches beim T5 gehabt . Während der Fahrt alles gut , sie startete sogar im Stand , ging dann aber kurz nach`m Start aus . Obwohl selbst beim Spannungsmessen während des Startvorgangs der Heizung keine extrem niedrige Spg. meßbar war , ist seit dem Austausch der Batterie alles wieder schön . Kannst Du Dir nicht eine gute Batterie vom Kumpel leihen , um es damit zu probieren ... ?

    Zitat von Wolf461

    Friedrich wenn der Motor läuft startet die Heizung ja sofort , also kann es daran nicht liegen, denke ich.

    dann solltest du mal die Stromversorgung in dem Zustand überprüfen in dem die Heizung laufen sollte.

    Batteriezustand oder Anschluss.


    Kann natürlich auch die Spritversorgung sein. Soweit wir wissen hast du ja keine elektr. Spritpumpe oder ?


    KNL liegt meiner Meinung nach schon dicht bei der Lösung des Problems

    Mein Steyr Daimler 230Ge bleibt so original wie möglich....

    :wolf:


    :barett-sch:

    Ich tippe auf Problem der Spannungsversorgung Klemme 30,

    - den Anlauf sollte man auch hören ohne Spritversorgung

    - sie läuft wenn Zündung an (auch mal testen im Stand ohne dass der Motor läuft)

    - wenn Spannungsversorgung o.k. ist würde ich mal die Spritversorgung aus einem separatem Gefäss ausprobieren (Flasche/ Schlauch oberhalb der SH)


    Gruss

    Mark

    So Leute , heute bin ich endlich mal zum Spannung Messen gekommen.

    Ich war vorher noch gefahren, im Stand zeigte das Multimeter dann 12,7V ,

    dann habe ich die Standheizung gestartet und ruckzuck ging die Spannung auf 12 V zurück , Umwälzpumpe läuft zwar ,

    aber der Brenner startet nicht , Hochspannungstrafo benötigt mehr Leistung??.

    Ok dann habe ich meinen elektronischen Cetek Lader dran gehängt und wieder die Heizung gestartet , aber vermutlich durch die elektronische Laderegelung tat sich da nichts, der fing gar nicht an zu laden.

    Das Nachladen startete erst nachdem ich die Heizung wieder abgestellt hatte.

    Nun habe ich ein altes 12 A Standard Ladegerät drangehängt , aber auch da sprang der Brenner noch nicht an.

    Dann habe ich das alte Ladegerät ca 1 Stunde an der Batterie gelassen und das Multi zeigte 14,3V , Heizung eingeschaltet und

    die Spannung ging runter bis auf ca 12,5 V aber der Brenner ist gestartet und lief auch einwandfrei, nach der Zündungsphase ging

    die Spannung dann auch langsam wieder hoch bis auf 13,5V .

    Fazit: es liegt wie oben schon vermutet an der Batterie ! Zum Motorstarten reicht es offensichtlich noch, aber nicht um die Standheizung

    zu starten.
    Da werde ich wohl eine neue Batterie kaufen, für meinen alten G würde ja ein ganz normale reichen , aber ich habe gelesen daß man auch

    eine Start/Stop Batterie sogenannte EFB nehmen kann und dann mehr Zyklen zur Verfügung hat ?

    Hat da jemand Erfahrung mit? Benötige ich da auch mehr Ladeleistung um die Batterie wieder aufzuladen?

    Auf jeden Fall sind die teurer.


    G-ruß

    Michael

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