Steuerkettenabriss, Nockenwelle viergeteilt

Moin,

bei dem 602, wenn du ihn wirklich wieder aufbauen willst, hast du dir echt was vor genommen.

Neuer oder anderer Kopf

Neue Kolben (Ventil aufsetzer)

Wahrscheinlich neue Pleulstangen (können krumm sein, muss man prüfen)

Wie sieht es mit dem Axialspiel der Kurbelwelle aus?

Mein Umbau auf den 6 Zylinder kam damals auch schneller wie gedacht, da der 602 schlapp machte.

Gruß Steffen

Hallo Fabian

ich würde deinen Motor nehmen

einen überholten habe ich auch

gruß Thorsten

Herzliches Beileid.

viel Erfolg!

ja, egal wie du dich entscheidest, es ist schade um den motor

Bezüglich der Position des Ladeluftkühlers, kann ich Dir Bilder vom TD290 geben. Der hat den einen speziellen Innenkotflügel mit dem ganzen kram für den Ladeluftkühler.

Hallo,

mir stellt sich die Frage, was der Grund für den Schaden war.

Gruß

Tom

Zitat von WetterauWolf

Gude,

Heibo über die Bilder würde ich mich freuen.

Tommog

Das frage ich mich auch immernoch.

Ich dachte eigentlich, dass die Duplexketten länger als 128.000km halten, ein Senger Mechaniker war in der Unterhaltung nicht sehf überrascht über den Schaden bei der Laufleistung, käme wohl beim OM 602 vor.

Die Gleitschiene sah jedenfalls übel aus.

Grüße Fabian

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"Halt mein Bier"... das ist schnell gemacht.

Der Ladeluftkühler sitzt oben vor dem Hauptkühler. Das Radstehblech hat eine andre Form. Ich denk das ist der Wärmetausche.

Moin,

den Kreis für den Wasserladeluftkühler kann man auch anders machen.

Hat den Vorteil das es bei einem Wasserkreis bleibt und auch nur eine Wasserpumpe benötigt wird.

Der Nachteil, es wird ein zusätzlicher kleiner Wasserkühler benötigt.

In dem Wasserpumpengehäuse wird ein Loch gebohrt, an dem ein Schlauch angeschlossen wird. Dieser leitet das Kühlwasser durch den zusätzlichen Wasserkühler der im Fahrtwind steht.

Von hier geht das Kühlwasser in den Ladeluftkühler, sorgt für eine gute kühlung der Ladeluft.

Nun verschwindet das kühlwasser in dem Gewindeanschluss am 5/6 Zylinder beim 603.

Bewährtes Prinzip, funktioniert sehr gut.

Gruß Steffen

Zitat von WetterauWolf

ich habe heute den Wasserkühler zum Kühlerbauer gebracht.

Die Fa. Ostermeyer in Baf Nauheim.

Dort habe ich meinen Kühler auch mit einem verstärkten Netz "renovieren" lassen. Gute und preiswerte Arbeit!

Gruss, Ulli.

Gut zu wissen, dass es in Bad Nauheim einen Kühlerbauer gibt

Zitat von WetterauWolf

Gude,

Heibo über die Bilder würde ich mich freuen.

Tommog

Das frage ich mich auch immernoch.

Ich dachte eigentlich, dass die Duplexketten länger als 128.000km halten, ein Senger Mechaniker war in der Unterhaltung nicht sehf überrascht über den Schaden bei der Laufleistung, käme wohl beim OM 602 vor.

Die Gleitschiene sah jedenfalls übel aus.

Grüße Fabian

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Hallo Fabian, bist du sicher dass dein Wolf nur 128.000km gelaufen hatte (ich meine echt nachweisbar) wenn ja dann haben die den bei der BW echt geritten. Im Schnitt sollten die um die 250.000km schon halten, im 190er und 124er gehen locker 400.000-600.000km (wenn nicht sogar mehr) mit einer Kette bei guter Wartung da werden sie ja auch nicht so hoch belastet wie im Wolf.

Hallo wie so ist im Wolf die Kette mehr belastet als beim 124 er ?

A ja der wenn der Wolf bergauf fährt dann ist Zug auf der Kette

gruß Thorsten

Also anhand der Motornummer kann man sehen was ab Fabrik verbaut war.