Kann man Einspritzleitungen für Dieselmotoren selbst anfertigen, so wie z.B. Bremsleitungen?
Es handelt sich im konkreten Fall um an den Enden gebördelte Stahlleitungen mit Überwurfmutter. Der Motorhersteller existiert leider nicht mehr. Hat schon mal jemand sowas erfolgreich ausprobiert? Welche Wandstärke sollte das verwendete Stahlrohr haben? Paßt da ein handelsübliches Bördelgerät für Kfz-Bremsleitungen? Welche Bördelform wäre zu verwenden?
Oder bleibt nur, eine ungefähr passende Leitung eines anderen Motors zu verwenden?
Fragen über Fragen 
Danke schonmal für alle zielführenden, konstruktiven oder sonstwie hilfreichen Tips 
Achso, es geht übrigens um diesen zierlichen Zweihundert-Kilo-Eisenklumpen:
Einspritzleitungen selbst anfertigen?
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Ich würde sie aus CuNiFer im passendem Durchmesser herstellen, alternativ aus einer verzinkten oder beschichteten Stahlbremsleitung (kann man sich auch auf dem Schrott aus nem Auto knipsen). Die Drücke im Bremssystem werden sicher höher als bei dem alten Kameraden sein. Eine passende Bördelung sollte mit einem guten Bördelgerät auch zu machen sein. Mach doch mal ein Foto von der Bördelung. Welchen Durchmesser hat die Leitung?
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Die Leitung ist eine Standard-6mm-Leitung. Der Einspritzdruck müßte bei ungefähr 150 bis 160 bar liegen.
Foto machen dauert aber ein paar Tage. Aktuell bin ich hier eingesperrt und kann das Thema nur theoretisch weiterverfolgen
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Wenn es Dir nicht um 100% Originalität geht, würde ich auf das besagte CuNiFer setzen und bei Bedarf silbern lackieren. Die 6mm Leitungen haben über 800bar Druckfestigkeit...
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Das klingt schonmal gut, dann werde ich demnächst mal nach den Bördeln schauen. Mit der Originalität wird es sowieso schwierig, Tank und Auspuff fehlen und werden wohl durch stilmäßig passende Fremdteile oder Nachfertigungen ersetzt werden müssen. Die Überwurfmuttern der Leitung sind noch okay, aber die Leitung selbst ist arg verrostet. Naja, der Motor lag schließlich auch ein paar Jahrzehnte irgendwo in der Ecke... aber er läuft
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Hi Lorenz,
Cunifer oder überhaupt Bremsleitung würde ich nicht nehmen: Zu weich, zu geringe Wandstärke und zu großer Innendurchmesser. Letzterer macht Probleme, da sich die Hochdruckseite der Einspritzanlage nicht mehr selbst entlüftet (zu viel Luftvolumen in der Leitung). Die geringe Wandstärke verschiebt den Einspritzzeitpunkt und reduziert den Einspritzdruck (Leitung bläht sich bei Druckspitzen auf).
Es gibt gerade Einspritzleitungen mit 6 mm Außendurchmesser und M12-Verschraubungen in abgestuften Längen fertig zu kaufen. Einfach mal "Einspritzleitung Traktor" bei Google eingeben. Die Leitungen lassen sich durch die hohe Wandstärke sehr gut (ohne dass sie knicken) per Hand in Form biegen.
Viele Grüße
Marc
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Hallo Marc,
eine Leitung die für >800bar ausgelegt ist, soll bei 150bar anfangen zu „atmen“? Kann ich mir nicht vorstellen.
Was den Rest betrifft, bin ich nicht aussagekräftig.
LG,
Kristian
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Hallo Kristian,
die 800 bar sind bei 6 mm Kunifer der theoretische Berstdruck. Da ist die Leitung dann aber schon mächtig aufgebläht. Ausgelegt sind die Leitungen nur für 155 bar max. Arbeitsdruck.
6 mm Kunifer-Leitungen haben 0,7 mm Wandstärke; 6 mm Einspritzleitungen haben 2 mm Wandstärke und sind aus hochfestem Stahl. Da haben sich die Hersteller natürlich was bei gedacht:
Das Problem ist nämlich nicht der Öffnungsdruck der Einspritzdüse (z.B. 150 bar), sondern die Druckspitze in der Leitung kurz vor dem Öffnen des Düsenventils. Die beträgt mehrere Hundert bar. Selbst die dickwandigen Stahl-Einspritzleitungen "atmen" da schon; deshalb macht man ja bei Mehrzylindermotoren alle Leitungen exakt gleich lang.
Viele Grüße
Marc
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Alles klar, danke Marc, das wusste ich noch nicht
Wieder was gelernt
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https://www.granit-parts.com/e…le-und-Zubehoer?locale=de
Schau mal bei Granit ,die haben fertige Leitungen....
Schönes Wochenende gruß Thomas
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