lm Gepard ist ein 10-Zylinder-37,4-Liter-Vielstoffmotor MTU MB 838 verbaut.
Hallo, der Zusatzmotor in der Wanne zum Betrieb der Generatoren ist ein OM314.
Viele Grüße Marcus
Moin Silicium,Mitglied der der dritten Reihe (Periode) im Periodensystem
Der OM 314 im Gepard ist ein Hilfsmotor, der Elektronikund Hydraulik bei nicht laufendem Hauptmotor
versorgt.
Er ist bei Wiki als "Vielstoffmotor" aufgeführt; bei unseren Düdos aber nicht; der frisst i.d.R. nur Diesel.
Maximal pflanzliche Öle...Frittenfett, Hydrauliköl (Stefan...
;-)
) oder ähnliches geht nicht.
Ich habe noch ein anderes Anliegen...per PN.
Gruss Pit
Im Prinzip ist jeder Diesel Vielstofftauglich.
M , Vor- und Wirbelkammer Motore können das Wohl am Besten gegenüber einem reinen Direkteinspritzer.
Bei allen , die kenne, wurde Motoröl zur Schmierung der EP Kraftstoffseite zu dosiert, oder es musste ein gewisser Dieselanteil mit beigemischt werden.
Desweiteren mußte man um unterschiedlichen Energiegehalt des Verwendeten Kraftstoffs auszugleichen, die Vollast Menge angleichen (Vollast Anschlag EP oder Viskositätmessung und automatische Angleichung).
Ich Spekuliere jetzt einfach, das Motorseitig nix geändert und nur wie oben Beschrieben Anpassungen an der EP vorgenommen wurden..
gruss nobi
Servus miteinander,
muß hier mal widersprechen; lt. TDv ist im Gepard folgender Motor verbaut:
10 Zylinder, V 90°, Viertakt-, Vorkammer Mehrstoff-Motor mit mechanischen Ladegebläsen
Soweit ich mich auf mein altes Gedächtnis verlassen kann, muß bei einen Mehrstoffmotor im Sprit mindestens 50 % Diesel drinne sein...
Bei einem Vielstoffmotor, wie bei der Emma, ist das Mischungsverhältnis egal.
Zum Zusatzaggregat; da ist das Dingens Verbaut:
OM 314 modifiziert Vierzylinder-Diesel-Viertakt mit Direkteinspritzung, stehend in Reihe
Keine Angabe zu einer Mehrstoff-Tauglichkeit; was aber kontraproduktiv ist, da das Hiflsaggregat den Sprit aus dem Pz.-Tank bezieht.
Gerald
Wie heißt denn der Typ vom OM314 gem TdV? Die heißen in der Regel OM314.xxx . Dann kann man sich mal die Unterschiede zu den anderen OM314 ansehen.
Viele Grüße Marcus
Moin Gerald,
vollkommen richtig, was du sagst.
Ich glaube nicht, daß es den OM 314 aus meinem Limolaster (
;-)) auch als Vielstoffmotor ala MAN 630 gibt.
Die Herren wie Si sind aus aktuellem Anlass hellhörig geworden und versuchen jetzt, den hohen Dieselpreisen zu entfliehen...wahrscheinlich auch Typen aus der Womo-Szene dabei...nein, "no Politics",,,
Gruss Pit
Servus, ich nochmals,
in der Rep.-Anleitung wird der ZM dann als Mehrstoffmotor bezeichnet. Die genaue Bezeichnung des Motors ist in den technischen Daten nicht enthalten. Die Teilekennzeichen des Endherstellers beginnen für die Komplettmotoren mit 314 010...; vielleicht hilft das jemand weiter.
Gerald
Welche ET Nummer hat denn die ESP?
Viele Grüße Marcus
Welche ET Nummer hat denn die ESP?
Viele Grüße Marcus
0040706701
Hallo, bist du sicher? Eigentlich haben die ESP Axxx074xxxx.
Viele Grüße Marcus
Ja, hab nochmals nachgeschaut; ist die Teilenummer des Endherstellers. Hab da noch ne Nummer von dem Zulieferer 0400874222
Lt. Herstellerkodeverzeichnis ist der Endhersteller die Mercedes Benz AG und der Zulieferer Bosch
Ich denk, die Pumpe wird man im Fzg.-Bereich nicht finden. Der Motor im Gepard ist ein Stationärmotor mit zwei festen Drehzahlen; einmal Warmlaufdrehzahl ohne Last bei 1530/min, die Nenndrehzahl liegt dann bei 2800/min...
Mercedes hat auch einen Ersatzteilkatalog für alle gelieferten Stationär/Industriemotoren.
Viele Grüße Marcus
Moinsen,
Sprit sparen will ich nicht
Na ok, nichts für ungut;-)...aber solche Zeitgenossen gibt es (leider) zu genüge...
Si: du kommst aus Berlin?
War gestern in Rummelsburg, Pfarrstrasse, und habe ne gebrauchte Düdo-Windschutzscheibe abgeholt...
600km hin...eingeladen..Smalltalk...600km zurück...alles gut!
Das Navi hat mich auf dem Hinweg von der A 115 durch fast ganz Berlin-Zentrum gelotst...Avus, Funkturm West in Sichtweite etc..:thumbsup:
War mein BW-T4 auch mal in Berlin,,,Stadt der tausend Baustellen...
Gruss Pit
Das ist dann wie beim Kampftank Leopartion, der hat auch einn Mehrstoffmotor. Keine Idee was da am OM314 geändert wurde. Kraftstoffvorwärmung, Flammstartanlage, Ansaugluftvorwärmung, Fremdzündung, geänderte Schmierung der ESP, niedrigere Verdichtung? Anhand der Ersatzteilliste könnte man das relativ leicht abgleichen.
Viele Grüße Marcus
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